A review of tree root conflicts wit

A review of tree root conflicts with sidewalks, curbs,
and roads
T.B. RANDRUP∗ [e-mail]
Danish Centre for Forest, Landscape and Planning, Danish Forest and Landscape Research Institute, Hoersholm
Kongevej 11, DK-2970 Hoersholm, Denmark
E.G. MCPHERSON
Center for Urban Forest Research, USDA Forest Service, c/o Dept. of Environmental Horticulture, University
of California, One Shields Avenue, Davis, CA 95616, USA
L.R. COSTELLO
University of California, Cooperative Extension, 625 Miramontes, Room 200, Half Moon Bay, CA 94019, USA
Received April 26, 2000; Revised February 28, 2003; Accepted March 4, 2003
Abstract. Literature relevant to tree root and urban infrastructure conflicts is reviewed. Although tree roots can
conflict with many infrastructure elements, sidewalk and curb conflicts are the focus of this review. Construction
protocols, urban soils, root growth, and causal factors (soil conditions, limited planting space, tree size, variation
in root architecture, management practices, and construction materials) are discussed. Because costs related to
sidewalk and curb damage are substantial, a review of research addressing repair, mitigation, prevention, and
litigation costs is included. Finally, future research needs are discussed.
Potential for conflicts between trees and sidewalks/curbs is high when one or more of these factors are present:
tree species that are large at maturity, fast growing trees, trees planted in restricted soil volumes, shallow top
soil (hard-pan underneath top-soil), shallow foundations underneath the sidewalk (limited or no base materials),
shallow irrigation, distances between the tree and sidewalk of less than 2.0–3.0 m., trees greater than 15 to 20
years old.
The results of this survey indicate that cities are spending substantial sums of money to address conflicts
between street tree roots and infrastructure. It can be inferred that most of these expenditures are spent dealing
with problems that already exist. However, this raises the question: How much is being spent now to ensure that
conflicts are minimized in the future?
Future research should concentrate on plant factors, site design, and construction of sidewalks and curbs. Also,
more knowledge is needed about interactions between root growth and management techniques, such as pruning
