appropriate power a in order for ma

appropriate power a in order for marginal cost pricing to achieve
equity and efficiency. Ideally, each highway agency should
compute its own MR&R marginal cost estimates based on the
measure of pavement deterioration that it uses for triggering
MR&R and, accordingly, the appropriate power that would enable
it to design pricing that is equitable and efficient.
We find that the choice of the specific distribution of axle
weights has, qualitatively, no effect on the results regarding the
price ratio (PRICEa/PRICE4). In other words, these results are robust
to uncertainty regarding the true distribution, and are thus quite
general. However, the specific distribution of axle weights has a
large impact, for a given a, on traffic loading and thus on PRICEa.
Therefore, having good information on the axle weight distribution
is important for obtaining accurate estimates of PRICEa.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พลังงานที่เหมาะสมเพื่อสำหรับกำไรต้นทุนการกำหนดราคาเพื่อให้บรรลุหุ้นและ efficiency สำนักงานทางหลวงแต่ละควรคำนวณของ MR และ R จ่ายตามประมาณการวัดความเสื่อมสภาพผิวทางที่ใช้สำหรับการทริกเกอร์นาย & R และ ตาม พลังงานที่เหมาะสมที่จะช่วยมันจะออกแบบกำหนดราคาที่เป็นธรรมและประสิทธิผล เราหาที่ทางเลือกของการกระจาย specific ของเพลาน้ำหนัก คุณภาพ ไม่มีผลกับผลลัพธ์เกี่ยวกับการอัตราส่วนราคา (PRICEa/PRICE4) ในคำอื่น ๆ ผลลัพธ์เหล่านี้มีความแข็งแกร่งการแจกจ่ายจริง และดังนั้นค่อนข้างมีความไม่แน่นอนทั่วไป อย่างไรก็ตาม มีการแจก specific ของน้ำหนักเพลาเป็นผลกระทบต่อ สำหรับที่ ให้โหลด traffic ใน a และดังนั้น บน PRICEaดังนั้น มีข้อมูลที่ดีในการกระจายน้ำหนักของเพลาเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการขอรับการประเมินความถูกต้องของ PRICEa

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อำนาจในการสั่งซื้อที่เหมาะสมสำหรับการกำหนดราคาต้นทุนเพื่อให้บรรลุ
ทุนและ EF Fi ciency จะเป็นการดีที่แต่ละหน่วยงานทางหลวงควร
คำนวณเอง MR & R ประมาณการต้นทุนของมันขึ้นอยู่กับ
ตัวชี้วัดของทางเท้าเสื่อมสภาพที่จะใช้สำหรับการเรียก
MR & R และตามอำนาจที่เหมาะสมที่จะช่วยให้
มันในการออกแบบการกำหนดราคาที่เป็นที่เป็นธรรมและ EF ประสิทธิภาพ Fi.
เรา fi nd ว่า ทางเลือกของการกระจาย speci Fi C เพลา
น้ำหนักมีคุณภาพไม่มีผลกระทบต่อผลการเกี่ยวกับ
อัตราส่วนราคา (PRICEa / PRICE4) ในคำอื่น ๆ ผลลัพธ์เหล่านี้มีประสิทธิภาพ
ความไม่แน่นอนเกี่ยวกับการกระจายความจริงและจึงค่อนข้าง
ทั่วไป อย่างไรก็ตามการกระจาย speci Fi C น้ำหนักเพลามี
ผลกระทบอย่างมากสำหรับการที่กำหนดใน TRAF Fi C โหลดและทำให้ใน PRICEa.
ดังนั้นการมีข้อมูลที่ดีในการกระจายน้ำหนักเพลา
เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการได้รับการประมาณการที่ถูกต้องของ PRICEa

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เหมาะสมพลังเพื่อให้ต้นทุนราคาเพื่อให้บรรลุส่วน EF จึงและประสิทธิภาพ . ซึ่งแต่ละหน่วยงานทางหลวง ควรคำนวณของตัวเอง Mr & R ต้นทุนประมาณการขึ้นอยู่กับวัดของการเสื่อมสภาพที่ใช้สำหรับเรียกถนนนาย & R และตามอำนาจที่เหมาะสมจะช่วยให้เพื่อการออกแบบและราคาที่เป็นธรรมจึง cient EF .เราจึงหาที่เลือกของกาจึง C การกระจายของเพลาน้ำหนักที่มีคุณภาพ ไม่มีผลเกี่ยวกับอัตราส่วนราคา ( pricea / price4 ) ในคำอื่น ๆผลลัพธ์เหล่านี้มีเสถียรภาพความไม่แน่นอนเกี่ยวกับการกระจายและดังนั้นจึงค่อนข้างจริงทั่วไป อย่างไรก็ตาม กาจึง C กระจายน้ำหนักเพลามีผลกระทบขนาดใหญ่ สำหรับให้บนและดังนั้นจึงสร้าง C โหลดบน pricea .ดังนั้น การมีข้อมูลที่ดีในการกระจายน้ำหนักเพลาเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการประมาณการที่ถูกต้องของ pricea .