People have a lot of complaints abo

People have a lot of complaints about air travel these days, but one of the biggest is lost luggage. There’s nothing quite as frustrating as arriving at your destination only to discover that your bags didn’t arrive with you. Passengers feel like the airlines don’t care, but actually they care a great deal because lost bags means lost money. Airlines spend $100 on average per mishandled bag, for tracking, shipping, and reimbursing passengers.

German carrier Deutsche Lufthansa AG handles some 100,000 bags each day at Frankfurt Airport, and 80 percent of them have to change planes, which is when bags are most likely to go astray. Lufthansa and Fraport AG, owner of the Frankfurt Airport, decided it was time to seriously attack the problem. An important aspect of better baggage handling is using the bar codes on check-in tags, but most airlines and airports have computer systems that don’t communicate with one another. Lufthansa and Fraport linked their computers and tied them to a system that helps track bags and decide what to do with them. Employees use scanners to register every bag or container going on or off a plane. The bags are
scanned again as they enter the airport’s automated sorting system, and they are repeatedly scanned by the system to decide where they should be sent. The system really pays off for bags making tight flight connections. Two employees,
each with six computer screens, continually monitor arrival and departure data of passengers who have little time between connecting flights. Decision support software scans through hundreds of thousands of reservations and real-time air-traffic data to spot potential problems and identify “hot bags,” those that are prone to a missed connection. The
employees can then flag the bags and notify baggage loaders to quickly get them off the incoming flight and on to the next one

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คนมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการเดินอากาศวันนี้ แต่หนึ่งในใหญ่ที่สุดหายกระเป๋า ไม่มีอะไรที่ค่อนข้างน่าอึดอัดเป็นปลายทางเพียงเพื่อพบว่า กระเป๋าของคุณไม่ได้มากับคุณ ผู้โดยสารรู้สึกเหมือนสายการบินไม่สนใจ แต่จริง พวกเขาดูแลมากเพราะหายไปกระเป๋าเงินสูญหายหมายถึง สายการบินใช้จ่าย $100 โดยเฉลี่ยต่อถุง mishandled ติดตาม จัดส่ง และการชำระเงินผู้โดยสารบริษัทขนส่งเยอรมัน Deutsche Lufthansa AG จัดการบางถุง 100000 แต่ละวันที่สนามบินแฟรงค์เฟิร์ต และ 80 เปอร์เซ็นต์ของพวกเขาจะต้องเปลี่ยนเครื่องบิน ซึ่งเป็นถุงมักหลง ลุฟท์ฮันซ่าและ Fraport AG เจ้าของสนามบินแฟรงค์เฟิร์ต ตัดสินใจเวลาจะโจมตีปัญหาอย่างจริงจัง ข้อมูลสำคัญด้านขนถ่ายสัมภาระดีใช้บาร์โค้ดบนเครื่องในแท็ก แต่ส่วนใหญ่สายการบินและสนามบินมีระบบคอมพิวเตอร์ที่ไม่สื่อสารกัน ลุฟท์ฮันซ่าและ Fraport เชื่อมโยงเครื่องคอมพิวเตอร์ และเชื่อมโยงกับระบบที่ช่วยติดตามกระเป๋า และตัดสินใจจะทำอะไรกับพวกเขา พนักงานใช้สแกนเนอร์เพื่อลงทะเบียนทุกถุงหรือภาชนะไป หรือ ปิดเครื่องบิน ถุงที่เป็นที่ สแกนอีกครั้งเป็นเข้าของสนามบินโดยอัตโนมัติเรียงลำดับระบบ และหลายครั้งภาพที่สแกนระบบการตัดสินใจควรส่งที่ ระบบจริง ๆ จ่ายออกสำหรับการเชื่อมต่อเที่ยวบินแน่นถุง พนักงานสองคน ด้วยหน้าจอคอมพิวเตอร์ หกอย่างต่อเนื่องตรวจสอบข้อมูลการเดินทางของผู้โดยสารที่มีเวลาน้อยระหว่างการเชื่อมต่อเที่ยวบินและวันที่ที่ ซอฟต์แวร์สนับสนุนการตัดสินใจที่สแกนผ่านหลายร้อยหลายพันของการจองและข้อมูลการจราจรทางอากาศแบบเรียลไทม์เพื่อจุดปัญหา และระบุ "ร้อนถุง ที่มีแนวโน้มที่การเชื่อมต่อที่ไม่ได้รับ ที่ พนักงานสามารถธงกระเป๋า แล้วแจ้งโฮสัมภาระจะรวดเร็ว ปิดเที่ยวบินขาเข้า และ ระบบถัดไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คนที่มีจำนวนมากที่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการเดินทางทางอากาศในวันนี้ แต่หนึ่งในที่ใหญ่ที่สุดคือกระเป๋าเดินทางสูญหาย ไม่มีอะไรที่ค่อนข้างเป็นที่น่าผิดหวังเป็นมาถึงที่ปลายทางของคุณเพียงเพื่อพบว่ากระเป๋าของคุณไม่ประสบความสำเร็จกับคุณเป็น ผู้โดยสารรู้สึกเหมือนสายการบินที่ไม่สนใจ แต่จริงๆแล้วพวกเขาสนใจมากเพราะกระเป๋าหายไปหมายความว่าเงินที่หายไป สายการบินใช้จ่าย $ 100 เฉลี่ยต่อถุงเลวร้ายสำหรับการติดตามการจัดส่งสินค้าและผู้โดยสาร reimbursing. เยอรมันให้บริการ Deutsche Lufthansa AG จัดการบาง 100,000 ถุงในแต่ละวันที่แฟรงค์เฟิร์ตสนามบินและร้อยละ 80 ของพวกเขามีการเปลี่ยนแปลงเครื่องบินซึ่งเมื่อถุงมีแนวโน้มที่ ไปในทางที่ผิด Lufthansa และ Fraport AG เจ้าของสนามบินแฟรงค์เฟิร์ตตัดสินใจว่ามันเป็นเวลาที่จะโจมตีอย่างจริงจังปัญหา สิ่งสำคัญของการจัดการสัมภาระที่ดีกว่าคือการใช้บาร์โค้ดบนแท็กอิน แต่สายการบินส่วนใหญ่และสนามบินมีระบบคอมพิวเตอร์ที่ไม่ได้สื่อสารกับคนอื่น Lufthansa และ Fraport เชื่อมโยงคอมพิวเตอร์ของพวกเขาและพวกเขาผูกติดกับระบบที่จะช่วยให้ถุงติดตามและตัดสินใจว่าจะทำอย่างไรกับพวกเขา พนักงานใช้สแกนเนอร์ที่จะลงทะเบียนทุกถุงหรือภาชนะที่เกิดขึ้นหรือลงจากเครื่องบิน ถุงสแกนอีกครั้งที่พวกเขาเข้าสนามบินระบบการคัดแยกอัตโนมัติและพวกเขาจะถูกสแกนซ้ำ ๆ โดยระบบการตัดสินใจที่พวกเขาควรจะถูกส่ง ระบบจริงๆจ่ายออกสำหรับถุงทำให้การเชื่อมต่อเที่ยวบินแน่น สองพนักงานแต่ละคนมีหกหน้าจอคอมพิวเตอร์, ตรวจสอบอย่างต่อเนื่องมาถึงและข้อมูลการเดินทางของผู้โดยสารที่มีเวลาน้อยระหว่างเชื่อมต่อเที่ยวบิน ซอฟแวร์สนับสนุนการตัดสินใจสแกนผ่านหลายร้อยหลายพันจองและเรียลไทม์ข้อมูลการจราจรทางอากาศที่จะจุดปัญหาที่อาจเกิดขึ้นและระบุ "ถุงร้อน" ผู้ที่มีแนวโน้มที่จะมีการเชื่อมต่อที่ไม่ได้รับ พนักงานสามารถแล้วธงถุงและแจ้งให้รถตักสัมภาระได้อย่างรวดเร็วพวกเขาออกเที่ยวบินขาเข้าและไปที่หน้าหนึ่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประชาชนมีการร้องเรียนเกี่ยวกับการเดินทางทางอากาศ วันเหล่านี้ แต่เป็นหนึ่งในที่ใหญ่ที่สุดคือกรณีสัมภาระสูญหาย ไม่มีอะไรที่ค่อนข้างหงุดหงิด เมื่อมาถึงที่ปลายทางของคุณเท่านั้นที่จะพบว่ากระเป๋าไม่ได้มาด้วย สายการบินผู้โดยสารรู้สึกเหมือนไม่สนใจ แต่จริงๆ แล้ว พวกเขาสนใจมาก เพราะถุงสูญเสียหมายความว่าการสูญเสียเงิน สายการบินใช้จ่าย $ 100 ในเฉลี่ยต่อ mishandled กระเป๋าสำหรับการติดตามสินค้าและ reimbursing ผู้โดยสาร สายการบินดอยช์ ลุฟท์ฮันซ่าเยอรมัน