and irrigation. Finally, there is need for studies that will assist policy-makers to efficiently allocate funds among
repair, mitigation, prevention, and legal remedies.
Keywords: urban trees, roots, infrastructure conflicts, sidewalks, curbs, roads

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความเห็นขัดแย้งรากต้นไม้กับแยะ บ่อและถนนT.B. RANDRUP∗ [e-mail]ศูนย์ป่า ภูมิทัศน์ และการวาง แผน แนววิจัย สถาบัน Hoersholm และป่าเดนมาร์กเดนมาร์กKongevej 11, DK-2970 Hoersholm เดนมาร์กเช่นแมคเฟอร์สันศูนย์วิจัยป่า Urban บริการจากป่า c/o แผนกสิ่งแวดล้อมพืชสวน มหาวิทยาลัยของแคลิฟอร์เนีย หนึ่งโล่ Avenue, Davis, CA 95616 สหรัฐอเมริกาL.R. COSTELLOมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย ขยายสหกรณ์ 625 Miramontes ห้อง 200 ฮาล์ฟมูนเบย์ CA 94019 สหรัฐอเมริกา26 เมษายน 2000 ได้รับ แก้ไข 28, 2546 ยอมรับ 4 มีนาคม 2546บทคัดย่อ เป็นทบทวนวรรณกรรมที่เกี่ยวข้องกับความขัดแย้งของโครงสร้างพื้นฐานของเมืองและรากต้นไม้ แม้ว่ารากต้นไม้สามารถขัดแย้งกับองค์ประกอบในโครงสร้างพื้นฐาน ความขัดแย้งสารพัดและนุ่งเป็นจุดเน้นของบทความนี้ ก่อสร้างโปรโตคอล ดินเนื้อปูนเมือง รากเจริญเติบโต และปัจจัยเชิงสาเหตุ (สภาพดิน การปลูกต้นไม้ขนาด เปลี่ยนแปลง พื้นที่จำกัดสถาปัตยกรรมหลัก วิธีบริหารจัดการ และวัสดุก่อสร้าง) จะ เนื่องจากต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับความเสียหายสารพัดและนุ่งจะพบ ทบทวนการวิจัยแก้ปัญหาซ่อม บรรเทาสาธารณภัย ป้องกัน และต้นทุนในการดำเนินคดีอยู่ สุดท้าย ความต้องการในอนาคตงานวิจัยจะกล่าวถึงศักยภาพความขัดแย้งระหว่างต้นไม้แยะ/บ่อจะสูงเมื่อหนึ่ง หรือมากกว่าปัจจัยเหล่านี้มีอยู่:เร็วชนิดต้นไม้ที่มีขนาดใหญ่ที่ครบกำหนด ปลูกต้นไม้ ต้นไม้ที่ปลูกในปริมาณจำกัดดิน บนน้ำตื้นดิน (ยากปานใต้ดินด้านบน), มูลนิธิตื้นใต้สารพัด (จำกัดหรือวัสดุที่ไม่มีพื้นฐาน),ชลประทานตื้น ระยะทางระหว่างต้นไม้และสารพัดของน้อยกว่า 2.0 – 3.0 เมตร ต้นไม้มากกว่า 15-20ปีเก่าผลลัพธ์ของแบบสำรวจนี้ระบุว่า เมืองจะใช้ผลพบเงินเพื่อที่อยู่ความขัดแย้งระหว่างรากต้นไม้ถนนและโครงสร้างพื้นฐาน สามารถสรุปค่าใช้จ่ายเหล่านี้ส่วนใหญ่จะใช้เวลาจัดการมีปัญหาที่มีอยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม นี้ระดมคำถาม: จำนวนที่ใช้ตอนนี้เพื่อให้แน่ใจว่าความขัดแย้งจะลดในอนาคตงานวิจัยในอนาคตควรเน้นพืชปัจจัย ออกแบบเว็บไซต์ และก่อสร้างของแยะและบ่อ ยังจำเป็นต้องมีความรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการโต้ตอบระหว่างการเจริญเติบโตของรากและการจัดการเทคนิค เช่นตัดและชลประทาน ในที่สุด จำเป็นที่จะช่วย policy-makers ได้อย่างมีประสิทธิภาพจัดสรรเงินทุนในการศึกษาซ่อมแซม ป้องกัน และการเยียวยาทางกฎหมายคำสำคัญ: ไม้เมือง ราก โครงสร้างพื้นฐานความขัดแย้ง แยะ บ่อ ถนน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การตรวจสอบของความขัดแย้งรากต้นไม้ที่มีทางเท้าคันหินทางเท้า
