Value chain analysis at air asiaAir

Value chain analysis at air asia
Air Asia is the second Malaysian national airline which provides a totally different types of service called low cost no frills. Their vision is to provide affordable price to all worldwide travellers with minimum in-flight service.thier price is slightly lower than to any other full service airlines. Before 2001 Air Asia fails to capture market or attract new customer due to its poor operation against the full fledge service given by Malaysian airlines which was supported by Malaysian government. Turning point of Air Asia was in 2001 when this loss making company bought by Tony Fernandez. Air Asia re-launched in Malaysia in late Air Asia re-launched in Malaysia in late 2001, with low cost domestic airlines.

Value Chain Analysis:
PRIMARY ACTIVITIES:
The primary activities in Porter's Value Chain are as follows

INBOUND LOGISTICS:
As inbound logistics involves different categories in air line industry for example how to schedule flights, keeping an eye on their competitors that what strategy they are adopting how to sustain in market, and how to cut off their price as they manage fuel efficiency by purchasing it advance when prices are low, and how to plan routes as they mostly plan short routes so that their costs are low.

OUTBOUND LOGISTICS:
As air Asia mostly uses their operations through online as their ticketing process is totally online and customer can get their tickets book online and they can also print their boarding card from their homes, Air Asia uses general electric engine for their customer safety as customers are the main preference of the company.

SALES & MARKETING:
Air Asia has a strong brand name, now days marketing have a significant impact on any organizations sales, so Air Asia do advertisement by sponsoring "The amazing race", and famous Manchester untied (mu) football club, painting some of it's aircraft with club colours and sports star, and most importantly chief executive Fernandes himself wear Air Asia official red cap and T shirt in almost every official function.

SERVICES:
Now a days retaining a customer is a difficult task so to over come this Air Asia provide different type of services to it's customer like if flight is delayed by more then three hours then u$ 61 e-gift voucher is given, passenger can also pre-book their checked baggage for a lower rate, and customers can also online book hotels, hostels, rent a car and medical services.

SUPPORT ACTIVITIES:
The value chain analysis has some$ support activities as well. The support activities that Air Asia has to follow in order to keep their business clean and operational are;

FIRM INFRASTRUCTURE:
Air Asia has a strong firm infrastructure they have evolved from a classic lcc into an integrated service provider, they are focusing towards their goals, they are providing the cheapest fare, they are exploring new markets, and decision making process is simple.

HUMAN RESOURCE MANAGEMENT:
Air Asia hire capable workers ,and they assign multi skilled people so that they can over come their price in term of human resource and can maintain their company mission of low price airline , and they also compensate their employees in terms of performance.

TECHNOLOGY DEVELOPMENT:
Air Asia uses different type of technology to minimize its cost and to make their operation easy and efficient, they are using yield management system (YMS) which takes into account the operating cost and expected revenues, and they also use computer reservation system (CRS) as it is web-based reservation and inventory system as it is a direct sale engine which eliminates the middle man, and they also implemented enterprise resource planning system (ERP) which helps to save the time at month end closing, and speed up reporting and data retrieval processes.

Value Chain Analysis Diagram:
KEY ISSUES REGARDING OPERATIONS OF AIR ASIA
IT Problem:
Customer are facing problem regarding booking tickets online, because their system are not up to date if the flight delay or cancelled they don't have any system showing intimation to the customers. Some time cards are not accepted by the system for payment, this may create trouble for the passenger to purchase.

Government intervention:
With growing demands of low cost carrier, Air Asia started penetrating more routes and tie up with more airports for Example In Singapore, Air Asia wanted to start the flights from the southern state of Johor, keeping in mind to attract the passengers by providing free bus service to the city state. Singapore government did not allow providing bus link to Air Asia by saying it was not her national interest. Government fears to lose the changi airport business, if Air Asia came with that service, this suffer a huge loss to Air Asia.

Operating cost increased:-
Being a low cost carrier, there is always a threat either from other LCC or the full service airlines to compete each other, in order to beat the rivals, Air Asia came up with value added service to the customers like internet check in service, with this one can enjoy printing their own boarding pass online, Air Asia not only give low cost tickets but also provide other financial services like travel insurance, holiday packages, booking services for hotels, car rental, and Citibank -Air Asia credit card. To maintain this type of services required huge amount. This increased the operating cost by producing value added service

High Labour cost:-
With increase in demand of low cost carrier, and expansion of air route, there is always need to recruit new member too give better service for smooth operation, it is now very difficult to hire people with low cost, payment should varies differ to different industries. Being a low cost carrier, profit margin is only 30% of Air Asia

Maintenance Hub:
As Air Asia does not have its own maintenance and repair facility, as by passage of time and increase in number of planes from 3 to 100 planes currently and about more 100 planes to received next year, so not having their proper maintenance hub it cost a lot to the company .

Limited Human Resource:
As to maintain it low cost competitive advantage Air Asia goes with limited human resources so if some irregular situation comes then it is difficult to handle the situation.

Flight Delay:
As when their flights are delayed then there is no proper channel to communicate to the customer or customer is not inform earlier

Fuel Prices:
Due to rising in fuel prices, the air line industry effects a lot in that case the operational activities of Air Asia also adversely effected.

RECOMMENDATION:
Air Asia is focusing on low cost and no frills to be on right direction with fulfilling the organization goals. To compete with the market challenges and to face them following are some of the recommendations to enhance the operational activities.

New IT System Implementation:
The company should implement IT system strongly because the business of Air Asia is heavily depending on internet, therefore they should apply Advance Planning and Scheduling system (APS). As APS system is capable in optimising operational planning, scheduling supplier portal, inventory planning, and demand per costing, maintenance management and route profitability which will help them to compete in the low cost market.

Staff Training:
Air Asia is hiring multi skill people, In case of difficult situation they should train their staff, Human Resource Development should take necessary steps by updating their employees through on job training as it will cost effective.

Joint venture with different low cost airlines:
As air Asia is a low cost air line so to maintain and to keep their customer stick with them they should go for alliances with different airlines so that they can get access to different routes, and their cost should be low as well as there are different companies like virgin blue who want to extend service who want to extend service to south east Asia, therefore air Asia can have a joint venture with them.

Self Maintenance :
As to maintain the mission of the Air Asia as a low cost carrier and no frill, it is has to focus from different aspects, maintenance and overhauling of the aircraft is the major

Operating activity, for that Air Asia needs its own hub and maintenance staff rather relying on outsourcing. Initially it is costly but in the long run this investment would be feasible for the airline.

Flight delay:
To satisfying the customer is the basic importance for the service industry, if the flight is cancel or delayed the management should inform passenger on time or apologize by explaining the valid reason.

Frequent flyer programme:
Loyalty programme should be introduce for the passengers who frequently flying with Air Asia in order to retain them and airline should involve the loyal customer with the new upcoming offers.

Additional Services:
Air Asia should introduce member lounge to treat their frequent passengers and they should provide extra entertainment through nominal charges to make better impact of airline. Air Asia also has to start in flight entertainment during short haul flights on customer demand.

SWOT ANALYSIS OF AIR ASIA :
Strength: -
They have strong relationship with government and political leaders to operate smooth function. They have good management team who work efficiently with strong utilisation of IT, so that each and every customer can book tickets online by choosing easy method. Air Asia penetrates more and more market because of their low cost mentality, this help them to become low cost leader in Asia pacific region. With strong working relationship with government bodies can help them to work smoothly in the country For example: working with Thai Prime Minister Mr.Thaksin Shinawatra who holds 50% stake in the company help Air Asia to capture good market in Thailand.

Weakness: -
Air Asia don't have their own maintenance hub, initially they started for few planes to maintain. By the passage of time, they have c