โดยจับบาง 100000 ถุงแต่ละวันที่สนามบินแฟรงค์เฟิร์ต และ 80 เปอร์เซ็นต์ของพวกเขามีการเปลี่ยนเครื่องบิน ซึ่งเมื่อถุงมักจะหลงเจิ่นไป ฟราพอร์ต เอจี และลุฟท์ฮันซ่า เจ้าของสนามบินแฟรงค์เฟิร์ต ตัดสินใจว่ามันเป็นเวลาที่จะจริงจังโจมตีปัญหากว้างยาวสำคัญของการขนถ่ายสัมภาระที่ดีคือการใช้บาร์โค้ดในการเช็คอินและแท็ก แต่สายการบินส่วนใหญ่ รวมถึงระบบคอมพิวเตอร์ที่ไม่ได้สื่อสารกับคนอื่น และการเชื่อมโยงคอมพิวเตอร์ของฟราพอร์ท ลุฟท์ฮันซ่าและผูกพวกเขาเพื่อระบบที่ช่วยให้กระเป๋า ติดตาม และตัดสินใจว่าจะทำอย่างไรกับพวกเขา พนักงานใช้สแกนเนอร์เพื่อลงทะเบียนทุกถุง หรือ ภาชนะจะปิดหรือเปิดเครื่องถุง
สแกนอีกครั้งขณะที่พวกเขาใส่ของสนามบิน sorting ระบบอัตโนมัติ และพวกเขาจะซ้ำ ๆสแกนโดยระบบที่จะตัดสินใจว่าพวกเขาควรจะส่ง ระบบจ่ายปิดถุงให้การเชื่อมต่อเที่ยวบินคับ 2 พนักงาน
แต่ละหกหน้าจอคอมพิวเตอร์ , ตรวจสอบอย่างต่อเนื่องมาถึงและข้อมูลการเดินทางของผู้โดยสารที่ไม่มีเวลาระหว่างการเชื่อมต่อเที่ยวบินซอฟต์แวร์สนับสนุนการตัดสินใจการสแกนผ่านทางหลายร้อยหลายพันของการจองและข้อมูลจราจรแบบเรียลไทม์ในจุดปัญหาที่อาจเกิดขึ้น และระบุถุง " ร้อน " ที่มักจะพลาดการเชื่อมต่อ
พนักงานสามารถธงกระเป๋าและแจ้งสัมภาระตักรีบปิดเที่ยวบินขาเข้า และครั้งต่อไป