Road traffic accident is a serious

Road traffic accident is a serious problem causing Thai citizen deaths about 10,000 people annually, as shown in Figure 1, (Royal Thai Police, 2013). In addition, Thai road was ranked no. 3 for traffic death rate per 100,000 populations (WHO, 2013).

Various concerned authorities have put their efforts to find the causes of traffic accidents and solve this problem by developing road accident databases, for example, police database, called POLIS, developed by Royal Thai Police (RTP), Highway Accident Information Management System (HAIMS) developed by Department of Highways (DOH), Emergency Medical Service (EMS) database developed by Ministry of Public Health (MOPH), and Thai Road Safety Collaboration (ThaiRSC) database developed by Road Accident Victims Protection Company Limited (RVP). However, the developed databases, have been used separately for different purposes and lack of an integration, as shown in Figure 2.

Recently, the Road Accident Victims Protection Company Limited (RVP) has developed the road accident database called ThaiRSC. The accident data are collected from the road victims, who claim for compulsory insurance, in all provinces. As a result, the database covers most road accidents in Thailand. As a part of database application, the road accident map has been developed. As shown in Figure 3, the map can present the location of different road accident severities. The users can investigate the hazardous or high risk locations from the map. However, there is still a gap in realizing the details of accident location for road users and reporting related data of the accidents from road users.

In developed countries, several road accident databases and safety maps (or called risk maps) have been developed and widely used As shown in Figure 4, the maps make the user easy to identify the most dangerous or safest locations (road sections or junctions) within a specific area.

From the literature, most of the safety maps present the locations where people are being killed, seriously or slightly injured. Distinctly, the safety map developed by Honda collects sudden braking information from Inter-Navi system in Honda cars running over Japan, and traffic accident information from all road users (drivers, riders, and pedestrians). This safety map has been developed from the voice of everyone in the hope and look forward to the world that everyone can live in peace more (www.honda.co.jp/safetymap).

Although many organizations have been paid attention on road accident management, road accidents for road user seems to be just a common issue. Road users and the society in general have paid less attention on this problem, so less effort and resource have been allocated to protect and manage the incidents. An assumption is that to increase attention or awareness of individuals, each individual should have perceived that road accident is a high risk for himself/herself, his/her family, and the society. If so, with no enforcement their behaviour would change to be a safety culture. Thus the key issue is how to raise personal awareness that road accident is a high risk and severity for oneself. Road safety map which shows traffic accident information could be a tool for turning road users to be aware of accidents around themselves, and reporting to organizations that have responsible to solve the problems.