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิเคราะห์โซ่คุณค่าที่แอร์เอเชียแอร์เอเชียเป็นสองมาเลเซียแห่งชาติสายการบินที่ให้แตกทั้งหมดของบริการที่เรียกว่าต้นทุนต่ำติ่ม วิสัยทัศน์คือการ ให้ราคาการช็อปปิ้งทั่วโลกต่ำสุดบนเครื่องบิน service.thier ราคาถูกเล็กน้อยต่ำกว่าการบินบริการอื่น ๆ ก่อนปี 2001 แอร์เอเชียไม่สามารถจับตลาด หรือดึงดูดลูกค้าใหม่เนื่องจากการดำเนินการไม่ดีกับเต็ม fledge บริการที่กำหนด โดยสายการบินมาเลเซียที่ได้รับการสนับสนุน โดยรัฐบาลมาเลเซีย เป็นจุดเปลี่ยนของแอร์เอเชียในปี 2001 เมื่อสูญเสียนี้ทำให้บริษัทซื้อโดยโทนี่เฟอร์นานเด แอร์เอเชียเปิดให้บริการในมาเลเซียในสายแอร์เอเชียเปิดให้บริการในมาเลเซียในปีค.ศ. 2001 สาย สายการบินต้นทุนต่ำภายในประเทศวิเคราะห์โซ่คุณค่า:กิจกรรมหลัก:กิจกรรมหลักในห่วงโซ่คุณค่าของกระเป๋าจะเป็นดังนี้โลจิสติกส์ขาเข้า:เป็นโลจิสติกส์ขาเข้าเกี่ยวข้องกับสายอากาศอุตสาหกรรมประเภทต่าง ๆ เช่นวิธีการจัดตารางเวลาเที่ยวบิน การรักษาตากับคู่แข่งที่ กลยุทธ์ใดพวกเขาจะใช้วิธีรักษาในตลาด และการตัดราคาของพวกเขาเป็นพวกเขาจัดการเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพ โดยการซื้อมันล่วงหน้าเมื่อราคาต่ำ และวิธีการวางแผนเส้นทางเหล่านั้นส่วนใหญ่วางแผนเส้นทางระยะสั้นเพื่อให้ต้นทุนของพวกเขาต่ำโลจิสติกส์ขาออก:เป็นแอร์เอเชียส่วนใหญ่ใช้การดำเนินงาน ผ่านทางออนไลน์เป็นกระบวนการของตั๋วทั้งหมดออนไลน์ และลูกค้าจะได้รับ ตั๋วการจองออนไลน์ และพวกเขายังสามารถพิมพ์บัตรประจำตัวจากบ้านของพวกเขา แอร์เอเชียใช้เครื่องยนต์ไฟฟ้าทั่วไปเพื่อความปลอดภัยของลูกค้าเป็นลูกค้ามีความพอใจหลักของบริษัทขายและการตลาด:แอร์เอเชียมีชื่อแบรนด์แข็งแกร่ง ตอนนี้วันที่ตลาดมีผลกระทบสำคัญในองค์กรขาย แอร์เอเชียทำโฆษณา โดยสนับสนุน "การแข่งขันดิอะเมซิ่ง" และท่องเที่ยวชื่อดังแมนเชสเตอร์ untied (หมู่) ฟุตบอลคลับ ภาพวาดบางส่วนของเครื่องบินสีคลับกีฬาดาว และสำคัญที่สุดคือประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Fernandes เองสวมเสื้อและหมวกสีแดงเป็นทางแอร์เอเชียในแทบทุกฟังก์ชันอย่างเป็นทางการการบริการต่าง ๆ:ตอนนี้วันที่รักษาลูกค้าที่เป็นงานยากมากมาช่วงนี้แอร์เอเชียมีให้บริการของลูกค้าเช่นหากเที่ยวบินล่าช้าโดยการเพิ่มเติมแล้วสามชั่วโมงแล้ว u$ 61 e-กำนัลชนิดอื่น ผู้โดยสารยังสามารถล่วงหน้าจองกระเป๋าเดินทางของพวกเขาตรวจสอบในอัตราที่ลดลง และลูกค้ายังสามารถจองออนไลน์โรงแรม โรงแรม ให้เช่ารถและบริการทางการแพทย์กิจกรรมที่สนับสนุน:วิเคราะห์โซ่คุณค่ามีบาง$สนับสนุนกิจกรรมเช่น กิจกรรมสนับสนุนที่แอร์เอเชียได้รับการปฏิบัติตามเพื่อให้ธุรกิจของพวกเขาสะอาด และปฏิบัติ ได้โครงสร้างพื้นฐานของบริษัท:แอร์เอเชียมีความแข็งแรงโครงสร้างพื้นฐานของบริษัทที่มีพัฒนาจาก lcc คลาสสิกในการให้บริการรวม พวกเขาจะมุ่งเน้นไปยังเป้าหมาย พวกเขาจะให้อาหารที่ถูกที่สุด พวกเขามีการสำรวจตลาดใหม่ และกระบวนการทำให้ตัดสินใจง่ายขึ้นการจัดการทรัพยากรมนุษย์:แอร์เอเชียจ้างแรงงานที่มีความสามารถ และพวกเขากำหนดหลายคนเพื่อให้พวกเขาสามารถผ่านมาราคาของพวกเขาในแง่ของทรัพยากรมนุษย์ และสามารถรักษาพันธกิจของบริษัทสายการบินราคาต่ำ และพวกเขาชดเชยลูกจ้างในด้านประสิทธิภาพการพัฒนาเทคโนโลยี:แอร์เอเชียใช้เทคโนโลยีชนิดอื่น เพื่อลดต้นทุน และ เพื่อให้การทำงานของง่าย และมีประสิทธิภาพ ใช้ผลผลิตจัดการระบบ (YMS) ซึ่งจะพิจารณาการดำเนินงานต้นทุน และรายได้ที่คาดไว้ และพวกเขายังใช้ระบบจองเครื่องคอมพิวเตอร์ (CRS) ซึ่งเป็นเว็บไซต์สำรองห้องพักและสินค้าคงคลังระบบซึ่งเป็นเครื่องมือขายตรงที่เอาคนกลาง และพวกเขายังนำระบบ (ERP) ซึ่งช่วยทุ่นเวลาเดือนจบปิด และความเร็วกระบวนการเรียกข้อมูลและการรายงานการวางแผนทรัพยากรขององค์กรไดอะแกรมการวิเคราะห์ห่วงโซ่ค่า:ปัญหาสำคัญเกี่ยวกับการดำเนินงานของแอร์เอเชียปัญหาได้:ลูกค้ากำลังเผชิญปัญหาเกี่ยวกับการจองตั๋วออนไลน์ เนื่องจากระบบของพวกเขาอยู่เสมอหากเที่ยวบินล่าช้า หรือยกเลิก จะไม่มีระบบการแสดง intimation ให้กับลูกค้า บางครั้งไม่รับบัตร โดยระบบการชำระเงิน นี้อาจสร้างปัญหาสำหรับผู้โดยสารที่ซื้อแทรกแซงของรัฐบาล:ด้วยความต้องการของแอร์เอเชียมากขึ้นผิวหนังเริ่มต้นเส้นทาง และผูกค่ากับสนามบินเพิ่มเติมสำหรับตัวอย่างในสิงคโปร์ แอร์เอเชียต้องการเริ่มต้นเที่ยวบินจากรัฐยะโฮร์ รักษาใจเพื่อดึงดูดผู้โดยสารให้บริการฟรีการเมืองภาคใต้ บริษัทขนส่งต้นทุนต่ำ รัฐบาลสิงคโปร์ไม่อนุญาตให้เชื่อมโยงบัสแอร์เอเชีย โดยบอกว่า ไม่สนใจชาติ รัฐบาลกลัวการสูญเสียธุรกิจสนามบินชางงี ถ้าแอร์เอเชียมาพร้อมกับบริการนั้น นี้ประสบการสูญเสียมากไปแอร์เอเชียการดำเนินงานต้นทุนที่เพิ่มขึ้น: -จะเป็นต้นทุนการขนส่ง มีภัยคุกคามทั้ง จาก LCC อื่น ๆ หรือสายการบินบริการแข่งกัน การเอาชนะคู่แข่งอยู่เสมอ แอร์เอเชียขึ้นมา มีค่า บริการเพิ่มลูกค้าเช่นอินเทอร์เน็ตเช็คอินบริการ นี้สามารถกับพิมพ์ของตนเองผ่านบัตรออนไลน์ แอร์เอเชียไม่เพียงแต่ให้ตั๋วที่ต้นทุนต่ำ แต่ให้บริการทางการเงินอื่น ๆ เช่นประกันการเดินทาง แพ็คเกจ บริการสำหรับโรงแรม รถเช่า และ Citibank จองวันหยุด-บัตรเครดิตแอร์เอเชีย รักษาชนิดของบริการนี้จำเป็นจำนวนมาก เพิ่มการปฏิบัติต้นทุนการผลิตมูลค่าเพิ่มบริการต้นทุนแรงงานสูง: -มีการเพิ่มขึ้นของความต้องการของบริษัทขนส่งต้นทุนต่ำ และการขยายเส้นทางอากาศ มีเสมอต้องการรับสมัครสมาชิกใหม่ให้บริการดีขึ้นสำหรับการดำเนินงานที่ราบรื่นเกินไป ขณะนี้ยากมากที่จะจ้างคนที่ มีต้นทุนต่ำ การชำระเงินควรไปจนแตกต่างกับอุตสาหกรรมต่าง ๆ การขนส่งต้นทุนต่ำ กำไรเป็นเพียง 30% ของแอร์เอเชียบำรุงรักษาฮับ:แอร์เอเชียไม่มีตนเองการบำรุงรักษาและซ่อมแซมสิ่งอำนวยความสะดวก เป็นเวลา และเพิ่มจำนวนเครื่องบิน 3 เครื่องบิน 100 ปัจจุบัน และ เกี่ยวกับเครื่องบิน 100 เพิ่มเติมรับปีถัดไป มีฮับการบำรุงรักษาที่เหมาะสมเพื่อให้ ได้ต้นทุนจำนวนมากบริษัททรัพยากรบุคคลจำกัด:เพื่อรักษาได้เปรียบต้นทุนต่ำ แอร์เอเชียไปกับทรัพยากรบุคคลที่จำกัดดังนั้นหากสถานการณ์บางอย่างผิดปกติมา แล้วจึงยากที่จะจัดการกับสถานการณ์เที่ยวบินล่าช้า:เมื่อเที่ยวบินการล่าช้าแล้วมีเป็นช่องไม่ถูกต้องติดต่อสื่อสารกับลูกค้า หรือลูกค้าได้แจ้งไว้ก่อนหน้านี้ราคาน้ำมัน:เนื่องจากไรซิ่งในราคาน้ำมัน ผลกระทบอุตสาหกรรมบรรทัดอากาศมากในกรณีที่กิจกรรมการดำเนินงานของแอร์เอเชียยังกระทบผลคำแนะนำ:แอร์เอเชียจะเน้นต้นทุนต่ำและติ่มไปในทิศทางที่เหมาะสมกับการตอบสนองเป้าหมายองค์กร