และถนน
วัณโรค Randrup * [e-mail]
เดนมาร์กศูนย์ป่าไม้, ภูมิทัศน์และการวางแผน, ป่าเดนมาร์กและภูมิทัศน์สถาบันวิจัย Hoersholm
Kongevej 11 DK-2970 Hoersholm, เดนมาร์ก
EG MCPHERSON
ศูนย์เมืองป่าวิจัย USDA กรมป่าไม้, c / o ภาควิชาพืชสวนสิ่งแวดล้อมมหาวิทยาลัย
แห่งแคลิฟอร์เนียหนึ่งโล่อเวนิวเดวิส, CA 95616, USA
LR คอสเตลโล
มหาวิทยาลัยแห่งแคลิฟอร์เนียส่งเสริมสหกรณ์, 625 Miramontes ห้อง 200, ฮาล์ฟมูนเบย์, CA 94019, USA
ได้รับ 26 เมษายน 2000; ปรับปรุง 28 กุมภาพันธ์ 2003; ได้รับการยอมรับ 4 มีนาคม 2003
บทคัดย่อ วรรณกรรมที่เกี่ยวข้องกับรากต้นไม้และความขัดแย้งโครงสร้างพื้นฐานในเมืองได้รับการทบทวน แม้ว่ารากของต้นไม้สามารถ
ขัดแย้งกับองค์ประกอบโครงสร้างพื้นฐานหลายทางเท้าและลดความขัดแย้งที่มีความสำคัญของการตรวจสอบนี้ ก่อสร้าง
โปรโตคอลดินเมืองเจริญเติบโตของรากและปัจจัยที่เป็นสาเหตุ (สภาพดินพื้นที่เพาะปลูกที่ จำกัด ขนาดของต้นไม้, การเปลี่ยนแปลง
ในสถาปัตยกรรมรากการจัดการและวัสดุก่อสร้าง) จะกล่าวถึง เพราะค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับ
ทางเท้าและความเสียหายลดเป็นรูปธรรมการทบทวนงานวิจัยที่อยู่ซ่อมแซมบรรเทาป้องกันและ
ค่าใช้จ่ายในการดำเนินคดีรวมอยู่ . ในที่สุดความต้องการการวิจัยในอนาคตจะกล่าวถึง
ที่มีศักยภาพสำหรับความขัดแย้งระหว่างต้นไม้และทางเท้า / แปะอยู่ในระดับสูงเมื่อหนึ่งหรือมากกว่าของปัจจัยเหล่านี้ที่มีอยู่:
พันธุ์ไม้ที่มีขนาดใหญ่ที่ครบกําหนดต้นไม้ที่เติบโตอย่างรวดเร็ว, ต้นไม้ที่ปลูกในปริมาณดิน จำกัด ด้านบนตื้น
ดิน (ยากกระทะใต้บนดิน) ฐานรากตื้นใต้ทางเท้า (จำกัด หรือไม่มีวัสดุที่เป็นฐาน),
ชลประทานตื้นระยะทางระหว่างต้นไม้และทางเท้าน้อยกว่า 2.0-3.0 ม. ต้นมากกว่า 15 ถึง 20
ปี .
ผลของการสำรวจครั้งนี้ชี้ให้เห็นว่าเมืองที่มีการใช้จ่ายเงินจำนวนมากของเงินเพื่อที่อยู่ความขัดแย้ง
ระหว่างถนนรากของต้นไม้และโครงสร้างพื้นฐาน ก็สามารถที่จะสรุปว่าส่วนใหญ่ของค่าใช้จ่ายเหล่านี้จะใช้ในการจัดการ
กับปัญหาที่มีอยู่แล้ว แต่นี้ทำให้เกิดคำถาม: เท่าไหร่จะถูกใช้ในขณะนี้เพื่อให้แน่ใจว่า
จะลดความขัดแย้งในอนาคตหรือไม่
การวิจัยในอนาคตควรจะมีสมาธิอยู่กับปัจจัยอาคารออกแบบเว็บไซต์และการก่อสร้างทางเท้าและบาทวิถี นอกจากนี้
ความรู้เพิ่มเติมเป็นสิ่งจำเป็นเกี่ยวกับการโต้ตอบระหว่างการเจริญเติบโตของรากและเทคนิคการจัดการเช่นการตัดแต่งกิ่ง
และการชลประทาน ในที่สุดมีความจำเป็นสำหรับการศึกษาที่จะช่วยให้ผู้กำหนดนโยบายได้อย่างมีประสิทธิภาพจัดสรรเงินในหมู่
ซ่อมแซมบรรเทาป้องกันและเยียวยาตามกฎหมาย.
