Jürgen Hierold: Today's car body st

Jürgen Hierold: Today's car body structures combine materials such as steel, aluminium and magnesium alloys. So traditional assembly methods, such as the conventional resistance welding method, are being replaced by alternative joining techniques. Rivets are a possibility if the fastening point is accessible on both sides. If the design prevents this method from being used, screw fastenings made with flowform screws come to the fore as the solution to the problem. Flowform screws create a very high-strength fastening and form a process-reliable joint for different types of sheet metal.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Jürgen Hierold: โครงสร้างตัวรถวันนี้รวมวัสดุเช่นโลหะผสมเหล็ก อะลูมิเนียม และแมกนีเซียม แอสเซมบลีวิธีดั้งเดิมดังนั้น เช่นความต้านทานปกติที่เชื่อมวิธี จะถูกแทนที่ ด้วยเทคนิคอื่นเข้าร่วม Rivets เป็นไปได้ว่าจุดส่งเข้าทั้งสองด้าน ถ้าการออกแบบป้องกันวิธีนี้มีการใช้ fastenings สกรูทำสกรู flowform มาเพื่อลำเลียงสาที่เป็นการแก้ไขปัญหา Flowform สกรูสร้างสลักมากแข็งแรงสูงและฟอร์มร่วมกระบวนการเชื่อถือได้สำหรับแผ่นโลหะชนิดต่าง ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Jürgen Hierold: โครงสร้างตัวถังรถในวันนี้รวมวัสดุเช่นเหล็กอลูมิเนียมและโลหะผสมแมกนีเซียม วิธีการแบบดั้งเดิมดังนั้นการชุมนุมเช่นการเชื่อมต้านทานแบบเดิมจะถูกแทนที่ด้วยทางเลือกร่วมงานกับเทคนิค มีความเป็นไปได้ Rivets ถ้าจุดยึดสามารถเข้าถึงได้ทั้งสองด้าน หากการออกแบบวิธีการนี​​้จะช่วยป้องกันจากการถูกนำมาใช้ด้วยน๊กรูทำด้วยสกรู flowform มาก่อนเป็นวิธีการแก้ปัญหาที่เกิดขึ้น สกรู Flowform สร้างยึดมากความแข็งแรงสูงและรูปแบบร่วมกระบวนการที่เชื่อถือได้สำหรับชนิดของโลหะแผ่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

J ü Rgen hierold : โครงสร้างตัวรถวันนี้รวมวัสดุ เช่น เหล็ก อะลูมิเนียม และแมกนีเซียม อัลลอยด์ ดังนั้นวิธีการแบบดั้งเดิม ประกอบ เช่น วิธีการเชื่อมแบบความต้านทาน จะถูกแทนที่โดยทางเลือกร่วมกับเทคนิค rivets จะเป็นไปได้ถ้ายึดจุดสามารถเข้าถึงได้ทั้งสองด้าน ถ้าการออกแบบป้องกัน วิธี นี้ จากการใช้สกรู fastenings ด้วยสกรู flowform มาก่อนเป็นทางแก้ปัญหา สกรูยึด flowform สร้างความแข็งแกร่งสูงมากและรูปแบบกระบวนการร่วมกันที่เชื่อถือได้สำหรับประเภทที่แตกต่างกันของโลหะแผ่น