Port States: The inspection in port

Port States: The inspection in ports depends on whether a Certificate of Maritime Compliance is present (and thus a flag is flown of a country which has ratified the convention). If the Certificate is present, compliance is to be assumed in principle, and further investigations only take place if the certificate is not in order or there are indications of non-compliance. For ships that don't have the certificate, inspections are much more detailed and should ensure -according to a "no more favorable treatment principle"[5] that the ship has complied with the provisions of the convention. The convention is thus -indirectly- also valid for ships of non-member countries if they plan to call to ports of a member state.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สถานะของพอร์ต: การตรวจสอบพอร์ตขึ้นอยู่กับว่ามีใบรับรองทางทะเลตามที่เป็นอยู่ (และจึง บินธงของประเทศที่ได้ให้สัตยาบันต่ออนุสัญญา) ถ้าใบรับรองมีอยู่ ปฏิบัติตามเป็นการสันนิษฐานในหลักการ และการ สืบสวนเท่านั้นเกิดขึ้นหากใบรับรองไม่ได้สั่ง หรือมีข้อบ่งชี้ของการไม่ปฏิบัติตาม สำหรับเรือที่ไม่มีใบรับรอง ตรวจสอบมีรายละเอียดอีกมากมาย และควรแน่ ใจ - ตามตัวดีขึ้นไม่รักษาหลักการ" [5] ว่า เรือได้ปฏิบัติตามบทบัญญัติของอนุสัญญานี้ การประชุมถูกต้องดังนั้น -อ้อม - ยังเรือรบของประเทศไม่ใช่สมาชิกถ้าพวกเขาวางแผนไปถึงท่าเรือของรัฐสมาชิก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พอร์ตประเทศไทย: การตรวจสอบในพอร์ตขึ้นอยู่กับว่ามีการรับรองคุณภาพตามมาตรฐานการเดินเรือเป็นปัจจุบัน (และธงจะบินของประเทศที่ได้ให้สัตยาบันอนุสัญญา) ถ้าเป็นปัจจุบันรับรองการปฏิบัติตามคือการสันนิษฐานในหลักการและสืบสวนต่อไปเพียง แต่จะเกิดขึ้นหากใบรับรองไม่ได้อยู่ในการสั่งซื้อหรือมีข้อบ่งชี้ของการไม่ปฏิบัติ สำหรับเรือที่ไม่ได้มีใบรับรองการตรวจสอบมีมากรายละเอียดและควรตรวจสอบ -according กับ "หลักการไม่มีการรักษาที่ดีขึ้น" [5] ว่าเรือได้ปฏิบัติตามบทบัญญัติของอนุสัญญาฯ ที่ประชุมจึง -indirectly- ยังถูกต้องสำหรับเรือของประเทศที่ไม่ใช่สมาชิกถ้าพวกเขาวางแผนที่จะเรียกไปยังท่าเรือของรัฐสมาชิก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พอร์ตรัฐ : ตรวจสอบพอร์ตขึ้นอยู่กับว่าใบรับรองของความร่วมมือทางทะเล ปัจจุบัน ( และดังนั้นจึงจะบินธงของประเทศที่ได้ให้สัตยาบันอนุสัญญา ) ถ้าใบรับรองปัจจุบันปฏิบัติตามจะถือว่าในหลักการและการตรวจสอบต่อไปเท่านั้นเกิดขึ้นหากใบรับรองไม่ใช่เพื่อหรือมีข้อบ่งชี้ของเหตุฉุกเฉิน สำหรับเรือที่ไม่มีใบรับรอง การตรวจสอบมีมากขึ้นอย่างละเอียดและควรตรวจสอบให้แน่ใจ - ตาม " ไม่มงคล รักษาหลักการ " [ 5 ] เรือที่ได้ปฏิบัติตามบทบัญญัติของอนุสัญญาฯ การประชุมจึง - อ้อม - ยังสามารถใช้ได้กับเรือของประเทศที่ไม่ใช่สมาชิก ถ้าพวกเขาวางแผนที่จะโทรไปยังพอร์ตของสมาชิกรัฐ