The Plimsoll Line is the line where

The Plimsoll Line is the line where the hull of a ship meets the surface of the water, in concept or reality. Specifically, it is also the name of a special marking, also known as the International Load Line or water line (positioned amidships), that indicates the draft of the ship and the legal limit to which a ship may be loaded for specific water types and temperatures in order to safely maintain buoyancy,[1] particularly with regard to the hazard of waves that may arise. Temperature affects the level because warm water provides less buoyancy, being less dense than cold water, as does salinity because fresh water is less dense than salty seawater. For vessels with displacement hulls, the hull speed is determined by, amongst other things, the waterline length. In a sailing boat, the waterline length can change significantly as the boat heels, and can dynamically affect the speed of the boat.
The purpose of a load line is to ensure that a ship has sufficient freeboard (the height from the water line to the main deck) and thus sufficient reserve buoyancy, indisputable seen from the outside.
In aircraft design, the term "waterline" refers to the vertical location of items on the aircraft. This is the (normally) "Z" axis of an XYZ coordinate system, the other two axes being the Fuselage Station (X) and Buttock Line (Y).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สาย Plimsoll เป็นสายที่เรือของเรือที่เป็นไปตามพื้นผิวของน้ำในแนวความคิดหรือความจริง โดยเฉพาะก็ยังเป็นชื่อของเครื่องหมายพิเศษที่เรียกว่าเป็นเส้นโหลดระหว่างประเทศหรือน้ำสาย (ลำตำแหน่ง)ที่ระบุว่าร่างของเรือและกฎหมาย จำกัด ที่เรืออาจจะโหลดสำหรับชนิดน้ำที่เฉพาะเจาะจงและอุณหภูมิเพื่อรักษาความปลอดภัยการพยุง, [1] โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องเกี่ยวกับอันตรายของคลื่นที่อาจเกิดขึ้น อุณหภูมิมีผลต่อระดับเพราะน้ำอุ่นให้ทุ่นลอยน้ำน้อยมีความหนาแน่นน้อยกว่าน้ำเย็นเช่นเดียวกับความเค็มเพราะน้ำจืดเป็นหนาแน่นน้อยกว่าน้ำทะเลเค็ม สำหรับเรือที่มีเสากระโดงรางความเร็วเรือจะถูกกำหนดโดยท่ามกลางสิ่งอื่นมีความยาวตลิ่ง ในการแล่นเรือใบเรือความยาวตลิ่งสามารถเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญเป็นรองเท้าส้นเรือและแบบไดนามิกสามารถมีผลต่อความเร็วของเรือ.
วัตถุประสงค์ของเส้นโหลดคือเพื่อให้แน่ใจว่าเรือมี freeboard เพียงพอ (ความสูงจากบรรทัดน้ำที่ดาดฟ้าหลัก) และทำให้ทุ่นลอยน้ำสำรองเพียงพอเถียงไม่ได้มองเห็นได้จากภายนอก.
ในการออกแบบอากาศยานคำว่า "ต​​ลิ่ง" หมายถึง ไปยังตำแหน่งแนวตั้งของรายการบนเครื่องบิน นี้คือ (ปกติ) แกน "z" ของระบบพิกัด xyz,อีกสองแกนเป็นสถานีลำตัว (x) และสายสะโพก (y).

