Toyota and Volkswagen are also tryi

Toyota and Volkswagen are also trying to hammer out an agreement to standardize select components for vehicles sold in Europe. Jagawa said the two companies launched the talks last summer to identify specific parts they can standardize. He added, however, that the process has been slow because of a "wide gap" between what the two companies consider common components. "VW put on the table 20 to 30 parts as possible targets for standardization; we identified several at most," said Jagawa.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โตโยต้าและโฟล์คสวาเก้นกำลังพยายามตอกออกข้อตกลงเพื่อกำหนดมาตรฐานส่วนประกอบที่เลือกรถยนต์ที่ขายในยุโรป Jagawa กล่าวว่า บริษัททั้งสองเปิดเจรจาร้อนสุดท้ายระบุส่วนที่พวกเขาสามารถกำหนดมาตรฐานเฉพาะ เขาเพิ่ม อย่างไรก็ตาม ว่า การได้รับช้าเนื่องจาก "กว้างช่องว่าง" ระหว่างสิ่งบริษัทพิจารณาส่วนประกอบทั่วไป "VW ใส่ในตาราง 20-30 ส่วนเป็นมาตรฐาน เป้าหมายได้ เราระบุหลายมากที่สุด กล่าวว่า Jagawa

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โตโยต้าและโฟล์คสวาเกนยังพยายามที่จะค้อนออกข้อตกลงที่จะสร้างมาตรฐานส่วนประกอบเลือกสำหรับรถที่ขายในยุโรป Jagawa กล่าวว่าทั้งสอง บริษัท ได้เปิดตัวพูดถึงฤดูร้อนครั้งล่าสุดที่จะหาส่วนที่ระบุว่าพวกเขาสามารถสร้างมาตรฐาน เขาเสริมอย่างไรที่กระบวนการได้ช้าเพราะ "ช่องว่างกว้าง" ระหว่างสิ่งที่ทั้งสอง บริษัท ร่วมกันพิจารณาองค์ประกอบ "โฟล์คสวาเก้นวางบนโต๊ะ 20 ถึง 30 ชิ้นส่วนที่เป็นเป้าหมายที่เป็นไปได้สำหรับมาตรฐานเราระบุหลายที่มากที่สุด" Jagawa กล่าวว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โตโยต้าและโฟล์คสวาเก้นยังพยายามเพื่อค้อนออกข้อตกลงมาตรฐานเลือกชิ้นส่วนสำหรับยานพาหนะที่ขายในยุโรป jagawa กล่าวว่าทั้งสอง บริษัท ได้เปิดตัวพูดคุยฤดูร้อนครั้งล่าสุดระบุเฉพาะส่วนที่พวกเขาสามารถรักษามาตรฐาน . เขาเพิ่ม , อย่างไรก็ตาม , ที่ประมวลผลได้ช้า เพราะเป็น " ช่องว่าง " ที่กว้างระหว่างทั้งสอง บริษัท พิจารณาองค์ประกอบทั่วไป" VW วางบนโต๊ะ 20 ถึง 30 ส่วน เป็นเป้าหมายที่เป็นไปได้สำหรับการกำหนดมาตรฐาน เราระบุหลายที่ส่วนใหญ่ กล่าวว่า jagawa .