The appropriate value of a demand e

The appropriate value of a demand elasticity will vary in
accordance to the context in which they are considered.
For air transport there are five main levels (for the scope
of the market) for which demand elasticities can be
estimated:
• Price Class Level. This the most disaggregate level,
where passengers make a choice between different
price classes (e.g. first class, business class, economy
class) on individual airlines.
• Airline / Air Carrier Level. This reflects the overall
demand curve facing each airline on a particular route.
• Route / Market Level. At the route or market level
(e.g. London Heathrow–Paris CDG or London–Paris),
travellers faced with a price increase on all carriers
serving a route (e.g. due to an increase in airport fees
and charges), and have fewer options for substitution.
• National Level. At the national level, travel prices are
increased on all routes to and from a particular country
(e.g. due to a higher national departure tax), giving
travellers fewer options for avoiding the price increase.
• Supra-National Level. This represents a change in
travel prices that occurs at a regional level across
several countries (e.g. an aviation tax imposed on all
member states of the European Union). In this case,
the options for avoiding the price increase are even
further reduced

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ค่าที่เหมาะสมของความยืดหยุ่นความต้องการจะแตกต่างกันในสอดคล้องกับบริบทที่พวกเขาได้รับการพิจารณา.
สำหรับการขนส่งทางอากาศมีห้าระดับหลัก
(สำหรับขอบเขตของตลาด)
ซึ่งความต้องการความยืดหยุ่นสามารถคาด:
•ราคาระดับชั้น ระดับ disaggregate
ใหญ่ผู้โดยสารที่ให้ทางเลือกที่แตกต่างกันระหว่างการเรียนราคา
(เช่นชั้นแรกชั้นธุรกิจเศรษฐกิจระดับ) ในแต่ละสายการบิน. •สายการบิน / ขนส่งทางอากาศระดับ นี้สะท้อนให้เห็นภาพรวมของเส้นอุปสงค์หันหน้าไปทางแต่ละสายการบินบนเส้นทางโดยเฉพาะอย่างยิ่ง. •เส้นทาง / การตลาดระดับ ในเส้นทางหรือระดับตลาด(เช่น London Heathrow ปารีส CDG หรือลอนดอนปารีส), นักเดินทางที่ต้องเผชิญกับราคาที่เพิ่มขึ้นในทุกสายการบินที่ให้บริการเส้นทาง(เช่นเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของค่าธรรมเนียมสนามบินและค่าบริการ) และมีตัวเลือกน้อยลงสำหรับการทดแทน . •ระดับชาติ ในระดับชาติราคาการเดินทางจะเพิ่มขึ้นในทุกเส้นทางไปและกลับจากประเทศใดประเทศหนึ่ง(เช่นเนื่องจากการเดินทางของชาติภาษีที่สูงขึ้น) ทำให้นักเดินทางตัวเลือกน้อยลงเพื่อหลีกเลี่ยงการเพิ่มขึ้นของราคา. •ระดับ Supra แห่งชาติ นี้แสดงให้เห็นการเปลี่ยนแปลงในราคาการเดินทางที่เกิดขึ้นในระดับภูมิภาคหลายประเทศ(เช่นภาษีการบินที่กำหนดในทุกประเทศสมาชิกของสหภาพยุโรป) ในกรณีนี้ตัวเลือกสำหรับการหลีกเลี่ยงการเพิ่มขึ้นของราคาจะได้ลดลงอีก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มูลค่าที่เหมาะสมของอุปสงค์ความยืดหยุ่นจะแตกต่างกันใน
ตามบริบทที่พวกเขากำลังพิจารณา .
สำหรับการขนส่งทางอากาศ มีห้าระดับหลัก ( สำหรับขอบเขต
ของตลาด ) ซึ่งค่าความยืดหยุ่นอุปสงค์ได้

( แต่ละระดับราคา นี้มากที่สุด disaggregate ระดับ
ที่ผู้โดยสารให้เลือกระหว่างเรียนราคาแตกต่างกัน
( เช่นชั้นแรก , ชั้น , เศรษฐกิจธุรกิจ
คลาส ) บนสายการบินแต่ละสายการบิน /
- สายการบินระดับ นี้สะท้อนให้เห็นถึงอุปสงค์โดยรวม
โค้งหันแต่ละสายการบินในเส้นทางโดยเฉพาะเส้นทาง /
- ตลาดระดับ ที่เส้นทาง หรือตลาดระดับ
( เช่นลอนดอนปารีสหรือลอนดอน –ปารีส ( CDG )
นักเดินทางต้องเผชิญกับราคาที่เพิ่มขึ้นในทุกๆ
บริการเส้นทาง ( เช่น เนื่องมาจากการเพิ่มขึ้นของค่าธรรมเนียม
และค่าธรรมเนียมสนามบิน )และมีตัวเลือกน้อยลงสำหรับการแห่งชาติ .
- ระดับ ระดับประเทศ ราคา เดินทางได้ทุกเส้นทาง และเพิ่ม

จากประเทศใดประเทศหนึ่ง ( เช่นเนื่องจากสูงกว่าชาติภาษีขาออก ) ให้
นักเดินทางตัวเลือกน้อยลงเพื่อหลีกเลี่ยงการเพิ่มราคา .
- Supra ชาติระดับ นี้แสดงถึงการเปลี่ยนแปลงใน
ราคาเดินทางที่เกิดขึ้นในระดับภูมิภาคทั่วประเทศ
หลายประเทศ เช่นการบินภาษีเก็บจากทั้งหมด
ประเทศสมาชิกของสหภาพยุโรปกรัม ) ในกรณีนี้
ตัวเลือกเพื่อหลีกเลี่ยงราคาที่เพิ่มขึ้นแม้
ลดลง