คำสำคัญ: ต้นไม้เมืองรากความขัดแย้งโครงสร้างพื้นฐานทางเท้าบาทวิถีถนน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รีวิวของรากต้นไม้ความขัดแย้งกับทางเท้าและถนน

แปะ , วัณโรค , randrup ∗ TBR @ FSL . DK
ศูนย์เดนมาร์กสำหรับป่า , ภูมิทัศน์และการวางแผน , ป่าไม้เดนมาร์กและสถาบันวิจัยภูมิ hoersholm
kongevej 11 , dk-2970 hoersholm เดนมาร์ก

เช่น แมคเฟอร์สัน ศูนย์เมืองป่าวิจัย , USDA ป่าไม้บริการ ซี / O ภาควิชาสิ่งแวดล้อมพืชสวน มหาวิทยาลัย
แคลิฟอร์เนีย หนึ่งโล่ อเวนิวเดวิส , แคลิฟอร์เนีย 95616 USA

แอลอาร์ Costello มหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนียขยายสหกรณ์ , 625 miramontes ห้อง 200 , ฮาล์ฟมูนเบย์ , CA จํานวน , USA
รับเมษายน 26 , 2000 ; แก้ไขกุมภาพันธ์ 28 , 2003 ; รับวันที่ 4 มีนาคม 2546
นามธรรม วรรณกรรมที่เกี่ยวข้องกับรากต้นไม้และโครงสร้างพื้นฐานของเมือง ความขัดแย้งจะตรวจทาน ถึงแม้ว่า รากของต้นไม้สามารถ
ความขัดแย้งกับองค์ประกอบโครงสร้างพื้นฐานหลายทางเท้าและความขัดแย้งลดเป็นโฟกัสของรีวิวนี้ การก่อสร้าง
โปรโตคอล เมือง ดิน การเจริญเติบโตของราก และปัจจัยเชิงสาเหตุ ( เงื่อนไข , ดินปลูกต้นไม้ จำกัด พื้นที่ ขนาด รูปแบบ
ในสถาปัตยกรรม , รากการปฏิบัติการจัดการและวัสดุก่อสร้าง ) ได้ถูก เนื่องจากค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับ
ทางเท้าและลดความเสียหายได้เป็นกอบเป็นกํา ทบทวนงานวิจัยการซ่อม , บรรเทาการป้องกันและ
ต้นทุนคดีรวม ในที่สุดความต้องการของการวิจัยในอนาคต รวมทั้ง
ศักยภาพความขัดแย้งระหว่างต้นไม้และทางเท้า / curbs สูงเมื่อหนึ่งหรือมากกว่าของปัจจัยเหล่านี้เป็นปัจจุบัน :
ต้นไม้ชนิดที่ใหญ่ที่สุกแก่ ไม้โตเร็ว ต้นไม้ที่ปลูกในดินตื้น ไดรฟ์ จำกัด ด้านบน
ดิน ( ยาก pan ใต้หน้าดิน )ฐานรากตื้นใต้ทางเท้า ( จำกัดหรือไม่วัสดุฐาน ) ,
น้ำตื้น ระยะระหว่างต้นและทางเท้าไม่น้อยกว่า 2.0 - 3.0 เมตร ต้นไม้มากกว่า 15 ถึง 20

ปี ผลการสำรวจนี้แสดงให้เห็นว่าเมืองมีการใช้จ่ายมากผลรวมของเงินเพื่อแก้ไขความขัดแย้ง
ระหว่างถนนรากต้นไม้และโครงสร้างพื้นฐานมันสามารถบอกได้ว่าส่วนใหญ่ของค่าใช้จ่ายเหล่านี้จะใช้เวลาจัดการ
กับปัญหาที่มีอยู่ แต่นี้เพิ่มคำถาม : เท่าใดจะถูกใช้ในขณะนี้เพื่อให้แน่ใจว่า
ความขัดแย้งน้อยที่สุดในอนาคต
การวิจัยในอนาคตควรฝักใฝ่ด้านการออกแบบเว็บไซต์โรงงาน และก่อสร้างทางเท้าและขอบทางเดิน นอกจากนี้
ความรู้เพิ่มเติมเป็นสิ่งจำเป็นเกี่ยวกับปฏิสัมพันธ์ระหว่างการเจริญเติบโตของราก และเทคนิคในการจัดการ เช่น การตัดแต่งกิ่ง
และชลประทาน ในที่สุด ก็ต้องศึกษาว่า จะช่วยจัดได้อย่างจัดสรรเงินของ
ซ่อม บรรเทา ป้องกัน และแก้ไขกฎหมาย .
คำสำคัญ : เมืองต้นไม้ , ราก , โครงสร้างพื้นฐานความขัดแย้ง , ทางเท้า , curbs ถนน