With the intake oxygen replaced by

With the intake oxygen replaced by water or nitrogen, the soot emission reduces, which is due to these simulations being in part load condition. With no intake oxygen replaced, the air fuel ratio is 32.175, which means that the in-cylinder oxygen is sufficient, so the soot generation is mainly depended on incylinder combustion temperature.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีออกซิเจนปริมาณถูกแทนที่ ด้วยน้ำหรือไนโตรเจน ลดปล่อยเขม่า ซึ่งเป็นเนื่องจากการจำลองเหล่านี้อยู่ในสภาวะโหลด มีออกซิเจนปริมาณไม่เปลี่ยน อัตราส่วนเชื้อเพลิงอากาศเป็น 32.175 ซึ่งหมายความ ว่า ออกซิเจนในถังเพียงพอ เพื่อสร้างคราบเขม่าส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิการเผาไหม้ incylinder

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กับออกซิเจนบริโภคแทนที่ด้วยน้ำหรือไนโตรเจนปล่อยเขม่าลดซึ่งเกิดจากการจำลองเหล่านี้อยู่ในสภาพที่เป็นส่วนหนึ่งในการโหลด ไม่มีออกซิเจนปริมาณแทนที่อัตราส่วนเชื้อเพลิงอากาศเป็น 32.175 ซึ่งหมายความว่าออกซิเจนในถังก็เพียงพอดังนั้นรุ่นเขม่าขึ้นอยู่ส่วนใหญ่ในอุณหภูมิการเผาไหม้ incylinder

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กับการบริโภคออกซิเจน ถูกแทนที่ด้วยน้ำหรือปริมาณเขม่าไอเสียลดซึ่งเป็นเนื่องจากการเหล่านี้จำลองสภาพโหลดส่วน มีปริมาณออกซิเจนแทน ที่อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงเป็น 32.175 ซึ่งหมายความว่าในถังออกซิเจน เพียงพอ ดังนั้น เขม่ารุ่นส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิในการเผาไหม้ incylinder .