This research aims to develop interactive road safety map that
 allow everyone to easily access and perceive incident information, for example, use for daily travel or national holidays (New year, Songkran festival);
 allow concerned authorities to employ collected information to solve and prevent road traffic accident, for example, identification of black spot locations, implementation of road safety audit; and
 can be further developed by integrating previous ATRANS research tools, for example, driving styles evaluation using smartphones.
The objectives of this research are as follows:
 To review existing sources of road safety maps in Thailand and other countries;
 To develop reliable interactive road safety map;
 To push the road safety map into practice in Thailand.
By implementing the road safety map in Thailand, the researchers expects that individuals and Thai society could realize the risk of traffic accident and raise their awareness on traffic safety.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อุบัติเหตุจราจรทางถนนเป็นปัญหาร้ายแรงที่ก่อให้เกิดเสียชีวิตคนไทยประมาณ 10,000 คนต่อปี ดังที่แสดงในรูปที่ 1, (ตำรวจ 2013) นอกจากนี้ ถนนไทยเป็นอันดับ 3 หมายเลขสำหรับการจราจรอัตราตายต่อประชากร 100,000 (WHO, 2013)หน่วยงานต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องได้วางการพยายามค้นหาสาเหตุของอุบัติเหตุทางการจราจร และแก้ปัญหานี้ โดยพัฒนาถนนอุบัติเหตุฐานข้อมูล เช่น ตำรวจ เรียกว่า POLIS พัฒนาโดยรอยัลไทยตำรวจ (RTP), ทางหลวงอุบัติเหตุข้อมูลการจัดการระบบ (HAIMS) พัฒนาขึ้นโดยฝ่ายของทางหลวง (DOH), ฐานข้อมูลการบริการทางการแพทย์ของฉุกเฉิน (EMS) ที่พัฒนาโดยกระทรวงการสาธารณสุข (MOPH), และไทยถนนความปลอดภัยทำงานร่วมกัน (ThaiRSC) ฐานข้อมูลพัฒนาโดยถนนอุบัติเหตุเหยื่อป้องกันบริษัทจำกัด (RVP) อย่างไรก็ตาม ฐานข้อมูลการพัฒนา มีการใช้แยกต่างหากสำหรับวัตถุประสงค์ต่าง ๆ และขาดการบูรณาการ ดังที่แสดงในรูปที่ 2เมื่อเร็ว ๆ นี้ ถนนอุบัติเหตุเหยื่อป้องกันบริษัทจำกัด (RVP) ได้พัฒนาฐานข้อมูลอุบัติเหตุถนนที่เรียกว่า ThaiRSC มีการรวบรวมข้อมูลอุบัติเหตุจากถนนเหยื่อ ที่อ้างสำหรับการประกันภัยภาคบังคับ ทุกจังหวัด เป็นผล ฐานข้อมูลครอบคลุมอุบัติเหตุทางถนนมากที่สุดในประเทศไทย เป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมประยุกต์ฐานข้อมูล แผนที่ถนนอุบัติเหตุได้รับการพัฒนา ดังแสดงในรูปที่ 3 แผนที่สามารถแสดงตำแหน่งที่ตั้งของถนนอุบัติเหตุ severities ผู้ใช้สามารถตรวจสอบสถานเสี่ยงอันตราย หรือมีความสูงจากแผนที่ อย่างไรก็ตาม ยังคงมีช่องว่างในการตระหนักถึงรายละเอียดของอุบัติเหตุตั้งสำหรับผู้ใช้ถนน และการรายงานข้อมูลที่เกี่ยวข้องของการเกิดอุบัติเหตุจากผู้ใช้ถนนในประเทศที่พัฒนาแล้ว หลายถนนฐานข้อมูลอุบัติเหตุ และความปลอดภัยแผนที่ หรือแผนที่ความเสี่ยงเรียกว่า) ได้รับการพัฒนา และใช้กันอย่างแพร่หลายดังแสดงในรูปที่ 4 แผนที่ให้ผู้ใช้ง่ายต่อการระบุอันตราย หรือปลอดภัยมากที่สุดสถานที่ตั้ง (ส่วนถนนหรือทางแยก) ภายในบริเวณจากวรรณคดี ส่วนใหญ่ของแผนที่ความปลอดภัยปัจจุบันสถานที่คนจะถูกฆ่าตาย บาดเจ็บเล็กน้อย หรืออย่างจริงจัง อย่างเห็นได้ชัด แผนที่ความปลอดภัยพัฒนา โดยฮอนด้าเก็บรวบรวมข้อมูลเบรกกะทันหันจากนาวีอินเตอร์ระบบในรถยนต์ฮอนด้าที่ใช้ญี่ปุ่น และข้อมูลอุบัติเหตุจราจรจากผู้ใช้ถนนทั้งหมด (ไดรเวอร์ ผู้ขับขี่ และคนเดินเท้า) แผนที่นี้ปลอดภัยได้รับการพัฒนาจากเสียงของทุกคนในความหวังและมองไปข้างหน้ากับโลกที่ทุกคนสามารถอยู่ในความสงบเพิ่มเติม (www.honda.co.jp/safetymap)แม้ว่าหลายองค์กรมีการชำระเงินให้ความสนใจในการจัดการอุบัติเหตุถนน อุบัติเหตุบนท้องถนนสำหรับผู้ใช้ถนนน่าจะ เป็นเพียงปัญหาที่พบ ผู้ใช้ถนนและสังคมทั่วไปได้สนใจน้อยเกี่ยวกับปัญหานี้ ดังนั้นความพยายามและทรัพยากรน้อยลงได้ปันส่วนการปกป้อง และจัดการเหตุการณ์ ข้อสมมติฐานว่า เพื่อเพิ่มความสนใจหรือรับรู้ของบุคคล แต่ละบุคคลควรได้รับรู้ถนนที่เกิดอุบัติเหตุจะมีความเสี่ยงสูงสำหรับเอง ครอบครัวของเขา และสังคม ถ้าดังนั้น ด้วยไม่บังคับ พฤติกรรมจะเปลี่ยนเป็น วัฒนธรรมความปลอดภัย ดังนั้น ประเด็นสำคัญคือเป็นวิธีการเพิ่มการรับรู้ส่วนบุคคลอุบัติเหตุทางถนนที่มีความเสี่ยงสูงและความรุนแรงสำหรับตัวเอง แผนที่ถนนความปลอดภัยซึ่งแสดงข้อมูลอุบัติเหตุจราจรอาจเป็นเครื่องมือสำหรับการเปิดผู้ใช้ถนนต้องระวังอุบัติเหตุรอบ ๆ ตัวเอง และรายงานไปยังองค์กรที่มีหน้าที่รับผิดชอบเพื่อแก้ปัญหางานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อพัฒนาความปลอดภัยทางถนนแบบโต้ตอบแมปที่ช่วยให้ทุกคนสามารถเข้าถึง และรับรู้ข้อมูลเหตุการณ์ ตัวอย่าง ใช้สำหรับการเดินทางทุกวันหรือวันหยุดประจำชาติ (ปีใหม่ สงกรานต์);ให้หน่วยเกี่ยวข้องที่ใช้เก็บรวบรวมข้อมูลเพื่อแก้ไข และป้องกันอุบัติเหตุจราจรทางถนน เช่น การระบุตำแหน่งที่ตั้งของจุดดำ ดำเนินการตรวจสอบความปลอดภัยถนน และสามารถพัฒนาเพิ่มเติม โดยรวมก่อนหน้า ATRANS เครื่องมือวิจัย เช่น ขับขี่ลักษณะการประเมินที่ใช้สมาร์ทโฟนวัตถุประสงค์ของงานวิจัยนี้มีดังต่อไปนี้:เพื่อตรวจสอบแหล่งที่มีอยู่ของถนนปลอดภัยแผนที่ในประเทศไทยและประเทศอื่น ๆพัฒนาแผนที่ถนนแบบโต้ตอบที่น่าเชื่อถือความปลอดภัยผลักแผนที่ถนนความปลอดภัยมาปฏิบัติในประเทศไทยโดยการใช้แผนที่ความปลอดภัยถนนในประเทศไทย นักวิจัยคาดหวังว่า บุคคลและสังคมไทยได้ตระหนักถึงความเสี่ยงของอุบัติเหตุ และความตระหนักเกี่ยวกับความปลอดภัยการจราจร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อุบัติเหตุการจราจรบนถนนเป็นปัญหาที่ร้ายแรงที่ก่อให้เกิดการเสียชีวิตของคนไทยประมาณ 10,000 คนต่อปีตามที่แสดงในรูปที่ 1 (สำนักงานตำรวจแห่งชาติ, 2013) นอกจากนี้ถนนไทยไม่มีการจัดอันดับ 3 อัตราการเสียชีวิตการจราจรต่อ 100,000 ประชากร (WHO, 2013).

