The extension of Bangkok's mass-tra

The extension of Bangkok's mass-transit system is dictating where the commuters of the future are set to live
Bangkok's mass-transit system has been a major driver of the condominium market for more than a decade. The first BTS SkyTrain line was officially opened in 1999 on Sukhumvit Road and the first subway line followed in 2004, providing more convenient transport for millions of commuters. For property developers, it quickly became clear that many people wanted to live near a mass-transit line, preferably as close to a station as possible, and condominium developments have proliferated along these routes.
Some major intersections where subway and/or skytrain stations are also present have taken on even more importance. Many developers have launched condominium projects around these interchanges, pushing up land prices every year. Old office buildings and shopping malls around these intersections are also being renovated and rents are rising accordingly.
The new mass-transit extension lines that are under construction and scheduled to be completed starting from next year are also influencing the development outlook. Of particular interest are the main intersections where existing stations and new extension lines will link together to create new interchange stations, such as Bang Wa (the Blue and Silom lines), Lat Phrao (the Yellow and MRT lines) and Phahon Yothin (the Green and MRT lines).
As well, some new extension lines also use some stations as interchange stations, such as
Tao Poon (the Blue and Purple lines) and Tha Phra, where two Blue lines will merge. These five interchanges will become the new major locations for condominium and real estate development. Let's look at them in more detail.
Tao Poon: This station will be the interchange between the Blue and Purple lines; the Purple will run to the north of Bangkok while the Blue line will head west and cross the Chao Phraya River to the Thon Buri side.
Many condominium projects have been launched around this station since construction started. Land prices have increased continuously over the past few years to approximately 350,000 baht per square wah (one square wah equals four square metres), as have land prices along the Blue and Purple lines.
The average condominium price has also risen significantly from about 60,000 baht per square metre before construction started to 80,000 baht, and above 100,000 baht per square metre for some newly launched projects.
Bang Wa: From this last station on the Silom Line, all passengers will transfer to the Blue line to go to their homes along Phetkasem Road. The area around this interchange has become a higher-potential location since the Bang Wa station began operating in 2013, but few condominiums were launched before that and some are still under construction. The average price of all condominium projects launched in the area before 2013 was approximately 55,000 baht per square metre, but it increased to 70,000 baht last
year. Land prices around the station have also increased more than 20% since 2012.
The average land price after the Bang Wa Station opened was above 350,000 baht per square wah and continues to increase. There is still a lot of vacant land in the area for condominiums or other property developments in the future.
Tha Phra: This is the other main interchange station on the Blue Line at the Tha Phra intersection. There has not been much recent development in the area, because the Blue Line is under construction and completion is still two to three years away.
Only two or three condominiums have been launched in this area, but some developers have already bought land around Tha Phra station and are waiting for the right time to launch projects. Land prices have risen about 20% over the past one to two years and will continue to increase until the Blue Line is completed. Condominium prices in the area around this station have risen more than 50% in three or four years.
Phahon Yothin station: The Green line will extend from the existing BTS Mor Chit station to Khu Kot in the north of Bangkok. The area along this line became more interesting since the cabinet approved development of this line in 2014. The area around Phahon Yothin station was already a popular location due to the large shopping mall and many office buildings also located around the intersection.
In addition, this area is still close to the Phahon Yothin transport hub, which will
become the largest transport centre in Thailand. Average condominium prices there are already higher than 100,000 baht per square metre, while land prices already exceed 500,000 baht per square wah.
Lat Phrao station: The other interchange station on Lat Phrao Road is the one between the existing MRT Lat Phrao station and the Yellow line. The Yellow line will start from Lat Phrao station and connect with the BTS Sukhumvit Line at Samrong station in Samut Prakan province.
The area along this line still has not seen much movement because construction has yet to start officially. Many developers are interested in this line, though, since land prices are still lower than along other new lines.
Land prices along all mass-transit lines under development are moving higher every year and making the land unsuitable for old-style housing developments. Consequently, land owners will sell to developers for big money rather than keep plots for their own residences.
New-style residential and commercial developments will replace almost all of the old-style developments along these new transport routes. The main intersections of all mass-transit lines also will become newly popular locations, especially for condominium and commercial projects. Surachet Kongcheep is the associate director for research at Colliers International Thailand.
He can be reached at [e-mail].

