3. The case study3.1. MethodCurrent

3. The case study
3.1. Method
Current literature shows that existing research does not fully address how organizational routines can be operationalized so that they can contribute to the understanding of organizational behavior through empirical studies. In this respect, we intend to offer both an empirical and an analytical contribution. These goals, the nature of the research question and of the gaps we found in the literature led us to choose the case study methodology (Eisenhardt, 1989; Pettigrew, 1990; Yin, 1994; Eisenhardt and Graebner, 2007). Since we are interested in both standard operating procedures, and recurrent interaction patterns, we need data-gathering methods able to capture both. While standard operating procedures and eventually the gap between the firm’s realized and expected performances could be traced using documental and archival sources, in order to identify the recurrent interaction patterns, observation and in-depth interviews were the only possible options available. A qualitative case study thus was the most well-suited method to gather the data necessary to study both aspects of organizational routines. The empirical material presented in this paper was collected at a European research centre specializing in automobile design. It was established as a ‘green field’ research centre close to a plant of a major European car maker in 1988 and today has around 750 employees, mostly engineers. Our field study involved employees responsible for the development of vehicle engineering (in particular all the mechanical systems except for the style).
Three data-collection methods were used: (1) archival sources (about 2000 pages of company
official documents [norms and procedures] were analyzed); (2) extensive semi-structured
interviews (the authors carried out more than 60 h of interviews, both to explore and to get
a deeper understanding of particular issues; these interviews involved the head of the vehicle

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.กรณีศึกษา3.1. วิธีปัจจุบันวรรณกรรมแสดงว่า งานวิจัยที่มีอยู่ไม่ครบถ้วนตามปกติว่าองค์กรสามารถจะ operationalized เพื่อให้พวกเขาสามารถนำไปสู่ความเข้าใจขององค์การทางการศึกษารวม ประการนี้ เราต้องการทั้งการรวมและการวิเคราะห์ส่วน เป้าหมายเหล่านี้ ธรรมชาติ ของคำถามวิจัย และช่องว่างที่เราพบในวรรณคดีนำเราเลือกวิธีกรณีศึกษา (Eisenhardt, 1989 Pettigrew, 1990 ยิน 1994 Eisenhardt ก Graebner, 2007) เนื่องจากเรามีความสนใจในการดำเนินงาน และรูปแบบการโต้ตอบการเกิดซ้ำ เราต้องสามารถจับภาพทั้งวิธีการรวบรวมข้อมูล ขณะดำเนินงานและช่องว่างระหว่างของบริษัทจริง และสามารถติดตามการแสดงคาดใช้แหล่ง documental และจดหมายเหตุ การระบุรูปแบบการโต้ตอบการเกิดซ้ำ การสังเกตและการสัมภาษณ์เชิงลึกมีตัวเลือกเท่าที่มี กรณีศึกษาเชิงคุณภาพจึงเป็นวิธีเหมาะสมดีที่สุดเพื่อรวบรวมข้อมูลที่จำเป็นต้องศึกษาทั้งสองด้านขององค์กรตามปกติ วัสดุรวมที่นำเสนอในเอกสารนี้ถูกเก็บรวบรวมที่ศูนย์วิจัยยุโรปที่นริศในการออกแบบรถยนต์ ตั้งเป็นศูนย์กลางการวิจัย 'กรีนฟิลด์' ใกล้กับโรงงานของเครื่องรถยนต์ยุโรปที่สำคัญในปี 1988 และปัจจุบันมีพนักงานประมาณ 750 วิศวกรส่วนใหญ่ ฟิลด์ของเราเรียนเกี่ยวข้องกับพนักงานที่รับผิดชอบการพัฒนาวิศวกรรมยานพาหนะ (เฉพาะระบบเครื่องจักรกลทั้งหมดยกเว้นลักษณะ)ใช้วิธีการเก็บรวบรวมข้อมูลสาม: แหล่ง (1) จดหมายเหตุเกี่ยวกับหน้า 2000 ของบริษัทเอกสาร [บรรทัดฐานและวิธี] ได้วิเคราะห์); (2) อย่างละเอียดกึ่งโครงสร้างสัมภาษณ์ (ผู้เขียนดำเนินการสัมภาษณ์ การสำรวจ และ จะได้รับมากกว่า 60 hความเข้าใจที่ลึกซึ้งเฉพาะปัญหา สัมภาษณ์เหล่านี้เกี่ยวข้องกับหัวรถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3. กรณีศึกษา
