Sölvelinga and Clarkeb (2014) studi

Sölvelinga and Clarkeb (2014) studied the runway system has been a delay in departure procedures. And congestion in the station area, a large part of the delay of the entire flight. The idea of ​​the aircraft are available. Scheduled to be in the form of a probability distribution. With due consideration to the runway with two parallel runways. When the plane arrived to take another path runway on departure from the timetable set by the input distributions and uncertainties described a specific algorithm to generate a sequence of actions in the aircraft on the runway. In order to get around the problem by reducing the time in a short time with these improvements can to get high quality solutions using less time. Particularly for cases with 14 aircraft in 1 minute or less, the calculation results show that the period fell by 5-7% when using a random algorithm and commitments compared with the grading plane. The format of the original work.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Sölvelinga และ Clarkeb (2014) ศึกษารันเวย์ระบบได้รับความล่าช้าในขั้นตอนออก และแออัดบริเวณสถานี ส่วนใหญ่ของความล่าช้าของเที่ยวบินทั้งหมด มีความคิดของเครื่องบิน กำหนดเวลาให้อยู่ในรูปของการกระจายความน่าเป็น ด้วยพิจารณาเพื่อรันเวย์มีรันเวย์ขนาน 2 เมื่อเครื่องบินถึงจะรันเวย์เส้นทางอื่นใน ออกจากตารางการตั้งค่า โดยการกระจายสัญญาณ และแนวอธิบายขั้นตอนวิธีการสร้างลำดับการกระทำในอากาศยานบนรันเวย์ เพื่อเลี่ยงปัญหา โดยการลดเวลาในช่วงเวลาสั้น ๆ กับการปรับปรุงเหล่านี้สามารถที่จะได้รับโซลูชั่นคุณภาพสูงที่ใช้เวลาน้อยกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่มีเครื่องบิน 14 ใน 1 นาที หรือน้อย กว่า การคำนวณ ผลลัพธ์แสดงว่า ระยะเวลาลดลง 5-7% เมื่อใช้อัลกอริทึมแบบสุ่มและผูกพันเมื่อเทียบกับเครื่องบินจัดเกรด รูปแบบของงานต้นฉบับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Sölvelingaและ Clarkeb (2014) การศึกษาระบบทางวิ่งที่ได้รับความล่าช้าในขั้นตอนการออกเดินทาง และความแออัดในพื้นที่สถานีส่วนใหญ่ของความล่าช้าของเที่ยวบินทั้งหมด ความคิดของเครื่องบินที่มีอยู่ กำหนดให้เป็นในรูปแบบของการกระจายความน่าจะเป็น โดยพิจารณาจากการวิ่งด้วยสองรันเวย์ขนาน เมื่อเครื่องบินมาถึงที่จะใช้ทางวิ่งเส้นทางอื่นในการเดินทางจากตารางเวลาที่กำหนดโดยการกระจายการป้อนข้อมูลและความไม่แน่นอนที่อธิบายขั้นตอนวิธีการที่เฉพาะเจาะจงในการสร้างลำดับของการกระทำในเครื่องบินบนรันเวย์ เพื่อที่จะได้แก้ไขปัญหาโดยการลดเวลาในเวลาอันสั้นด้วยการปรับปรุงเหล่านี้สามารถที่จะได้รับโซลูชั่นที่มีคุณภาพสูงโดยใช้เวลาน้อยลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับกรณีที่มีเครื่องบิน 14 ใน 1 นาทีหรือน้อยกว่าผลการคำนวณแสดงให้เห็นว่าระยะเวลาที่ลดลง 5-7% เมื่อใช้อัลกอริทึมแบบสุ่มและภาระผูกพันเมื่อเทียบกับการจัดลำดับเครื่องบิน รูปแบบของการทำงานที่เดิม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

s ö lvelinga clarkeb ( 2014 ) และศึกษาระบบรันเวย์มีความล่าช้าในขั้นตอนการออกเดินทาง และความแออัดในพื้นที่สถานีขนาดใหญ่ส่วนหนึ่งของความล่าช้าของเที่ยวบินทั้งหมด ความคิดของ​​เครื่องบินที่มีอยู่ กำหนดให้อยู่ในรูปของความน่าจะเป็น . กับการพิจารณาเนื่องจากมีรันเวย์ขนานสองสะพานเมื่อเครื่องบินมาถึงไปอีกเส้นทางรันเวย์ในการเดินทางจากตารางเวลาโดยการอธิบายขั้นตอนวิธีการและความเฉพาะเจาะจงในการสร้างลำดับของการกระทำในเครื่องบินบนรันเวย์ เพื่อจะได้แก้ไขปัญหาโดยการลดเวลาในเวลาอันสั้น ด้วยการปรับปรุงเหล่านี้สามารถที่จะได้รับโซลูชั่นที่มีคุณภาพสูงโดยใช้เวลาที่น้อยลงโดยเฉพาะอย่างยิ่งกรณี 14 อากาศยานใน 1 นาทีหรือน้อยกว่า ผลการคำนวณแสดงให้เห็นว่าระยะเวลาลดลง 5-7% เมื่อใช้อัลกอริทึมแบบสุ่มและภาระผูกพันเมื่อเทียบกับขนาดเครื่อง รูปแบบของงานต้นฉบับ