In contrast, Gustavsson and coworke

In contrast, Gustavsson and coworkers (1996) studied cases of MI in professional drivers
aged 30–74 in Stockholm County (4105 cases and 13,066 referents) during 1976–1984.
Incident cases of first MI were identified using a central register. Referents were selected
from the general population and matched based on age, year of admission, and death.
National census data on occupation and industry was used to identify long-term drivers. The
relative risk of MI was 1.53 (95% CI ¼ 1.15–2.05) for bus drivers (70 cases), 1.65 (95%
CI ¼ 1.30–2.11) for taxi drivers (101 cases), and 1.31 (95% CI ¼ 1.05–1.64) for longdistance
truck drivers (112 cases).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในความคมชัด Gustavsson และเพื่อนร่วมงาน (1996) ศึกษากรณีของ MI ในผู้ขับอายุ 30 – 74 ปอ (กรณี 4105 และ 13,066 referents) ในระหว่างปี 1976-1984กรณีเหตุการณ์ของ MI แรกได้ระบุการใช้ทะเบียนกลาง เลือก referentsจากประชากรทั่วไปและตรงตามอายุ ปีที่เข้าเรียน และตายข้อมูลสำมะโนประชากรแห่งชาติอาชีพและอุตสาหกรรมถูกใช้เพื่อระบุโปรแกรมควบคุมระยะยาว การความเสี่ยงของ MI เป็น 1.53 (95% CI ¼ 1.15 – 2.05) สำหรับโปรแกรมควบคุมขนส่ง (70 กรณี), 1.65 (95%CI ¼ 1.30 – 2.11) แท็กซี่ (กรณี 101), และ 1.31 (95% CI ¼ 1.05 – 1.64) สำหรับ longdistanceขับรถบรรทุก (กรณี 112)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในทางตรงกันข้าม Gustavsson และเพื่อนร่วมงาน (1996) ศึกษากรณีของการ MI ในอาชีพขับรถ
อายุ 30-74 ในสตอกโฮล์มมณฑล (4105 รายและ 13,066 referents) ในช่วง 1976-1984.
กรณีเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นครั้งแรก MI ถูกระบุโดยใช้การลงทะเบียนกลาง referents ได้รับการคัดเลือก
จากประชาชนทั่วไปและจับคู่ขึ้นอยู่กับอายุปีที่เข้ารับการรักษาและความตาย.
ข้อมูลการสำรวจสำมะโนประชากรแห่งชาติเกี่ยวกับการประกอบอาชีพและอุตสาหกรรมการถูกใช้ในการระบุตัวตนของคนขับรถในระยะยาว
ความเสี่ยงสัมพัทธ์ของ MI เป็น 1.53 (95% CI 1.15-2.05 ¼) สำหรับคนขับรถประจำทาง (70 ราย) 1.65 (95%
CI 1.30-2.11 ¼) สำหรับคนขับรถแท็กซี่ (101 ราย) และ CI 1.31 (95% ¼ 1.05 -1.64) สำหรับ longdistance
ขับรถบรรทุก (112 ราย)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

在对比度，Gustavsson和coworkers 1996（MI）（专业的情况下，在司机的研究在斯德哥尔摩县，aged 30 74（参照物）的情况下，和在4105 13,066 1984 1976）。第一例是identified货物严重事件（MI使用register a选择Referents是中央。从最一般的人口和年龄配对的基础上，admission年，和死亡。在国家和行业的occupation census数据是对长期用identify司机。”风险是相对的1.53 MI（95%CI）为1.15–¼2.05巴士司机的情况下，1.65（70（95%CI）1.30–¼2.11 CI）为例101出租车司机（），和1.31（95%CI）为1.05–¼1.64长途112卡车司机（的情况下）。