During the fourth quarter of 2014,

During the fourth quarter of 2014, the Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) and Vehicle and Operator Services Agency (VOSA) published their annual effectiveness report for 2013/14. The report highlighted that overloading continues to be a serious issue on the UK’s roads. Weighing expert Avery Weigh-Tronix warns both drivers and operators to be aware of the risks.

Colin Smith from Avery Weigh-Tronix commented, “As well as being a criminal offence which can attract fines and prosecution, overloading can have a detrimental impact on the roadworthiness of vehicles – from braking systems to increased instability and wear and tear.

“Looking through the report, it is worrying to note that roadside checks found defects in braking systems of almost 19% of HGV trailers, along with various other issues such as steering, suspension and tyres. An overloaded vehicle in good condition is potentially hazardous, but overloading a vehicle which also has other issues relating to its roadworthiness could be extremely dangerous.”

The report, which contains data on vehicle testing and enforcement activity over the last twelve months, shows that overloading of LGVs is still the top offence on UK roads, with both the number of prosecutions and the average fine up on last year. Overloading of HGVs also continues to be an issue, being the fifth most common offence for prosecution during the same period.

Colin continued, “I hope that these figures serve as a warning to fleet operators that overloading is a serious issue. Both the driver of the vehicle and the operator are legally responsible for avoiding overloading and both can be prosecuted. It is vital that both parties know and understand the risks and take measures to avoid overloading”.

“Drivers should check their vehicle’s ID plate, which is usually located in the cabin and gives details of maximum permissible axle weight and maximum permissible gross weight. Loads should also be evenly distributed across the vehicle and weights should be checked before setting out. Finally, drivers and operators should familiarise themselves with the legislation to ensure they know and understand their obligations.”

For more information and advice on avoiding the dangers of overloading, visi”

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในระหว่างไตรมาสสี่ปี 2557 ควบคุม และยานพาหนะมาตรฐานหน่วยงาน (DVSA) และยานพาหนะ และหน่วยบริการดำเนินการ (VOSA) เผยรายงานประสิทธิภาพของปีสำหรับ 2013/14 รายงานได้เน้นว่า มากเกินไปยังคงเป็นปัญหารุนแรงบนถนนของสหราชอาณาจักร ชั่ง Avery ใช้น้ำหนัก-Tronix เตือนทั้งไดรเวอร์และผู้ประกอบการตระหนักถึงความเสี่ยง โคลินสมิธจาก Avery น้ำหนัก-Tronix ความเห็น "และการที่สามารถดึงดูดปรับและดำเนินคดีอาญา มากเกินไปได้ผลกระทบผลดีบน roadworthiness ของยานพาหนะจากเบรกระบบการสวมใส่และฉีกขาดและความไม่มีเสถียรภาพเพิ่มขึ้น "มองผ่านรายงาน เป็นกังวลเมื่อต้องการทราบว่า เช็คที่ริมถนนพบข้อบกพร่องในระบบเกือบ 19% ของรถพ่วง HGV รวมทั้งปัญหาต่าง ๆ อื่น ๆ เช่นพวงมาลัย ระงับ และยางเบรค รถมีโอเวอร์โหลดในสภาพที่ดีอาจอันตราย แต่รถซึ่งยัง มีปัญหาอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับ roadworthiness มันมากเกินไปอาจเป็นอันตราย" รายงาน ซึ่งประกอบด้วยข้อมูลในกิจกรรมการทดสอบและการบังคับยานพาหนะกว่าสิบสองเดือน แสดงว่า มากเกินไปของ LGVs ยังคงเป็นคดีความผิดที่สุดบนถนน UK จำนวนคดีและค่าเฉลี่ยที่ดีขึ้นในปี มากเกินไปของ HGVs นอกจากนี้ยังคงมีปัญหา มีความผิดมากที่สุดห้าในการดำเนินคดีในช่วงเวลาเดียวกัน Colin continued, “I hope that these figures serve as a warning to fleet operators that overloading is a serious issue. Both the driver of the vehicle and the operator are legally responsible for avoiding overloading and both can be prosecuted. It is vital that both parties know and understand the risks and take measures to avoid overloading”. “Drivers should check their vehicle’s ID plate, which is usually located in the cabin and gives details of maximum permissible axle weight and maximum permissible gross weight. Loads should also be evenly distributed across the vehicle and weights should be checked before setting out. Finally, drivers and operators should familiarise themselves with the legislation to ensure they know and understand their obligations.” For more information and advice on avoiding the dangers of overloading, visi”

