The results of one test. The respon

The results of one test. The response of the turn of the narrow angle that can turn 3.5 m, which is close to the theoretical side. And the car will have a good grip on the radius of the turn over 7.5 meters up and slipping on a turn radius of curvature of less than five meters from the second test. Turning radius of 2.5 meters at a speed of 20 km / h and 30 km / h can not be safely cornering are slipping over 5 meter turning radius of 5 meters at a speed of 20 km / h can bend safely. Turning radius of 5 meters at a speed of 30 km / h can not bend safely. Many are slipping Turning radius of 7.5 meters at a speed of 20 km / h can be safely cornering and radius of 7.5 meters at a speed of 30 km / h can not be safely cornering are slipping more.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลของการทดสอบเดียว การตอบสนองของการเลี้ยวมุมแคบที่สามารถเปิด m 3.5 ซึ่งเป็นทฤษฎีทางด้าน และรถจะมีกำดีรัศมีเลี้ยวขึ้นกว่า 7.5 เมตรและลื่นไถลบนรัศมีเลี้ยวโค้งน้อยกว่า 5 เมตรจากการทดสอบที่สอง เปลี่ยนรัศมี 2.5 เมตรที่ความเร็ว 20 km/h และ 30 km/h สามารถไม่สามารถอย่างปลอดภัยควบคุมจะลื่นไถล 5 เมตรเปิดรัศมี 5 เมตรที่ความเร็ว 20 km/h สามารถโค้งงอได้อย่างปลอดภัย เปิดรัศมี 5 เมตรที่ความเร็ว 30 km/h สามารถไม่โค้งอย่างปลอดภัย หลายจะลื่นไถลเลี้ยวรัศมี 7.5 ตารางเมตรที่ความเร็ว 20 km/h สามารถจะควบคุมได้อย่างปลอดภัย และรัศมี 7.5 ตารางเมตรที่ความเร็ว 30 km/h ได้อย่างปลอดภัยการควบคุมจะลื่นไถลมากขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลที่ได้จากการทดสอบ การตอบสนองของการเปิดมุมแคบที่สามารถเปิด 3.5 เมตรซึ่งอยู่ใกล้กับทางด้านทฤษฎี และรถที่จะมีการยึดเกาะที่ดีในรัศมีของการเปิดมากกว่า 7.5 เมตรขึ้นและลื่นไถลบนรัศมีหันของความโค้งของน้อยกว่าห้าเมตรจากการทดสอบครั้งที่สอง รัศมีวงเลี้ยว 2.5 เมตรที่ความเร็ว 20 กิโลเมตร / ชั่วโมงและ 30 กม. / ชมไม่สามารถเข้าโค้งได้อย่างปลอดภัยจะลื่นไถลกว่า 5 เมตรรัศมี 5 เมตรที่ความเร็ว 20 กิโลเมตรเป็น / ชั่วโมงสามารถโค้งงอได้อย่างปลอดภัย รัศมีวงเลี้ยว 5 เมตรที่ความเร็ว 30 กิโลเมตร / ชั่วโมงไม่สามารถโค้งงอได้อย่างปลอดภัย หลายคนกำลังลื่นไถลรัศมีวงเลี้ยว 7.5 เมตรที่ความเร็ว 20 กม. / ชมสามารถเข้าโค้งได้อย่างปลอดภัยและรัศมี 7.5 เมตรที่ความเร็ว 30 กม. / ชมไม่สามารถเข้าโค้งได้อย่างปลอดภัยมากขึ้นมีการลื่นไถล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลของการทดสอบ การตอบสนองของการเลี้ยวในมุมแคบที่สามารถเปิด 3.5 เมตร ซึ่งอยู่ใกล้กับด้านทฤษฎี และรถจะได้จับในรัศมีของพลิก 7.5 เมตร และจะเลี้ยวรัศมีความโค้งน้อยกว่า 5 เมตร จากการทดสอบครั้งที่สอง รัศมีวงเลี้ยวของ 2.5 เมตร ที่ความเร็ว 20 km / h และ 30 km / h สามารถอย่างปลอดภัยต้อน slipping กว่า 5 เมตร 5 เมตรรัศมีวงเลี้ยวที่ความเร็ว 20 km / h สามารถโค้งได้อย่างปลอดภัย เปลี่ยนรัศมี 5 เมตรที่ความเร็ว 30 km / h ไม่โค้งได้อย่างปลอดภัย ส่วนมากจะลื่นไถลรัศมีวงเลี้ยวของ 7.5 เมตร ที่ความเร็ว 20 km / h สามารถอย่างปลอดภัยโค้งรัศมี 7.5 เมตร ที่ความเร็ว 30 km / h สามารถอย่างปลอดภัยต้อนจะลื่นกว่า