Caption
GROWING UP AND SPREADING OUT: High buildings and a skywalk at Sathon-Narathiwat intersection in Bangkok. Properties where mass-transit lines intersect will be the sites of future growth.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บอกส่วนขยายของระบบขนส่งมวลชนของกรุงเทพฯ ซึ่งสำรวจในอนาคตจะตั้งอยู่ ระบบขนส่งมวลชนของกรุงเทพฯ ได้รับโปรแกรมควบคุมที่สำคัญของตลาดคอนโดมิเนียมสำหรับกว่าทศวรรษที่ผ่านมา บรรทัดแรกของรถไฟฟ้าบีทีเอสอย่างเปิดในปี 1999 บนถนนสุขุมวิท และรถไฟแรกตามในปี 2004 ให้ขนส่งสะดวกขึ้นนับล้านของผู้ สำหรับนักพัฒนาคุณสมบัติ ได้อย่างรวดเร็วกลายเป็นชัดเจนว่า หลายคนอยากอยู่ใกล้เส้นมวลขน ควรเป็นสถานีที่เป็นไปได้ และคอนโดมิเนียม พัฒนามี proliferated ตามเส้นทางเหล่านี้ แยกบางใหญ่สถานีรถไฟใต้ดินหรือรถไฟฟ้าที่ยังอยู่ได้บนความสำคัญยิ่ง นักพัฒนาจำนวนมากได้เปิดโครงการคอนโดมิเนียมทั่ว interchanges เหล่านี้ ผลักดันราคาที่ดินขึ้นทุกปี อาคารสำนักงานเก่าและห้างสรรพสินค้าสถานแยกเหล่านี้ยังมีการตกแต่ง และค่าเช่าเพิ่มขึ้นตามลำดับ รายการส่วนขยายมวลขนใหม่ที่กำลังก่อสร้าง และกำหนดเวลาให้แล้วเสร็จตั้งแต่ปีหน้าจะยังมีอิทธิพลต่อการพัฒนา outlook สนใจโดยเฉพาะจะแยกหลักที่อยู่สถานี และรายการส่วนขยายใหม่จะเชื่อมต่อกันเพื่อสร้างแลกเปลี่ยนใหม่สถานี บางหว้า (น้ำเงินและสีลมบรรทัด), ลาดพร้าว (สีเหลืองและ MRT บรรทัด) และพหลโยธิน (สีเขียวและ MRT บรรทัด) เช่น บางรายการส่วนขยายใหม่ใช้สถานีบางสถานี เช่น เต่าพูน (สีน้ำเงินและสีม่วงบรรทัด) และท่าพระ ที่จะผสานสองเส้นสีน้ำเงิน Interchanges ห้าเหล่านี้จะ ตั้งหลักใหม่สำหรับการพัฒนาคอนโดมิเนียมและอสังหาริมทรัพย์ ลองดูที่รายละเอียดเพิ่มเติม เต่าพูน: สถานีนี้จะมีการแลกเปลี่ยนระหว่างเส้นสีน้ำเงินและสีม่วง สีม่วงจะทำงานทางเหนือของกรุงเทพฯ ในขณะที่เส้นสีน้ำเงินจะมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก และข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาฝั่งธนบุรี มีการพัฒนาโครงการคอนโดมิเนียมหลายรอบสถานีนี้ตั้งแต่เริ่มต้นก่อสร้าง ราคาที่ดินได้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องกว่าสองสามปีที่ผ่านมาประมาณ 350000 บาทต่อตารางวา (หนึ่งตารางวาเท่ากับ 4 ตารางเมตร), ในขณะที่มีราคาที่ดินตามแนวเส้นสีน้ำเงินและสีม่วง ราคาคอนโดมิเนียมเฉลี่ยได้ยังเพิ่มขึ้นอย่างมากจากประมาณ 60000 บาท ต่อตารางเมตรก่อสร้างเริ่มต้น 80000 บาท และเหนือ 100000 บาท ต่อตารางเมตรสำหรับเพิ่งเปิดตัวโครงการ บางหว้า: จากนี้สถานีสุดท้ายบนบรรทัดสีลม