หน่วยงานที่เกี่ยวข้องต่าง ๆ ได้ใส่ความพยายามของพวกเขาเพื่อหาสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุการจราจรและการแก้ปัญหานี้โดยการพัฒนาฐานข้อมูลอุบัติเหตุทางถนนเช่นฐานข้อมูลตำรวจเรียก POLIS พัฒนาโดยรอยัล ตำรวจ (RTP) อุบัติเหตุทางหลวงระบบการจัดการข้อมูล (HAIMS) ที่พัฒนาโดยกรมทางหลวง (DOH), บริการฉุกเฉินทางการแพทย์ (EMS) ฐานข้อมูลที่พัฒนาโดยกระทรวงสาธารณสุข (ส ธ ) และฐานข้อมูลความร่วมมือไทยความปลอดภัยทางถนน (ThaiRSC) การพัฒนา โดยผู้ประสบภัยจากอุบัติเหตุทางถนน บริษัท ป้องกัน จำกัด (RVP) แต่ฐานข้อมูลที่พัฒนาแล้วได้รับใช้แยกกันเพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันและการขาดการบูรณาการดังแสดงในรูปที่ 2

เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ประสบภัยจากอุบัติเหตุทางถนน บริษัท ป้องกัน จำกัด (RVP) ได้มีการพัฒนาฐานข้อมูลอุบัติเหตุทางถนนที่เรียกว่า ThaiRSC ข้อมูลอุบัติเหตุถูกเก็บรวบรวมจากผู้ที่ตกเป็นเหยื่อถนนที่เรียกร้องสำหรับการประกันภัยภาคบังคับในทุกจังหวัด เป็นผลให้ฐานข้อมูลครอบคลุมอุบัติเหตุบนท้องถนนมากที่สุดในประเทศไทย ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมฐานข้อมูลแผนที่อุบัติเหตุทางถนนได้รับการพัฒนา ดังแสดงในรูปที่ 3 แผนที่สามารถนำเสนอสถานที่ตั้งของความรุนแรงของอุบัติเหตุทางถนนที่แตกต่างกัน ผู้ใช้สามารถตรวจสอบอันตรายหรือความเสี่ยงสูงสถานที่จากแผนที่ อย่างไรก็ตามยังคงมีช่องว่างในการตระหนักถึงรายละเอียดของสถานที่เกิดอุบัติเหตุสำหรับผู้ใช้ถนนและการรายงานข้อมูลที่เกี่ยวข้องของการเกิดอุบัติเหตุจากผู้ใช้ถนน.

ในประเทศที่พัฒนาแล้วหลายฐานข้อมูลอุบัติเหตุทางถนนและแผนที่ความปลอดภัย (หรือที่เรียกว่าแผนที่ความเสี่ยง) ได้รับการพัฒนาและใช้กันอย่างแพร่หลาย ใช้เป็นที่แสดงในรูปที่ 4 แผนที่ที่ทำให้การใช้งานง่ายต่อการระบุสถานที่อันตรายที่สุดหรือที่ปลอดภัยที่สุด (ส่วนของถนนหรือทางแยก) ภายในบริเวณ.

จากวรรณกรรมส่วนใหญ่ของแผนที่ความปลอดภัยนำเสนอสถานที่ที่ผู้คนจะถูกฆ่าตาย อย่างจริงจังหรือได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย อย่างเห็นได้ชัดแผนที่ความปลอดภัยที่พัฒนาโดยฮอนด้าจะเก็บรวบรวมข้อมูลอย่างฉับพลันเบรกจากระบบ Inter-Navi ในรถยนต์ฮอนด้าวิ่งทั่วประเทศญี่ปุ่นและข้อมูลอุบัติเหตุจราจรจากผู้ใช้ถนน (คนขับรถผู้ขับขี่และคนเดินเท้า) แผนที่ความปลอดภัยนี้ได้รับการพัฒนามาจากเสียงของทุกคนในความหวังและมองไปข้างหน้าเพื่อโลกที่ทุกคนสามารถมีชีวิตอยู่ในความสงบมากขึ้น (www.honda.co.jp/safetymap).

แม้ว่าจะมีหลายองค์กรที่ได้รับการให้ความสนใจเกี่ยวกับการจัดการอุบัติเหตุทางถนน , อุบัติเหตุบนท้องถนนสำหรับผู้ใช้ถนนที่ดูเหมือนจะเป็นเพียงปัญหาที่พบบ่อย ผู้ใช้ถนนและสังคมทั่วไปได้ให้ความสนใจน้อยในการแก้ปัญหานี้เพื่อให้ความพยายามที่น้อยลงและทรัพยากรที่ได้รับการจัดสรรเพื่อป้องกันและจัดการเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น สมมติฐานคือว่าเพื่อเพิ่มความสนใจหรือการรับรู้ของบุคคลแต่ละคนควรจะได้รับรู้ว่าอุบัติเหตุทางถนนเป็นความเสี่ยงสูงสำหรับตัวเอง / ตัว / ครอบครัวของเธอเขาและสังคม ถ้าเป็นเช่นนั้นกับการบังคับใช้ไม่มีพฤติกรรมของพวกเขาจะเปลี่ยนให้เป็นวัฒนธรรมความปลอดภัย ดังนั้นปัญหาที่สำคัญคือวิธีการเพิ่มการรับรู้ส่วนบุคคลที่อุบัติเหตุทางถนนมีความเสี่ยงสูงและความรุนแรงสำหรับตัวเอง แผนที่ความปลอดภัยทางถนนซึ่งจะแสดงข้อมูลอุบัติเหตุจราจรอาจจะเป็นเครื่องมือสำหรับการเปิดใช้ถนนที่จะตระหนักถึงการเกิดอุบัติเหตุรอบตัวเองและการรายงานให้กับองค์กรที่มีความรับผิดชอบในการแก้ปัญหาได้.

การวิจัยครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อพัฒนาแผนที่ความปลอดภัยทางถนนแบบโต้ตอบที่
อุตสาหกรรมให้ทุกคน ง่ายต่อการเข้าถึงและรับรู้ข้อมูลเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเช่นใช้สำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันหรือวันหยุดแห่งชาติ (ปีใหม่, สงกรานต์);
อนุญาตให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องที่จะจ้างงานเก็บข้อมูลในการแก้ปัญหาและป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุการจราจรบนถนนตัวอย่างเช่นบัตรประจำตัวของสถานที่จุดสีดำ การดำเนินการตรวจสอบความปลอดภัยทางถนน; และ
สามารถที่จะพัฒนาต่อไปโดยการบูรณาการการวิจัย ATRANS ก่อนหน้านี้เช่นการขับรถการประเมินผลรูปแบบการใช้มาร์ทโฟน.
วัตถุประสงค์ของการวิจัยครั้งนี้มีดังนี้
ในการตรวจสอบแหล่งที่มาที่มีอยู่ของแผนที่ความปลอดภัยทางถนนในประเทศไทยและประเทศอื่น ๆ
เพื่อพัฒนาความน่าเชื่อถือ แผนที่แบบโต้ตอบความปลอดภัยทางถนน;
. การผลักดันแผนที่ความปลอดภัยทางถนนไปสู่การปฏิบัติในประเทศไทย
โดยการดำเนินการในแผนที่ของความปลอดภัยทางถนนในประเทศไทยนักวิจัยคาดว่าประชาชนและสังคมไทยได้ตระหนักถึงความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุการจราจรและสร้างความตระหนักของพวกเขาในความปลอดภัยการจราจร

