The brake thermal efficiency of 40L

The brake thermal efficiency of 40LFPO10DMC with the internal jet piston is increased by about 4.5% and 5.3% than that of diesel fuel and 5.3% 40LFPO blend respectively the at full load.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประสิทธิภาพเชิงความร้อนเบรคของ 40LFPO10DMC กับลูกสูบ jet ภายในเพิ่มขึ้นประมาณ 4.5% และ 5.3% กว่าที่ของ 40LFPO 5.3% และน้ำมันดีเซลผสมตามลำดับที่ที่โหลดเต็ม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เบรกประสิทธิภาพเชิงความร้อนของ 40LFPO10DMC กับลูกสูบเจ็ทภายในจะเพิ่มขึ้นประมาณ 4.5% และ 5.3% กว่าน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลและ 5.3% ตามลำดับ 40LFPO ​​ผสมผสานที่โหลดเต็ม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เบรคประสิทธิภาพเชิงความร้อนของ 40lfpo10dmc กับลูกสูบเจ็ทภายในเพิ่มขึ้นประมาณ 4.5% และ 5.3% สูงกว่าน้ำมันดีเซลและ 5.3% ตามลำดับ 40lfpo ผสมผสานที่โหลดเต็ม