3.1 วิธี
วรรณกรรมปัจจุบันแสดงให้เห็นว่าการวิจัยที่มีอยู่ไม่ได้อย่างเต็มที่อยู่ที่วิธีการปฏิบัติขององค์กรสามารถ operationalized เพื่อให้พวกเขาสามารถนำไปสู่ความเข้าใจในพฤติกรรมขององค์กรผ่านการศึกษาเชิงประจักษ์ ในแง่นี้เราตั้งใจที่จะมีทั้งการทดลองและการมีส่วนร่วมในการวิเคราะห์ เป้าหมายเหล่านี้ธรรมชาติของคำถามการวิจัยและช่องว่างที่เราพบในวรรณคดีนำเราไปสู่วิธีการเลือกกรณีศึกษา (Eisenhardt 1989; Pettigrew 1990; หยิน 1994; Eisenhardt และ Graebner 2007) เนื่องจากเรามีความสนใจทั้งในขั้นตอนการดำเนินงานมาตรฐานและรูปแบบการทำงานร่วมกันเกิดขึ้นอีกเราต้องวิธีการเก็บข้อมูลที่สามารถจับภาพทั้งสอง ในขณะที่ขั้นตอนการดำเนินงานมาตรฐานและในที่สุดช่องว่างระหว่าง บริษัท ตระหนักและการแสดงที่คาดว่าจะได้รับการตรวจสอบโดยใช้ documental และแหล่งจัดเก็บเพื่อระบุรูปแบบการทำงานร่วมกันเกิดขึ้นอีกการสัมภาษณ์การสังเกตและในเชิงลึกเป็นตัวเลือกที่เป็นไปได้ใช้ได้เฉพาะ กรณีศึกษาเชิงคุณภาพจึงเป็นส่วนใหญ่วิธีการที่ดีเหมาะกับการรวบรวมข้อมูลที่จำเป็นในการศึกษาทั้งสองด้านของการปฏิบัติขององค์กร วัสดุเชิงประจักษ์ที่นำเสนอในบทความนี้ได้รับการเก็บรักษาไว้ที่ศูนย์การวิจัยในยุโรปที่มีความเชี่ยวชาญในการออกแบบรถยนต์ มันได้รับการยอมรับว่าเป็น 'ข้อมูลสีเขียว' ศูนย์วิจัยใกล้กับโรงงานของผู้ผลิตรถยนต์ยุโรปที่สำคัญในปี 1988 และในวันนี้มีประมาณ 750 คนซึ่งส่วนใหญ่เป็นวิศวกร . การศึกษาข้อมูลของเราพนักงานที่เกี่ยวข้องรับผิดชอบในการพัฒนาของวิศวกรรมยานพาหนะ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งทุกระบบเครื่องกลยกเว้นสไตล์)
สามวิธีการเก็บรวบรวมข้อมูลถูกนำมาใช้ (1) แหล่งที่มาของการจัดเก็บ (ประมาณ 2000 หน้าของ บริษัท
เอกสารอย่างเป็นทางการ [บรรทัดฐานและวิธีการ ] มาวิเคราะห์); (2) กว้างขวางแบบกึ่งโครงสร้าง
การสัมภาษณ์ (ผู้เขียนดำเนินการกว่า 60 ชั่วโมงของการสัมภาษณ์ทั้งในการสำรวจและจะได้รับ
ความรู้ความเข้าใจในประเด็น; สัมภาษณ์เหล่านี้เกี่ยวข้องกับหัวของยานพาหนะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3 . กรณีศึกษา
3.1 . วิธี
วรรณกรรมแสดงให้เห็นว่างานวิจัยที่มีอยู่ไม่เต็มที่ที่อยู่ว่าองค์การสามารถ operationalized เป็นประจำเพื่อให้พวกเขาสามารถช่วยให้เข้าใจพฤติกรรมขององค์การผ่านการศึกษาเชิงประจักษ์ ในส่วนนี้ เราตั้งใจที่จะให้เป็นเชิงประจักษ์ และผลงานเชิงวิเคราะห์ เป้าหมายเหล่านี้ธรรมชาติของคำถามการวิจัย และช่องว่างที่เราพบในวรรณคดี ทำให้เราเลือกกรณีศึกษาวิธีการ ( eisenhardt , 1989 ; เพ็ตติกรูว์ , 2533 ; Yin , 1994 ; eisenhardt และ graebner , 2007 ) ในเมื่อเราสนใจทั้งในขั้นตอนการดำเนินการมาตรฐานและรูปแบบการปฏิสัมพันธ์ที่เกิดขึ้น เราต้อง การเก็บรวบรวมข้อมูล วิธีการ สามารถจับภาพได้ทั้งในขณะที่มาตรฐานวิธีการปฏิบัติ และในที่สุดช่องว่างระหว่าง บริษัท ตระหนักถึงและคาดว่าการแสดงอาจจะสืบโดยใช้แหล่งที่มาและเอกสารจดหมายเหตุ เพื่อศึกษารูปแบบปฏิสัมพันธ์ที่เกิดขึ้น การสังเกต และการสัมภาษณ์แบบเจาะลึกเป็นเพียงที่เป็นไปได้ตัวเลือกที่ใช้ได้กรณีศึกษาเชิงคุณภาพจึงเป็นสิ่งที่เหมาะวิธีการรวบรวมข้อมูลที่จำเป็นเพื่อการศึกษาทั้งด้านขององค์การเป็นประจำ วัสดุเชิงประจักษ์ที่นำเสนอในกระดาษนี้ รวบรวมข้อมูลในยุโรปศูนย์วิจัยเชี่ยวชาญในการออกแบบรถยนต์ก่อตั้งเป็น " กรีนฟิลด์ ' ศูนย์วิจัยใกล้โรงงานของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ในยุโรป ปี 1988 และ วันนี้มีประมาณ 750 คน ส่วนใหญ่เป็นวิศวกร ศึกษาภาคสนามที่เกี่ยวข้องกับพนักงานที่รับผิดชอบในการพัฒนาวิศวกรรมยานยนต์ ( โดยเฉพาะระบบเครื่องกลทั้งหมดยกเว้นรูปแบบ )
3 การเก็บรวบรวมข้อมูล ใช้วิธีการ คือ :( 1 ) แหล่งข้อมูล ( ประมาณ 2000 หน้าบริษัท
เอกสารราชการ [ ] ของบรรทัดฐานและวิธีการวิเคราะห์ข้อมูล ) ; ( 2 ) การสัมภาษณ์แบบกึ่งโครงสร้าง
อย่างละเอียด ( ผู้เขียนดำเนินการมากกว่า 60 ชั่วโมงของการสัมภาษณ์ ทั้งสำรวจ และรับ
ความเข้าใจที่ลึกของปัญหา ; โดยเฉพาะการสัมภาษณ์เหล่านี้เกี่ยวข้องกับหัวของยานพาหนะ