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อุบัติเหตุทางถนนเป็นปัญหาที่ก่อให้เกิดการเสียชีวิต พลเมืองไทยประมาณ 10 , 000 คนต่อปี ดังแสดงในรูปที่ 1 ( สำนักงานตำรวจแห่งชาติ , 2013 ) นอกจากนี้ ไทย ถนน อยู่อันดับ 3 อัตราตายต่อประชากร ( ผู้เข้าชม 100000 2013 )หลายหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ใช้ความพยายามที่จะหาสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุจราจร และแก้ปัญหานี้โดยการพัฒนาฐานข้อมูลอุบัติเหตุ ตัวอย่างเช่น ฐานข้อมูลตำรวจ เรียกว่า ศูนย์ พัฒนา โดยสำนักงานตำรวจแห่งชาติ ( RTP ) , ระบบการจัดการข้อมูลอุบัติเหตุบนทางหลวง ( haims ) ที่พัฒนาโดยกรมทางหลวง บริการทางการแพทย์ฉุกเฉิน ( EMS ) ฐานข้อมูลที่พัฒนาโดยกระทรวงสาธารณสุข และความร่วมมือ ไทย ถนน ความปลอดภัย ( thairsc ) ฐานข้อมูลที่พัฒนาโดยถนนเหยื่ออุบัติเหตุคุ้มครอง จำกัด ( RVP ) อย่างไรก็ตาม การพัฒนาฐานข้อมูล มีการใช้แยกเพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน และขาดการบูรณาการ ดังแสดงในรูปที่ 2เมื่อเร็วๆนี้ เหยื่ออุบัติเหตุทางคุ้มครอง จำกัด ( RVP ) ได้พัฒนาถนนอุบัติเหตุฐานข้อมูลเรียกว่า thairsc . ข้อมูลจะถูกเก็บรวบรวมจากถนนเหยื่ออุบัติเหตุที่เรียกร้องสำหรับการประกันภาคบังคับในจังหวัด ผลคือ ฐานข้อมูลที่ครอบคลุมอุบัติเหตุบนถนนมากที่สุดในประเทศไทย เป็นส่วนหนึ่งของการประยุกต์ใช้ฐานข้อมูลแผนที่อุบัติเหตุทางถนน ได้ถูกพัฒนา ดังแสดงในรูปที่ 3 , แผนที่สามารถแสดงตำแหน่งของ severities เกิดอุบัติเหตุต่าง ๆ ผู้ใช้สามารถตรวจสอบอันตรายหรือความเสี่ยงสูงที่ตั้งจากแผนที่ อย่างไรก็ตาม ยังมีช่องว่างในการตระหนักถึงรายละเอียดของสถานที่เกิดอุบัติเหตุสำหรับผู้ใช้ถนนและการรายงานข้อมูลที่เกี่ยวข้องของการเกิดอุบัติเหตุจากผู้ใช้ถนนในการพัฒนาประเทศหลายฐานข้อมูลความปลอดภัยอุบัติเหตุและแผนที่ ( หรือที่เรียกว่าแผนที่ความเสี่ยง ) ได้มีการพัฒนาและใช้กันอย่างแพร่หลาย ดังแสดงในรูปที่ 4 แผนที่ให้ผู้ใช้ที่ง่ายต่อการระบุอันตรายที่สุดหรือสถานที่ปลอดภัย ( ส่วนถนนหรือทางแยก ) ภายในพื้นที่เฉพาะจากวรรณกรรม มากที่สุดของความปลอดภัยแผนที่แสดงสถานที่ที่ผู้คนถูกฆ่านะหรือบาดเจ็บเล็กน้อย . อย่างชัดเจน , ความปลอดภัยแผนที่พัฒนาโดยฮอนด้า เก็บรวบรวมข้อมูลระหว่างระบบเบรกกะทันหันจาก Navi รถยนต์วิ่งผ่านญี่ปุ่น และข้อมูลอุบัติเหตุจราจรจากผู้ใช้ถนน ( ไดรเวอร์ , ผู้ขับขี่และคนเดินเท้า ) นี้ตู้แผนที่ได้รับการพัฒนาจากเสียงของทุกคนในความหวัง และมองไปข้างหน้ากับโลกที่ทุกคนสามารถมีชีวิตอยู่ในความสงบมากขึ้น ( www.honda . co.jp / safetymap )แม้ว่าหลายองค์กรได้ให้ความสนใจในการจัดการอุบัติเหตุ อุบัติเหตุทางถนนสำหรับผู้ใช้ถนนที่ดูเหมือนจะธรรมดาปัญหา ผู้ใช้ถนนและสังคมทั่วไปได้ให้ความสนใจในปัญหานี้ ความพยายามให้น้อยลง และมีการจัดสรรทรัพยากรเพื่อการป้องกันและจัดการเหตุการณ์ สมมติฐานคือว่าเพื่อเพิ่มความสนใจหรือความรู้ของบุคคล แต่ละคนควรจะมีการเกิดอุบัติเหตุทางถนนที่มีความเสี่ยงสูงสำหรับตัวเอง / ตัวเอง / ครอบครัว และสังคม ถ้าไม่มีการบังคับใช้พฤติกรรมของพวกเขาจะเปลี่ยนเป็นตู้เพาะเลี้ยง ดังนั้น ปัญหาหลักคือวิธีการที่จะเพิ่มส่วนบุคคลการรับรู้ว่าเกิดอุบัติเหตุมีความเสี่ยงสูงและความรุนแรงต่อตนเอง ความปลอดภัยทางถนนแผนที่ซึ่งแสดงข้อมูลอุบัติเหตุจราจรเป็นเครื่องมือสำหรับการเปลี่ยนผู้ใช้ถนนให้ระวังอุบัติเหตุรอบตัวเอง และรายงานให้กับองค์กรที่รับผิดชอบแก้ไขปัญหาการวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อพัฒนาแผนที่แบบโต้ตอบความปลอดภัยทางถนนที่อนุญาตให้ทุกคนสามารถเข้าถึงและรับรู้ข้อมูลข่าวสาร เหตุการณ์ ตัวอย่างเช่น ใช้เดินทางได้ทุกวัน หรือวันหยุดแห่งชาติ ( สงกรานต์ ปีใหม่ )ให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อใช้เก็บข้อมูลเพื่อแก้ปัญหาและป้องกันอุบัติเหตุจราจร ตัวอย่างเช่น การกำหนดสถานที่ จุดด่างดำ เนินการตรวจสอบความปลอดภัยทางถนน และสามารถพัฒนาต่อไป โดยการรวมก่อนหน้า atrans เครื่องมือการวิจัย เช่น การประเมินลักษณะการขับรถโดยใช้มาร์ทโฟนการวิจัยครั้งนี้มีวัตถุประสงค์ ดังนี้ทบทวนแหล่งที่มีอยู่ของแผนที่ความปลอดภัยทางถนนในประเทศไทย และประเทศอื่น ๆพัฒนาที่เชื่อถือได้แบบโต้ตอบความปลอดภัยทางถนนแผนที่ ;ดันถนนปลอดภัยในการปฏิบัติในแผนที่ประเทศไทยโดยการใช้ถนนเพื่อความปลอดภัย แผนที่ ประเทศไทย นักวิจัยคาดว่า บุคคลและสังคมไทยได้ตระหนักถึงความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุและเพิ่มความตระหนักในความปลอดภัยการจราจร