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในช่วงไตรมาสที่สี่ของปี 2014 , ไดรเวอร์และมาตรฐานยานพาหนะของหน่วยงาน ( dvsa ) และรถบริการของหน่วยงานผู้ประกอบการและ ( vosa ) เผยแพร่รายงานประสิทธิผลประจำปี 2013 / 14 รายงานเน้นว่าโหลดยังคงเป็นปัญหาร้ายแรงใน UK ของถนน ผู้เชี่ยวชาญเตือนผู้ประกอบการ tronix เอเวอรี่ชั่งชั่งทั้งไดรเวอร์และตระหนักถึงความเสี่ยง

โคลินสมิ ธจากเอเวอรี่หนัก tronix ความเห็น " เป็นคดีอาญาซึ่งสามารถดึงดูด ค่าปรับ และอัยการ การบรรทุกเกินพิกัดสามารถมีผลกระทบที่เป็นอันตรายใน roadworthiness ยานพาหนะ–จากระบบเบรกเพื่อเพิ่มเสถียรภาพ และการสึกกร่อน

" มองผ่านรายงานมันเป็นกังวลที่จะต้องทราบว่าริมถนน ตรวจสอบพบข้อบกพร่องในระบบเบรคเกือบ 19% ของรถพ่วง HGV พร้อมกับปัญหาอื่น ๆต่างๆ เช่น พวงมาลัยพาวเวอร์ ช่วงล่าง และยาง มียานพาหนะให้อยู่ในสภาพดีเป็นอาจเป็นอันตราย แต่การบรรทุกเกินพิกัดรถที่ยังมีปัญหาอื่น ๆที่เกี่ยวข้องกับการ roadworthiness อาจเป็นอันตรายมาก . "

รายงานซึ่งประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับกิจกรรมการทดสอบรถและการบังคับใช้มากกว่า 12 เดือนที่ผ่านมา พบว่า ความสามารถของ lgvs ยังมีความผิดบนถนน UK มีทั้งหมายเลขของการฟ้องร้องและปรับขึ้นเฉลี่ยต่อปี โหลดของ hgvs ก็ยังคงเป็นปัญหาอยู่ที่ห้าที่พบมากที่สุดสำหรับการดำเนินคดีความผิดในช่วงระยะเวลาเดียวกัน

คอลิน อย่างต่อเนื่อง" ผมหวังว่า ตัวเลขเหล่านี้เป็นการเตือนให้ผู้ประกอบการยานพาหนะที่มากเกินไปเป็นปัญหาที่ร้ายแรง ทั้งไดรเวอร์ของยานพาหนะและผู้ประกอบการจะรับผิดชอบหลีกเลี่ยงการบรรทุกเกินพิกัด และสามารถดำเนินคดีได้ มันมีความสำคัญที่ทั้งสองฝ่ายทราบและเข้าใจความเสี่ยงและใช้มาตรการเพื่อหลีกเลี่ยงการบรรทุกเกินพิกัด "

" ไดรเวอร์ควรตรวจสอบจาน ID ของพวกเขารถซึ่งมักจะอยู่ในกระท่อม และให้รายละเอียดของเพลา น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตสูงสุดที่อนุญาตโดยน้ำหนัก โหลดควรกระจายตัวทั่วรถ และน้ำหนักที่ควรตรวจสอบก่อนการตั้งค่าออก ในที่สุด ผู้ประกอบการไดรเวอร์ และควรทําความคุ้นเคยกับกฎหมายเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขารู้และเข้าใจในภาระหน้าที่ของพวกเขา . "

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมและคำแนะนำในการหลีกเลี่ยงอันตรายจากการบรรทุกเกินพิกัด , ทั้งหมด "