ประชัน กับความท้าทายตลาด และหน้า ต่อไปนี้พวกเขามีบางส่วนของคำแนะนำเพื่อเพิ่มกิจกรรมในการดำเนินงานเป็นระบบการดำเนินงานใหม่:บริษัทควรนำไปใช้ระบบอย่างยิ่งเนื่องจากธุรกิจของแอร์เอเชียจะขึ้นอยู่กับอินเทอร์เน็ตอย่างมาก พวกเขาควรใช้ระบบการวางแผนล่วงหน้าและการกำหนดเวลา (APS) จุดการเข้าถึงระบบเป็นความสามารถในการ optimising วางแผนในการดำเนินงาน ผลิตเว็บไซต์ผู้ผลิต สินค้าคงคลังการวางแผน และอุปสงค์ต่อทุน บำรุงรักษาจัดการและกระบวนการผลิตผลกำไรซึ่งจะช่วยให้แข่งขันในตลาดต้นทุนต่ำเจ้าหน้าที่ฝึกอบรม:แอร์เอเชียเป็นจ้างหลายทักษะคน ในกรณีที่ยาก พวกเขาควรฝึกอบรมพนักงานของตน การพัฒนาทรัพยากรมนุษย์ควรใช้ขั้นตอนที่จำเป็น โดยปรับปรุงพนักงานของพวกเขาผ่านในงานฝึกอบรมจะแพงกิจการสายการบินต้นทุนต่ำแตกต่างกัน:ขณะที่แอร์เอเชียเป็นสายอากาศต้นทุนต่ำเพื่อ การรักษา และให้ติดลูกค้าของพวกเขากับพวกเขาที่พวกเขาควรหาพันธมิตรสายการบินต่าง ๆ เพื่อให้สามารถเข้าถึงเส้นทางที่แตกต่างกัน และต้นทุนของพวกเขาควรต่ำรวมทั้ง มีบริษัทต่าง ๆ เช่นบลูบริสุทธิ์ที่ต้องขยายบริการผู้ที่ต้องการขยายบริการไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ดังนั้น แอร์เอเชียได้ร่วมทุนกับพวกเขาได้บำรุงรักษาด้วยตนเอง:เป็นรักษาภารกิจของแอร์เอเชียเป็นผู้ขนส่งต้นทุนต่ำและไม่มีกิ้งก่าแผง โฟกัสได้จากด้านต่าง ๆ การบำรุงรักษา และ overhauling ของเครื่องบินเป็นหลักการการปฏิบัติกิจกรรม แอร์เอเชียที่ต้องการพนักงานเองฮับและบำรุงรักษาที่ค่อนข้าง พึ่งพาผู้รับเหมาช่วง เริ่มต้นเป็นค่าใช้จ่ายสูง แต่ในระยะยาวลงทุนนี้จะเป็นไปได้สำหรับสายการบินเที่ยวบินล่าช้า:เพื่อความพึงพอใจของลูกค้าเป็นสำคัญพื้นฐานสำหรับอุตสาหกรรมบริการ เที่ยวบินถูกยกเลิก หรือล่าช้าการบริหารควรแจ้งผู้โดยสารเวลา หรือขอโทษ โดยอธิบายเหตุผลถูกต้องโปรแกรมพลัส:สมาชิกโปรแกรมควรจะแนะนำสำหรับผู้โดยสารที่บินกับแอร์เอเชียมักจะรักษาพวกเขาและเครื่องบินควรเกี่ยวข้องกับลูกค้าซื่อสัตย์กับข้อเสนอที่เกิดขึ้นใหม่บริการเพิ่มเติม:แอร์เอเชียควรแนะนำสมาชิกเลานจ์ในการรักษาของผู้โดยสารบ่อย และควรให้เสริมความบันเทิงผ่านค่าธรรมเนียมที่ระบุเพื่อให้ผลที่ดีขึ้นของสายการบิน แอร์เอเชียยังได้เริ่มต้นเที่ยวบินความบันเทิงระหว่างเที่ยวบินลากสั้นตามความต้องการลูกค้าการวิเคราะห์ SWOT ของแอร์เอเชีย:ความแรง: -มีความสัมพันธ์ที่ดีกับรัฐบาลและผู้นำทางการเมืองในการทำงานฟังก์ชันเรียบ พวกเขามีทีมผู้บริหารที่ดีที่ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ด้วยการจัดสรรที่แข็งแกร่งของมัน เพื่อให้ลูกค้าแต่ละคนและทุกคนสามารถจองตั๋วออนไลน์ โดยเลือกวิธีที่ง่าย แอร์เอเชียแทรกซึมตลาดมาก ขึ้นเนื่องจากความคิดของต้นทุนต่ำ ซึ่งช่วยให้พวกเขากลายเป็น ผู้นำด้านต้นทุนต่ำในภูมิภาคเอเชีย ด้วยการทำงานความสัมพันธ์ที่ดีกับรัฐบาล ร่างกายสามารถช่วยให้ทำงานได้อย่างราบรื่นในประเทศตัวอย่าง: การทำงานกับพ.ต.ท. Mr.Thaksin ชินวัตรซึ่งถือหุ้น 50% ในความช่วยเหลือบริษัทแอร์เอเชียเพื่อจับตลาดที่ดีในประเทศไทยจุดอ่อน: -แอร์เอเชียไม่มีฮับบำรุงรักษาตนเอง เริ่มต้นพวกเขาเริ่มต้นสำหรับเครื่องบินน้อยรักษา โดยกาลเวลา มี c