ผู้โดยสารทั้งหมดจะโอนย้ายไปยังเส้นสีน้ำเงินไปยังบ้านของพวกเขาไปตามถนนเพชรเกษม ตั้งสถานแลกเปลี่ยนนี้ได้กลายเป็น ตำแหน่งที่มีศักยภาพสูงเนื่อง จากสถานีบางหว้าเริ่มปฏิบัติในปี 2013 แต่คอนโดมิเนียมไม่ถูกเปิดก่อนที่มียังคงอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ราคาเฉลี่ยของโครงการคอนโดมิเนียมทั้งหมดที่เปิดตัวในก่อนปี 2013 คือ ประมาณ 55000 บาท ต่อตารางเมตร แต่จะเพิ่มขึ้น 70000 บาท ล่าสุด ปี ราคาที่ดินรอบนี้มีเพิ่มกว่า 20% ตั้งแต่ 2012 ราคาที่ดินเฉลี่ยหลังจากเปิดที่สถานีวาบางที่เหนือ 350000 บาท ต่อตารางวา และยังคงเพิ่มขึ้น ยังมีที่ดินเปล่าในพื้นที่สำหรับคอนโดมิเนียมหรือการพัฒนาคุณสมบัติอื่น ๆ มากมายในอนาคต ท่าพระ: นี่คือหลักการแลกเปลี่ยนสถานีบนเส้นสีน้ำเงินที่สี่แยกท่าพระ ไม่มีพัฒนามากล่าสุดในพื้นที่ เนื่องจากเส้นสีน้ำเงินอยู่ภายใต้การก่อสร้างและเสร็จสมบูรณ์ ยังเป็นสองถึงสามปีไป มีการพัฒนาเพียงสอง หรือสามคอนโดมิเนียมในบริเวณนี้ แต่บางอย่างพัฒนาได้ซื้อที่ดินรอบ ๆ สถานีท่าพระแล้ว และกำลังรอเวลาเหมาะสมเพื่อเปิดโครงการ ราคาที่ดินได้เพิ่มขึ้นประมาณ 20% กว่าหนึ่งถึงสองปี และจะยังคงเพิ่มขึ้นจนกว่าเส้นสีน้ำเงินเสร็จ ราคาคอนโดมิเนียมในบริเวณรอบ ๆ สถานีนี้ได้เกิดขึ้นมากกว่า 50% ในปีที่สาม หรือสี่ สถานีพหลโยธิน: เดอะกรีนไลน์จะขยายจากสถานี BTS หมอชิต Mor อยู่กับคูทักษะทางเหนือของกรุงเทพมหานคร ตั้งตามบรรทัดนี้เป็นน่าสนใจมากขึ้นเนื่องจากคณะรัฐมนตรีอนุมัติพัฒนาของรายการนี้ในปี 2557 บริเวณรอบ ๆ สถานีพหลโยธินแล้วถูกสถานที่ยอดนิยมช้อปปิ้งมอลล์ขนาดใหญ่และอาคารสำนักงานหลายแห่งที่อยู่ใกล้สี่แยก นอกจากนี้ นี้มียังพหลโยธินขนส่งฮับ ซึ่งจะ เป็น ศูนย์กลางการขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในประเทศไทย ราคาคอนโดมิเนียมเฉลี่ยมีอยู่มากกว่า 100000 บาท ต่อตารางเมตร ในขณะที่ราคาที่ดินเกินกว่า 500000 บาท ต่อตารางวาแล้ว สถานีลาดพร้าว: แลกเปลี่ยนสถานีบนถนนลาดพร้าวเป็นหนึ่งระหว่างสถานีรถไฟฟ้าลาดพร้าวอยู่และเส้นสีเหลือง เส้นสีเหลืองจะเริ่มจากสถานีลาดพร้าว และเชื่อมต่อกับเส้นสุขุมวิทบีทีเอสที่สถานีสำโรงจังหวัดสมุทรปราการ ตั้งตามบรรทัดนี้ยังคงไม่เห็นเคลื่อนไหวมากเนื่องจากก่อสร้างยังไม่ได้เริ่มอย่างเป็นทางการ นักพัฒนาจำนวนมากที่สนใจในบรรทัดนี้ แม้ว่า เนื่องจากราคาที่ดินยังต่ำกว่าบริเวณอื่น ๆ บรรทัดใหม่ ราคาที่ดินตามรายการทั้งหมดของขนส่งมวลชนพัฒนาจะย้ายสูงขึ้นทุกปี และทำให้ดินไม่เหมาะสมสำหรับการพัฒนาที่อยู่อาศัยแบบเก่า ดังนั้น เจ้าของที่ดินจะขายให้นักพัฒนาสำหรับเงิน