The pressures encountered in the co

The pressures encountered in the contact area of journal bearings are significantly less than those generated in rolling bearings. This is due to the larger contact area created by the conforming (similar curvature) surfaces of the journal and the shell. The mean pressure in the load zone of a journal bearing is determined by the force per unit area or in this case, the weight or load supported by the bearing divided by the approximate load area of the bearing (the bearing diameter times the length of the bearing). In most industrial applications, these values range from 690 to 2,070 kPa (100 to 300 psi). At these low pressures, there is virtually no increase in the oil viscosity in the bearing contact area due to pressure. Automotive reciprocating engine bearings and some severely loaded industrial applications may have mean pressures of 20.7 to 35 MPa (3,000 to 5,000 psi). At these pressure levels, the viscosity may slightly increase. The maximum pressure encountered by the bearing is typically about twice the mean value, to a maximum of about 70 MPa (10,000 psi).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความดันที่พบในพื้นที่ติดต่อของตลับลูกปืนของสมุดรายวันได้อย่างมีนัยสำคัญน้อยกว่าสร้างในตลับลูกปืนลูกกลิ้ง นี่คือเนื่องจากพื้นที่ติดต่อใหญ่สร้างขึ้น โดยสอดคล้อง (คล้ายโค้ง) พื้นผิวของสมุดรายวันและ shell ความดันเฉลี่ยในโซนโหลดเรืองสมุดรายวันจะถูกกำหนด โดยแรงต่อหน่วยพื้นที่ หรือในกรณีนี้ น้ำหนักหรือโหลดโดยที่แบ่งตามพื้นที่โดยประมาณโหลดของแบริ่ง (ขนาดเรืองเวลาความยาวของ) ในงานอุตสาหกรรมมากที่สุด เหล่านี้ค่าช่วงจาก 690 2,070 kPa (100-300 psi) ที่ความดันนี้ต่ำ มีแทบไม่เพิ่มขึ้นความหนืดของน้ำมันในพื้นที่ติดต่อเรืองเนื่องจากความดัน แบริ่งยานยนต์ reciprocating engine และประยุกต์ใช้ในอุตสาหกรรมบางอย่างโหลดอาจมีความดันเฉลี่ยของแรง 20.7-35 (3000-5000 psi) ในระดับนี้ความดัน ความหนืดอาจเล็กน้อยเพิ่มขึ้น ความดันสูงสุดที่พบ โดยโดยปกติเกี่ยวกับสองหมายถึงค่า สูงสุดประมาณ 70 แรง (10000 psi)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แรงกดดันที่พบในพื้นที่ติดต่อของแบริ่งวารสารอย่างมีนัยสำคัญน้อยกว่าที่เกิดขึ้นในแบริ่งกลิ้ง นี้เกิดจากการสัมผัสขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้นโดยสอดคล้อง (โค้งคล้ายกัน) พื้นผิวของวารสารและเปลือก ความดันเฉลี่ยในเขตภาระของแบริ่งวารสารจะถูกกำหนดโดยมีผลบังคับใช้ต่อหน่วยพื้นที่หรือในกรณีนี้น้ำหนักหรือโหลดการสนับสนุนโดยแบริ่งโดยแบ่งพื้นที่การโหลดโดยประมาณของแบริ่ง (ครั้งเส้นผ่าศูนย์กลางแบกความยาวของ แบริ่ง) ในการประยุกต์ใช้ในอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ค่าเหล่านี้มีตั้งแต่ 690 2,070 กิโลปาสคาล (100-300 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว) ที่ความดันต่ำเหล่านี้มีจริงการเพิ่มขึ้นของความหนืดของน้ำมันในพื้นที่ติดต่อแบริ่งเนื่องจากความดันไม่มี แบริ่งเครื่องยนต์ลูกสูบยานยนต์และงานอุตสาหกรรมโหลดอย่างรุนแรงอาจจะมีแรงกดดันเฉลี่ย 20.7-35 MPa (3,000 ถึง 5,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว) ที่ระดับความดันเหล่านี้มีความหนืดเล็กน้อยอาจเพิ่มขึ้น ความดันสูงสุดที่พบโดยแบริ่งโดยทั่วไปจะมีประมาณสองค่าเฉลี่ยสูงสุดประมาณ 70 เมกะปาสคาล (10,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แรงกดดันที่พบในพื้นที่ติดต่อของแบริ่งวารสารจะน้อยกว่าผู้ที่สร้างขึ้นในการกลิ้งแบริ่ง เนื่องจากมีพื้นที่ติดต่อที่สร้างขึ้นโดยนโยบาย ( ความโค้งคล้ายกัน ) พื้นผิวของวารสาร และเปลือก ค่าเฉลี่ยความดันในโหลดโซนของวารสารแบริ่งจะถูกกำหนดโดยการบังคับต่อหน่วยพื้นที่หรือในกรณีนี้น้ำหนักหรือโหลดที่ได้รับการสนับสนุน โดยแบ่งตามพื้นที่แบริ่งประมาณโหลดของแบริ่ง ( ลูกปืนขนาดเท่าความยาวของแบริ่ง ) ในอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ ค่าเหล่านี้ช่วงจาก 690 ต่อ 2070 kPa ( 100 ถึง 300 psi ) ที่ความดันต่ำเหล่านี้ มีแทบไม่มีการเพิ่มความหนืดน้ำมันในแบริ่ง ติดต่อพื้นที่ เนื่องจากความดันยานยนต์เครื่องยนต์ลูกสูบแบริ่ง และบางอุตสาหกรรมอาจหมายถึงโหลดอย่างรุนแรงแรงกดดันในปี 35 MPa ( 3000 ถึง 5000 psi ) ระดับความดันเหล่านี้ ความหนืดจะเพิ่มขึ้น . ที่ความดันสูงสุดที่พบ โดยมีมักจะเกี่ยวกับสองเท่าของค่าเฉลี่ย สูงสุดประมาณ 70 MPa ( 10 , 000 psi )