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิเคราะห์ห่วงโซ่คุณค่าที่แอร์เอเชีย
แอร์เอเชียเป็นสายการบินแห่งชาติที่สองของมาเลเซียซึ่งมีรูปแบบที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงในการให้บริการที่เรียกว่าค่าใช้จ่ายต่ำ frills ไม่มี วิสัยทัศน์ของพวกเขาคือการให้ราคาที่เหมาะสมให้กับทุกนักท่องเที่ยวทั่วโลกที่มีขั้นต่ำในเที่ยวบินราคา service.thier เล็กน้อยต่ำกว่าสายการบินบริการเต็มรูปแบบอื่น ๆ ก่อนที่ 2001 แอร์เอเชียล้มเหลวในการจับตลาดหรือดึงดูดลูกค้าใหม่เนื่องจากการทำงานที่ไม่ดีต่อการบริการขนมาใส่เต็มรูปแบบที่กำหนดโดยสายการบินมาเลเซียซึ่งได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลมาเลเซีย จุดเปลี่ยนของแอร์เอเชียในปี 2001 เมื่อ บริษัท ทำให้การสูญเสียนี้ซื้อมาโดยโทนี่เฟอร์นันเด แอร์เอเชียอีกครั้งเปิดตัวในประเทศมาเลเซียในช่วงปลายแอร์เอเชียเปิดตัวใหม่ในประเทศมาเลเซียในช่วงปลายปี 2001 โดยมีสายการบินภายในประเทศที่มีต้นทุนต่ำ. การวิเคราะห์ห่วงโซ่คุณค่า: กิจกรรมหลัก: กิจกรรมหลักในห่วงโซ่มูลค่าของพอร์เตอร์มีดังนี้จิสติกส์ขาเข้า: ในฐานะที่เป็นโลจิสติกขาเข้าเกี่ยวข้องกับ ประเภทที่แตกต่างกันในอุตสาหกรรมท่ออากาศตัวอย่างเช่นการกำหนดเวลาเที่ยวบินรักษาตาในคู่แข่งของพวกเขาว่ากลยุทธ์สิ่งที่พวกเขาใช้วิธีการรักษาในตลาดและวิธีการตัดออกราคาของพวกเขาขณะที่พวกเขาจัดการประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงโดยการซื้อมันล่วงหน้าเมื่อราคามี ต่ำและวิธีการวางแผนเส้นทางที่พวกเขาส่วนใหญ่วางแผนเส้นทางสั้น ๆ เพื่อให้ค่าใช้จ่ายของพวกเขาอยู่ในระดับต่ำ. เข้ากรุงเทพจิสติกส์: ในฐานะที่เป็นอากาศในภูมิภาคเอเชียส่วนใหญ่ใช้การดำเนินงานของพวกเขาผ่านออนไลน์เป็นขั้นตอนการจองตั๋วออนไลน์ของพวกเขาทั้งหมดและลูกค้าจะได้รับหนังสือตั๋วออนไลน์ของพวกเขาและพวกเขาสามารถ ยังพิมพ์บัตรขึ้นเครื่องของพวกเขาจากบ้านของพวกเขา, แอร์เอเชียใช้เครื่องยนต์ไฟฟ้าทั่วไปเพื่อความปลอดภัยของลูกค้าของพวกเขาเป็นลูกค้าที่มีการตั้งค่าหลักของ บริษัท . ขายและการตลาด: แอร์เอเชียมีชื่อแบรนด์ที่แข็งแกร่งในขณะนี้ตลาดวันที่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญใด ๆ ขายองค์กรเพื่อให้แอร์เอเชียทำโฆษณาด้วยการสนับสนุน "การแข่งขันที่น่าตื่นตาตื่นใจ" และมีชื่อเสียงแมนเชสเตอร์แก้ (MU) สโมสรฟุตบอล, ภาพวาดบางส่วนของเครื่องบินมันมีสีสโมสรและกีฬาดาวและส่วนใหญ่ผู้บริหารระดับสูงที่สำคัญ Fernandes ตัวเองสวมใส่อย่างเป็นทางการแดงแอร์เอเชีย หมวกและเสื้อยืดในเกือบทุกฟังก์ชั่นอย่างเป็นทางการ. บริการ: วันนี้การรักษาลูกค้าเป็นงานที่ยากมากที่จะได้กว่ามาแอร์เอเชียนี้ให้ประเภทที่แตกต่างกันของการบริการเพื่อมันลูกค้าเช่นหากเที่ยวบินล่าช้ามากขึ้นแล้วสามชั่วโมงแล้วนะ $ 61 บัตรกำนัลอีจะได้รับของที่ระลึกผู้โดยสารยังสามารถหนังสือก่อนการตรวจสอบสัมภาระของพวกเขาสำหรับอัตราที่ต่ำกว่าและลูกค้ายังสามารถจองโรงแรมออนไลน์, หอพัก, เช่ารถและบริการทางการแพทย์. สนับสนุนกิจกรรม: การวิเคราะห์ห่วงโซ่คุณค่าได้รับการสนับสนุนบาง $ กิจกรรมได้เป็นอย่างดี สนับสนุนกิจกรรมที่แอร์เอเชียมีการปฏิบัติตามเพื่อให้ธุรกิจของพวกเขาทำความสะอาดและการดำเนินงานจะ; FIRM โครงสร้างพื้นฐาน: แอร์เอเชียมีโครงสร้างพื้นฐานที่แข็งแกร่งของ บริษัท ที่พวกเขามีวิวัฒนาการมาจาก LCC คลาสสิกเข้ามาให้บริการแบบบูรณาการที่พวกเขาจะมุ่งเน้นไปสู่เป้าหมายของพวกเขา พวกเขาจะให้ค่าโดยสารที่ถูกที่สุดที่พวกเขามีการสำรวจตลาดใหม่และกระบวนการตัดสินใจเป็นเรื่องง่าย. จัดการทรัพยากรมนุษย์: แอร์เอเชียจ้างแรงงานที่มีความสามารถและพวกเขากำหนดคนที่มีทักษะหลายเพื่อให้พวกเขาสามารถมามากกว่าราคาของพวกเขาในแง่ของทรัพยากรมนุษย์และการ สามารถรักษาพันธกิจของ บริษัท ของพวกเขาจากสายการบินราคาต่ำและพวกเขายังชดเชยพนักงานของพวกเขาในแง่ของประสิทธิภาพ. การพัฒนาเทคโนโลยี: แอร์เอเชียใช้ชนิดที่แตกต่างกันของเทคโนโลยีเพื่อลดค่าใช้จ่ายและเพื่อให้การดำเนินงานของพวกเขาง่ายและมีประสิทธิภาพที่พวกเขาจะใช้ระบบการจัดการผลผลิต (YMS) ซึ่งจะนำเข้าบัญชีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและรายได้ที่คาดหวังและพวกเขายังใช้ระบบการจองเครื่องคอมพิวเตอร์ (CRS) มันเป็นสำรองห้องพักบนเว็บและระบบสินค้าคงคลังในขณะที่มันเป็นเครื่องมือขายตรงที่ช่วยขจัดชายกลางและพวกเขายัง ดำเนินการระบบการวางแผนทรัพยากรขององค์กร (ERP) ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาในการปิดบัญชีสิ้นเดือนและเพิ่มความเร็วในการรายงานและกระบวนการดึงข้อมูล. ห่วงโซ่คุณค่าการวิเคราะห์แผนภาพ: ประเด็นสำคัญเกี่ยวกับการดำเนินงานของแอร์เอเชียไอทีปัญหา: ลูกค้ากำลังประสบปัญหาเกี่ยวกับการจองตั๋ว ออนไลน์เพราะระบบของพวกเขาไม่ได้ถึงวันหากเที่ยวบินล่าช้าหรือยกเลิกการที่พวกเขาไม่ได้มีระบบการแจ้งใด ๆ ที่แสดงให้กับลูกค้า บางบัตรลงเวลาที่ไม่ได้รับการยอมรับจากระบบการชำระเงินนี้อาจสร้างความเดือดร้อนให้กับผู้โดยสารที่จะซื้อ. แทรกแซงรัฐบาล: กับความต้องการที่เพิ่มขึ้นของผู้ให้บริการที่มีต้นทุนต่ำแอร์เอเชียเริ่มเจาะเส้นทางมากขึ้นและผูกกับสนามบินอื่น ๆ เช่นในสิงคโปร์ แอร์เอเชียอยากจะเริ่มต้นเที่ยวบินจากรัฐทางตอนใต้ของรัฐยะโฮร์เก็บรักษาในใจที่จะดึงดูดผู้โดยสารโดยการให้บริการรถบัสฟรีไปยังรัฐเมือง