แทนให้ผืนสำหรับของเขาเอง พัฒนาที่อยู่อาศัย และเชิงพาณิชย์รูปแบบใหม่จะแทนการพัฒนาแบบเก่าตามเส้นทางขนส่งใหม่เกือบทั้งหมด แยกหลักของบรรทัดการขนส่งมวลชนทั้งหมดจะกลายเป็น สถานยอดนิยมใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคอนโดมิเนียมและโครงการเชิงพาณิชย์ สุ Kongcheep ผู้อำนวยการทีมวิจัยที่ไทยนานาชาติแห่งนี้ก็ได้ เขาสามารถเข้าถึงใน [e-mail] คำอธิบายเฉพาะ เติบโตขึ้นและออก SPREADING: อาคารสูงและมพาสกายวอล์คที่แยกสาทรนราธิวาสในกรุงเทพมหานคร คุณสมบัติที่มวลขนบรรทัดอินจะเป็นเว็บไซต์ของการเติบโตในอนาคต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การขยายตัวของระบบของกรุงเทพฯขนส่งมวลชนจะเล่าที่ผู้โดยสารในอนาคตมีการตั้งค่าที่จะอยู่
ในระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพได้รับการขับรถที่สำคัญของตลาดคอนโดมิเนียมมานานกว่าทศวรรษที่ผ่านมา ครั้งแรกที่รถไฟฟ้าบีทีเอสายเปิดอย่างเป็นทางการในปี 1999 บนถนนสุขุมวิทและสายรถไฟใต้ดินครั้งแรกในปี 2004 ตามการให้บริการการขนส่งที่สะดวกมากขึ้นสำหรับล้านของผู้โดยสาร สำหรับนักพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ได้อย่างรวดเร็วกลายเป็นที่ชัดเจนว่าหลายคนต้องการที่จะอาศัยอยู่ใกล้เส้นขนส่งมวลชนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะที่ใกล้กับสถานีที่เป็นไปได้และการพัฒนาคอนโดมิเนียมได้แพร่กระจายออกไปตามเส้นทางนี้.
บางทางแยกที่สำคัญที่สถานีรถไฟใต้ดินและ / หรือสถานีรถไฟฟ้าอยู่ ปัจจุบันยังมีการดำเนินการเกี่ยวกับความสำคัญมากยิ่งขึ้น นักพัฒนาหลายคนได้เปิดตัวโครงการคอนโดมิเนียมทั่วแลกเปลี่ยนเหล่านี้ผลักดันขึ้นราคาที่ดินทุกปี อาคารสำนักงานเก่าและห้างสรรพสินค้ารอบแยกเหล่านี้ยังมีการปรับปรุงและค่าเช่าที่เพิ่มขึ้นตาม.
เส้นขยายขนส่งมวลชนใหม่ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างและกำหนดจะแล้วเสร็จเริ่มต้นจากในปีถัดไปนอกจากนี้ยังมีแนวโน้มที่มีอิทธิพลต่อการพัฒนา ที่น่าสนใจโดยเฉพาะมีทางแยกหลักที่มีอยู่และสถานีส่วนต่อขยายใหม่จะเชื่อมโยงกันเพื่อสร้างสถานีแลกเปลี่ยนใหม่เช่นบางหว้า (สีน้ำเงินและสายสีลม) เขตลาดพร้าว (เหลืองและเส้น MRT) และพหลโยธิน (สีเขียว และเส้น MRT).
รวมทั้งบางส่วนต่อขยายใหม่ยังใช้บางสถานีเป็นสถานีแลกเปลี่ยนเช่น
เตาปูน (สีฟ้าและสีม่วงสาย) และท่าพระซึ่งทั้งสองสายสีน้ำเงินจะผสาน เหล่านี้ห้าแลกเปลี่ยนจะกลายเป็นสถานที่สำคัญใหม่สำหรับคอนโดมิเนียมและการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ ลองดูที่พวกเขาในรายละเอียดเพิ่มเติม.