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Plimsoll บรรทัดคือ บรรทัดที่ตัวเรือของเรือตรงกับพื้นผิวของน้ำ ในแนวคิดหรือความเป็นจริง โดยเฉพาะ เป็นชื่อของแบบพิเศษที่ทำเครื่องหมาย หรือที่เรียกว่านานาชาติโหลดบรรทัดหรือบรรทัดน้ำ (วาง amidships), ที่บ่งชี้ว่า ร่างของเรือและข้อจำกัดทางกฎหมายซึ่งเรืออาจสามารถโหลดสำหรับชนิดเฉพาะของน้ำและอุณหภูมิเพื่อรักษาพยุง, [1] โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับอันตรายของคลื่นที่อาจเกิดขึ้นได้อย่างปลอดภัย อุณหภูมิมีผลต่อระดับเนื่องจากน้ำอุ่นช่วยให้พยุงน้อย มีความหนาแน่นน้อยกว่าน้ำเย็น เป็นไม่เค็มเนื่องจากน้ำมีความหนาแน่นน้อยกว่าน้ำทะเลเค็ม สำหรับเรือกับปริมาณกระบอกสูบ hulls ฮัลล์ความเร็วจะถูกกำหนด โดย หมู่สิ่งอื่น ๆ ความยาว waterline ในเรือ ยาว waterline สามารถเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญเป็นส้นเรือ และสามารถแบบไดนามิกได้ส่งผลกระทบต่อความเร็วของเรือ
วัตถุประสงค์ของเส้นโหลดคือเพื่อ ให้แน่ใจว่า เรือมีเวปบอร์ดเพียงพอ (ความสูงจากสายน้ำสู่ดาดฟ้าหลัก) และเพียงพอดังนั้นสำรองพยุง เถียงไม่ได้มองเห็นจากนอก
ในการออกแบบเครื่องบิน คำ "waterline" หมายถึงตำแหน่งแนวตั้งของสินค้าบนเครื่องบิน นี่คือการ "Z" แกนของระบบพิกัด xyz ลดต่ำ (ปกติ) แกนสองอื่นที่สถานี Fuselage (X) และ Buttock บรรทัด (Y) .

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระดับบรรทุกสินค้าที่เป็นสายที่ลำเรือที่ตรงกับพื้นผิวของน้ำในแนวความคิดหรือความเป็นจริง โดยเฉพาะยังเป็นชื่อของการทำเครื่องหมายพิเศษที่ยังเป็นที่รู้จักกันในสายโหลดระหว่างประเทศหรือสายน้ำ(ตั้งอยู่ตอนกลางลำเรือ)ที่ระบุว่าร่างกฎหมายของเรือและจำกัดทางกฎหมายที่จะซึ่งเรือที่อาจได้รับการโหลดสำหรับ อุณหภูมิ และ ประเภท น้ำเฉพาะในการสั่งซื้อเพื่อรักษาไว้ซึ่งการพุ่งขึ้น[ 1 ]โดยเฉพาะด้วยการพิจารณาถึงอันตรายของคลื่นที่อาจเกิดขึ้นได้อย่าง ปลอดภัย อุณหภูมิ มีผลต่อระดับน้ำอันอบอุ่นจัดให้บริการน้อยลงการพุ่งขึ้นไม่มีความหนาแน่นมากกว่าน้ำเย็นเป็นไม่น้ำเกลือเพราะน้ำสดใหม่มีความหนาแน่นน้อยกว่ามากกว่าเค็มน้ำทะเล สำหรับเรือพร้อมด้วยจึงคิดค้นการแทนที่ความเร็วลำที่ถูกกำหนดโดยอยู่ท่ามกลางสิ่งอื่นๆความยาวเส้นระดับนี้ ในเรือล่องเรือที่ความยาวของเรือวัดที่ระดับน้ำที่จะสามารถเปลี่ยนเป็นเรือที่ส้นเท้าและสามารถส่งผลต่อความเร็วของเรือ.
แบบไดนามิกวัตถุประสงค์ของสายโหลดคือการตรวจสอบให้แน่ใจว่าเรือที่มีไม่เพียงพอข้างเรือที่พ้นน้ำขึ้นมา(ความสูงจากสายน้ำยังดาดฟ้าหลัก)และดังนั้นจึงสำรองเพียงพอการพุ่งขึ้นซึ่งไม่อาจปฏิเสธได้เห็นได้จากด้านนอก.
ในการออกแบบอากาศยานคำว่า"เส้นระดับ"หมายถึงการที่ตั้งที่ในแนวตั้งของรายการในอากาศยาน โรงแรมแห่งนี้คือที่(โดยปกติ)" Z "แกนของ XYZ ประสานงานระบบ,สองแกนอื่นๆที่ลำตัวสถานี( X )และนอนตะแคงเหยียดตัวพาดสาย( y )..