Infrastructure and airspace develop

Infrastructure and airspace development

As the region's governments have increasingly come to view air transportation as integral to economic development and diversification, investment in airport facilities has followed. Although much of this activity focuses on the region's main hubs, smaller airports are significantly upgrading, from building new terminals to expanding into international airports. Significant projects are scheduled or are under way at airports in Manama, Bahrain; Cairo, Egypt; Tehran, Iran; Kuwait City, Kuwait; Muscat and Salalah, Oman; Doha, Qatar; Riyadh and Jeddah, Saudi Arabia; Abu Dhabi, Dubai, and Sharjah, United Arab Emirates.

Despite progress and growth in the region, challenges remain. Large sections of airspace remain under military control, reducing the airspace available for commercial traffic. Meanwhile, the region's air traffic control (ATC) systems are not centralized, leaving operators to contend with a patchwork of rules, agencies, and processes. Regional authorities are working to address these needs, and recent discussions of ATC coordination between the countries of the Gulf Cooperation Council and their neighbors show signs of progress

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและ airspaceเป็นรัฐบาลในภูมิภาคนี้ขึ้นมาเพื่อดูการขนส่งทางอากาศเป็นสำคัญเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจและวิสาหกิจ ลงทุนในสนามบินได้ด้วย แม้ว่ามากของกิจกรรมนี้เน้นฮับหลักของภูมิภาค สนามบินเล็กมากอัพเกรด จากสร้างเทอร์มินัลใหม่เพื่อขยายเข้าไปในสนาม โครงการสำคัญมี หรือมีอยู่ที่สนามบินในมานามา บาห์เรน ไคโร อียิปต์ เตหะราน อิหร่าน คูเวตซิตี คูเวต มัสกัตและซาลาลาห์ โอมาน โดฮา กาตาร์ ริยาดและเจดดาห์ ซาอุดีอาระเบีย อาบูดาบี ดูไบ และชาร์ จาห์ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์แม้ มีความก้าวหน้าและเติบโตในภูมิภาค ความท้าทายครั้ง ส่วนใหญ่ของ airspace ยังคงอยู่ภายใต้การควบคุมทางทหาร การลด airspace พร้อมใช้งานสำหรับการรับส่งข้อมูลเชิงพาณิชย์ ในขณะเดียวกัน ระบบควบคุม (ATC) การจราจรอากาศของภูมิภาคจะไม่ส่วนกลาง ออกตัวแข่งมาปะติดปะต่อกฎ หน่วยงาน และกระบวนการ หน่วยงานภูมิภาคกำลังทำงานเพื่อความต้องการเหล่านี้ และสนทนาล่าสุดของ ATC การประสานงานระหว่างประเทศของคณะมนตรีความร่วมมืออ่าวและบ้านของพวกเขาแสดงอาการของความคืบหน้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โครงสร้างพื้นฐานและการพัฒนาน่านฟ้าขณะที่รัฐบาลของภูมิภาคนี้ได้มามากขึ้นเพื่อดูการขนส่งทางอากาศเป็นส่วนประกอบสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและการกระจายความเสี่ยงการลงทุนในสิ่งอำนวยความสะดวกที่สนามบินได้ดำเนินการตาม แม้ว่าส่วนใหญ่ของกิจกรรมนี้มุ่งเน้นไปที่ฮับหลักของภูมิภาคสนามบินขนาดเล็กอย่างมีนัยสำคัญอัพเกรดจากการสร้างอาคารใหม่ที่จะขยายไปสู่สนามบินนานาชาติที่ โครงการที่สําคัญมีกำหนดหรืออยู่ภายใต้วิธีการที่สนามบินในบาห์เรน; กรุงไคโรประเทศอียิปต์; เตหะรานประเทศอิหร่าน; คูเวตซิตี; มัสกัตและซาลาลาห์ประเทศโอมาน; โดฮากาตาร์; ริยาดและเจดดาห์, ซาอุดีอาระเบีย; อาบูดาบี, ดูไบ, และชาร์จาห์, สหรัฐอาหรับเอมิ. แม้จะมีความคืบหน้าและการเจริญเติบโตในภูมิภาคนี้ยังคงเป็นความท้าทาย ส่วนใหญ่มาจากน่านฟ้ายังคงอยู่ภายใต้การควบคุมของทหารลดน่านฟ้าที่มีอยู่สำหรับการจราจรในเชิงพาณิชย์ ในขณะเดียวกันการควบคุมจราจรทางอากาศของภูมิภาค (ATC) ระบบจะไม่ส่วนกลางออกจากผู้ประกอบการที่จะต่อสู้กับการเย็บปะติดปะต่อกันของกฎหน่วยงานและกระบวนการ หน่วยงานในภูมิภาคกำลังทำงานเพื่อตอบสนองความต้องการเหล่านี้และการอภิปรายที่ผ่านมาของการประสานงานระหว่าง ATC ประเทศของสภาความร่วมมืออ่าวและเพื่อนบ้านของพวกเขาแสดงให้เห็นถึงความคืบหน้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โครงสร้างพื้นฐานและการพัฒนา


น่านฟ้าเป็นรัฐบาลของภูมิภาคมีมากขึ้นมาเพื่อดูการขนส่งทางอากาศเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาเศรษฐกิจและการกระจายการลงทุนในสิ่งอำนวยความสะดวกสนามบินได้ตาม ถึงแม้ว่ามากของกิจกรรมนี้มุ่งเน้นในภูมิภาคของฮับหลัก ท่าอากาศยานขนาดเล็กมีการอัพเกรด