เตาปูน: สถานีนี้จะมีการแลกเปลี่ยนระหว่างสีน้ำเงินและสายสีม่วง; สีม่วงจะวิ่งไปทางเหนือของกรุงเทพฯในขณะที่สายสีน้ำเงินจะมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกและข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปยังฝั่งธนบุรี.
โครงการคอนโดมิเนียมจำนวนมากได้รับการเปิดตัวรอบ ๆ สถานีนี้ตั้งแต่เริ่มก่อสร้าง ราคาที่ดินที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องได้ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาประมาณ 350,000 บาทต่อตารางวา (หนึ่งตารางวาเท่ากับสี่ตารางเมตร) ในขณะที่มีราคาที่ดินตามแนวเส้นสีฟ้าและสีม่วง.
ราคาเฉลี่ยคอนโดยังได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญจากประมาณ 60,000 บาท ต่อตารางเมตรก่อนที่จะเริ่มการก่อสร้างถึง 80,000 บาทและสูงกว่า 100,000 บาทต่อตารางเมตรสำหรับบางโครงการที่เพิ่งเปิดตัว.
บางหว้า: จากสถานีสุดท้ายนี้ในสายสีลมผู้โดยสารทั้งหมดจะโอนไปยังสายสีน้ำเงินที่จะไปที่บ้านของพวกเขาไปตามถนนเพชรเกษม ถนน บริเวณโดยรอบการแลกเปลี่ยนนี้ได้กลายเป็นสถานที่ที่มีศักยภาพสูงขึ้นตั้งแต่สถานีบางหว้าเริ่มดำเนินการในปี 2013 แต่ไม่กี่คอนโดมิเนียมเปิดตัวก่อนหน้านั้นและบางส่วนยังคงอยู่ภายใต้การก่อสร้าง ราคาเฉลี่ยของทุกโครงการคอนโดมิเนียมที่เปิดตัวในพื้นที่ก่อน 2013 อยู่ที่ประมาณ 55,000 บาทต่อตารางเมตร แต่ก็เพิ่มขึ้นเป็น 70,000 บาทที่ผ่านมา
ปี ราคาที่ดินรอบสถานียังมีเพิ่มขึ้นกว่า 20% ตั้งแต่ปี 2012
ราคาที่ดินเฉลี่ยหลังจากที่สถานีบางหว้าเปิดสูงกว่า 350,000 บาทต่อตารางวาและยังคงเพิ่มขึ้น ยังคงมีจำนวนมากของที่ดินว่างเปล่าในพื้นที่สำหรับคอนโดมิเนียมหรือการพัฒนาสถานที่ให้บริการอื่น ๆ ในอนาคต.
ท่าพระ: นี่คือการแลกเปลี่ยนสถานีหลักอื่น ๆ บนเส้นสีฟ้าที่สี่แยกท่าพระ ไม่เคยมีการพัฒนาที่ผ่านมาในพื้นที่มากเพราะเส้นสีฟ้าที่อยู่ภายใต้การก่อสร้างและเสร็จสิ้นยังคง 2-3 ปีออกไป.
เพียงสองหรือสามคอนโดมีเนียมได้รับการเปิดตัวในบริเวณนี้ แต่นักพัฒนาบางส่วนมีอยู่แล้วซื้อที่ดินรอบท่าพระ สถานีและกำลังรอเวลาที่เหมาะสมที่จะเปิดตัวโครงการ ราคาที่ดินปรับตัวสูงขึ้นประมาณ 20% ในช่วงที่ผ่านมาหนึ่งถึงสองปีและจะยังคงเพิ่มขึ้นจนถึงเส้นสีฟ้าเป็นที่เรียบร้อยแล้ว ราคาคอนโดมิเนียมในบริเวณโดยรอบสถานีนี้ได้เพิ่มขึ้นมากกว่า 50% ในสามหรือสี่ปี.
พหลโยธินสถานีโยธิน: สายสีเขียวจะขยายจากเดิมบีทีเอสหมอชิตสถานีคูคตในภาคเหนือของกรุงเทพฯ พื้นที่ตามแนวนี้กลายเป็นที่น่าสนใจมากขึ้นเนื่องจากคณะรัฐมนตรีได้มีมติอนุมัติการพัฒนาของสายนี้ในปี 2014 พื้นที่รอบ ๆ สถานีพหลโยธินอยู่แล้วสถานที่ที่เป็นที่นิยมเนื่องจากห้างสรรพสินค้าขนาดใหญ่และอาคารสำนักงานจำนวนมากยังอยู่รอบสี่แยก.
นอกจากนี้ ยังคงเป็นพื้นที่ใกล้กับศูนย์กลางการขนส่งพหลโยธินซึ่งจะ
กลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในประเทศไทย ราคาคอนโดมิเนียมมีค่าเฉลี่ยแล้วสูงกว่า 100,000 บาทต่อตารางเมตรในขณะที่ราคาที่ดินแล้วเกิน 500,000 บาทต่อตารางวา.
ลาดพร้าวสถานีลาดพร้าว: สถานีแลกเปลี่ยนอื่น ๆ บนถนนลาดพร้าวเป็นหนึ่งในระหว่างที่มีอยู่ลาดพร้าว MRT สถานีลาดพร้าวและเหลือง สาย เส้นเหลืองจะเริ่มต้นจากสถานีลาดพร้าวและเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสุขุมวิทที่สถานีสำโรงในจังหวัดสมุทรปราการ.
พื้นที่ตามแนวนี้ยังไม่เห็นการเคลื่อนไหวมากเพราะการก่อสร้างยังไม่ได้เริ่มต้นอย่างเป็นทางการ นักพัฒนาหลายคนมีความสนใจในสายนี้ แต่เนื่องจากราคาที่ดินยังคงต่ำกว่าตามสายใหม่อื่น ๆ .
ราคาที่ดินพร้อมทุกสายขนส่งมวลชนภายใต้การพัฒนาที่กำลังจะย้ายที่สูงขึ้นทุกปีและทำให้ที่ดินที่เหมาะสมสำหรับการพัฒนาที่อยู่อาศัยแบบเก่า ดังนั้นเจ้าของที่ดินจะขายให้กับนักพัฒนาสำหรับเงินใหญ่มากกว่าให้แปลงสำหรับที่อยู่อาศัยของตัวเอง.
รูปแบบใหม่ที่อยู่อาศัยและการพัฒนาในเชิงพาณิชย์จะเข้ามาแทนที่เกือบทั้งหมดของการพัฒนาแบบเก่าเหล่านี้ไปตามเส้นทางการขนส่งใหม่ แยกหลักของทุกสายขนส่งมวลชนก็จะกลายเป็นสถานที่ที่นิยมใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคอนโดมิเนียมและโครงการเชิงพาณิชย์ สุรเชษฐ์ Kongcheep เป็นรองผู้อำนวยการสำหรับการวิจัยที่ Colliers International ประเทศไทย.
เขาสามารถไปถึงที่ [e-mail]. คำอธิบายที่เติบโตขึ้นและแพร่กระจายออก: อาคารสูงและ Skywalk ที่สี่แยกสาทรนราธิวาส-ในกรุงเทพฯ คุณสมบัติที่เส้นขนส่งมวลชนตัดจะเป็นเว็บไซต์ของการเติบโตในอนาคต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การส่งเสริมระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพจะติดขัดที่ผู้โดยสารในอนาคตจะตั้งอยู่
เป็นระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ เป็นโปรแกรมควบคุมหลักของตลาดคอนโดมิเนียม มานานกว่าทศวรรษ รถไฟฟ้าสายแรก เปิดอย่างเป็นทางการในปี 1999 บนถนนสุขุมวิท และรถไฟใต้ดินสายแรกตามมาในปี 2004 ให้บริการการขนส่งที่สะดวกมากขึ้นสำหรับล้านของผู้โดยสารสำหรับนักพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ , มันได้อย่างรวดเร็วกลายเป็นที่ชัดเจนว่าหลายคนอยากอยู่ใกล้ระบบขนส่งมวลชนสายควรใกล้สถานีที่สุด และการพัฒนาอาคารชุดมี proliferated ตามเส้นทางเหล่านี้ .
บางทางแยกสำคัญที่รถไฟใต้ดิน และ / หรือรถไฟฟ้าสถานียังปัจจุบันมีสิ่งสำคัญมากนักพัฒนาจำนวนมากได้เปิดตัวโครงการคอนโดมิเนียมรอบการเหล่านี้ผลักดันราคาที่ดินทุกปี เก่าอาคารสำนักงานและห้างสรรพสินค้ารอบทางแยกเหล่านี้ยังถูกตกแต่ง และค่าเช่าจะเพิ่มขึ้นตาม
การส่งเสริมระบบขนส่งมวลชนสายใหม่ที่อยู่ภายใต้การก่อสร้างและกำหนดแล้วเสร็จตั้งแต่ปีถัดไปยังมีอิทธิพลต่อแนวโน้มการพัฒนา ที่น่าสนใจโดยเฉพาะเป็นทางแยกที่สถานีหลักที่มีอยู่และเส้นส่วนขยายใหม่จะเชื่อมโยงเข้าด้วยกันเพื่อสร้างสถานีบริการใหม่ เช่น บางหว้า ( เส้นสีฟ้าและสีลม )ลาดพร้าว ( เส้นสีเหลืองและ MRT ) และพหลโยธิน ( สายสีเขียว และ MRT ) .
เช่นกัน เส้นบางนามสกุลใหม่ยังใช้สถานีเป็นสถานีแลกเปลี่ยน เช่น
เต่าปูน ( เส้นสีฟ้าและสีม่วง ) และท่าพระ ที่สีฟ้าสองเส้นจะผสาน เหล่านี้ห้าแลกเปลี่ยนจะกลายเป็นใหม่สาขาที่ตั้งอาคารชุด และการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ ดูพวกเขาในรายละเอียดเพิ่มเติม
เต่าปูน : สถานีนี้จะมีการแลกเปลี่ยนระหว่างเส้นสีฟ้า และสีม่วง สีม่วงจะวิ่งไปทางเหนือของกรุงเทพฯ ขณะที่เส้นสีฟ้าจะมุ่งหน้าไปทางตะวันตกข้ามไปฝั่งธนบุรี และแม่น้ำเจ้าพระยา โครงการคอนโดมิเนียมหลาย
มีการเปิดตัวรอบ ๆสถานีนี้ตั้งแต่การเริ่มต้น ราคาที่ดินได้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องกว่าปีที่ผ่านมาประมาณ 350 ,000 บาทต่อตารางวา ( ตารางวา เท่ากับ สี่เมตร ) , ที่มีราคาที่ดินตามเส้นสีฟ้า และสีม่วง ราคาห้องชุดเฉลี่ย
ยังเพิ่มขึ้นอย่างมากจากประมาณ 60 , 000 บาทต่อตารางเมตร ก่อนการก่อสร้างเริ่มที่ 80 , 000 บาท และเหนือ 100000 บาทต่อตารางเมตร สำหรับบางคนที่เพิ่งเปิดตัวโครงการ .
บัง วอชิงตัน : จากสถานีสุดท้ายบนเส้นสีลมผู้โดยสารทั้งหมดจะย้ายไปสายสีฟ้าไปยังบ้านของพวกเขาไปตามถนนเพชรเกษม บริเวณรอบ ๆ การแลกเปลี่ยนนี้ได้กลายเป็นทำเลศักยภาพสูง เนื่องจากบางหว้า สถานีเริ่มปฏิบัติการในปี 2013 แต่ไม่กี่คอนโดถูกเปิดตัวก่อน และบางส่วนยังอยู่ภายใต้การก่อสร้าง ราคาเฉลี่ยของโครงการคอนโดมิเนียมเปิดตัวในพื้นที่ก่อนเป็นประมาณ 55 ,000 บาทต่อตารางเมตร แต่เพิ่มเป็น 70 , 000 บาท สุดท้าย
ปี ราคาที่ดินรอบ ๆสถานียังเพิ่มขึ้นมากกว่า 20% เนื่องจาก 2012
ค่าเฉลี่ยราคาที่ดินหลังสถานีบางหว้าเปิดเหนือ ตารางวาละ 350 , 000 บาท และยังคงเพิ่มขึ้น ยังคงมีมากของที่ดินเปล่าในพื้นที่ สำหรับคอนโดหรือการพัฒนาคุณสมบัติอื่น ๆในอนาคต
ท่าพระ :นี่คือหลักอื่น ๆแลกเปลี่ยนสถานีบนเส้นสีฟ้าที่แยกท่าพระ . มีการพัฒนาล่าสุดในพื้นที่ เพราะเส้นสีฟ้าอยู่ภายใต้การก่อสร้างและความสมบูรณ์ยังคงเป็นสองถึงสามปี .
เพียงสองหรือสามคอนโดมิเนียมได้รับการเปิดตัวในบริเวณนี้แต่นักพัฒนาบางส่วนได้ซื้อที่ดินรอบสถานีรถไฟท่าพระ และกำลังรอเวลาที่เหมาะสมเพื่อเปิดโครงการ ราคาที่ดินจะเพิ่มขึ้นประมาณ 20% ในช่วงหนึ่งถึงสองปี และจะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ จนเส้นสีฟ้า เสร็จสมบูรณ์ ราคาคอนโดมิเนียมในบริเวณรอบๆสถานีนี้มีเพิ่มขึ้นมากกว่า 50% ในสามหรือสี่ปี .
: พหลโยธินสถานีสายสีเขียวจะขยายจากบีทีเอสหมอชิตสถานีที่มีอยู่คู Kot ในภาคเหนือของกรุงเทพฯ พื้นที่ตามแนวเส้นนี้กลายเป็นน่าสนใจมากขึ้นเนื่องจากคณะรัฐมนตรีอนุมัติการพัฒนาสายใน 2014 บริเวณรอบ ๆสถานีพหลโยธินเป็นสถานที่ที่นิยมเนื่องจากการขนาดใหญ่ ศูนย์การค้า และอาคารสำนักงานหลายยังตั้งอยู่รอบๆสี่แยก
นอกจากนี้บริเวณนี้อยู่ติดกับถนนพหลโยธินศูนย์กลางการขนส่ง ซึ่งจะ
กลายเป็นการขนส่งศูนย์ที่ใหญ่ที่สุดในไทย ราคา คอนโดมิเนียม เฉลี่ยแล้วมีมากกว่า 100000 บาทต่อตารางเมตร ขณะที่ราคาที่ดินก็เกิน 500000 บาทต่อตารางวา .
ลาดพร้าว สถานี :สถานีแลกเปลี่ยนอื่น ๆ บนถนนลาดพร้าวเป็นหนึ่งระหว่างสถานี MRT ลาดพร้าว ที่มีอยู่ และสายสีเหลือง เส้นสีเหลืองจะเริ่มจากสถานีลาดพร้าว และเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสุขุมวิทได้ที่สถานีสำโรง จ. สมุทรปราการ พื้นที่ตามแนวเส้นนี้
ยังไม่เห็นมีการเคลื่อนไหวมาก เพราะการก่อสร้างยังไม่เริ่มอย่างเป็นทางการนักพัฒนาหลายคนสนใจในบรรทัดนี้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากราคาที่ดินยังต่ำกว่าแนวเส้นใหม่อื่น ๆ .
ราคาที่ดินบนเส้นขนส่งมวลชนภายใต้การพัฒนาที่มีการย้ายที่สูงขึ้นทุกปี ทำให้ดินที่ไม่เหมาะสมสำหรับการพัฒนาที่อยู่อาศัยเก่าสไตล์ ดังนั้น เจ้าของ ที่ดินจะขายให้กับนักพัฒนาสำหรับเงินใหญ่ แทนที่จะให้แปลงที่อยู่อาศัยของตัวเอง
รูปแบบใหม่การพัฒนาที่อยู่อาศัยและเชิงพาณิชย์จะแทนที่เกือบทั้งหมดของรูปแบบเก่าไปใหม่เหล่านี้ การพัฒนาเส้นทางการขนส่ง . ทางแยกหลักสายขนส่งมวลชนทั้งหมดก็จะกลายเป็นสถานที่ที่นิยมใหม่ โดยเฉพาะโครงการคอนโดมิเนียม และเชิงพาณิชย์ สุร kongcheep เป็นผู้ช่วยผู้อำนวยการวิจัยที่ Colliers International Thailand .
เขาสามารถติดต่อได้ที่ สุร . kongcheep @ Colliers .

พิธีกร
เติบโตและแพร่กระจายออกไป อาคารสูงและ Skywalk ที่แยกสาทร นราธิวาส กรุงเทพฯ คุณสมบัติที่เส้นขนส่งมวลชนเซคจะเป็นเว็บไซต์ของการเติบโตในอนาคต .