รัฐบาลสิงคโปร์ไม่อนุญาตให้มีการเชื่อมโยงการให้บริการรถโดยสารแอร์เอเชียโดยกล่าวว่ามันไม่ได้เป็นผลประโยชน์ของชาติของเธอ รัฐบาลกลัวที่จะสูญเสียธุรกิจสนามบิน Changi ถ้าแอร์เอเชียมาพร้อมกับบริการที่นี้ประสบความสูญเสียมากไปแอร์เอเชีย. ค่าใช้จ่ายดำเนินงานเพิ่มขึ้น - เป็นผู้ให้บริการที่มีต้นทุนต่ำที่มีอยู่เสมอเป็นภัยคุกคามทั้งจาก LCC อื่น ๆ หรือบริการเต็มรูปแบบ สายการบินที่จะแข่งขันกันเพื่อที่จะเอาชนะคู่แข่งแอร์เอเชียขึ้นมาที่มีมูลค่าเพิ่มการบริการให้กับลูกค้าเช่นการตรวจสอบอินเทอร์เน็ตในการให้บริการด้วยนี้หนึ่งสามารถเพลิดเพลินกับการพิมพ์ขึ้นของตัวเองผ่านออนไลน์แอร์เอเชียไม่เพียง แต่ให้ตั๋วค่าใช้จ่ายต่ำ แต่ยังให้บริการทางการเงินอื่น ๆ เช่นการประกันการเดินทางแพคเกจวันหยุดบริการจองห้องพักโรงแรม, รถเช่าและธนาคารซิตี้แบงก์ -Air เอเชียบัตรเครดิต เพื่อรักษาประเภทของบริการจำนวนมากจำเป็นต้องใช้นี้ นี้เพิ่มค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานโดยการผลิตมูลค่าเพิ่มบริการค่าใช้จ่ายแรงงานสูง - กับการเพิ่มขึ้นในความต้องการของผู้ให้บริการที่มีต้นทุนต่ำและการขยายตัวของการเดินทางทางอากาศที่มีอยู่เสมอต้องการที่จะรับสมัครสมาชิกใหม่เกินไปให้บริการที่ดีกว่าสำหรับการดำเนินงานได้อย่างราบรื่นก็คือตอนนี้มาก ยากที่จะจ้างคนที่มีค่าใช้จ่ายต่ำ, การชำระเงินควรจะแตกต่างกันที่แตกต่างกันให้กับอุตสาหกรรมที่แตกต่างกัน เป็นผู้ให้บริการที่มีต้นทุนต่ำกำไรเพียง 30% ของแอร์เอเชียบำรุงรักษา Hub: ในฐานะที่เป็นแอร์เอเชียไม่ได้มีสิ่งอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมของตัวเองตามกาลเวลาและเพิ่มขึ้นในจำนวนของเครื่องบิน 3-100 เครื่องบินในขณะนี้และเกี่ยวกับ เพิ่มเติม 100 เครื่องบินที่จะได้รับในปีต่อไปดังนั้นไม่ได้มีศูนย์กลางการบำรุงรักษาที่เหมาะสมของพวกเขามีค่าใช้จ่ายจำนวนมากให้กับ บริษัท . จำกัด ทรัพยากรมนุษย์: ในฐานะที่จะรักษาค่าใช้จ่ายต่ำเปรียบในการแข่งขันแอร์เอเชียไปกับการพัฒนาทรัพยากรมนุษย์ที่ จำกัด ดังนั้นหากสถานการณ์บางอย่างที่ผิดปกติมาแล้วมัน เป็นเรื่องยากที่จะจัดการกับสถานการณ์. เที่ยวบินที่ล่าช้าในขณะที่เมื่อเที่ยวบินล่าช้าแล้วไม่มีช่องทางที่เหมาะสมในการสื่อสารกับลูกค้าหรือลูกค้าที่ไม่ได้แจ้งก่อนหน้านี้ราคาน้ำมัน: เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงผลท่ออากาศอุตสาหกรรมจำนวนมาก ในกรณีที่กิจกรรมการดำเนินงานของแอร์เอเชียยังได้รับผลกระทบในทางลบ. คำแนะนำ: แอร์เอเชียจะเน้นต้นทุนต่ำและ frills ไม่มีที่จะอยู่ในทิศทางที่ถูกต้องกับการตอบสนองเป้าหมายขององค์กร เพื่อแข่งขันกับความท้าทายของตลาดและที่จะเผชิญกับพวกเขาต่อไปนี้คือบางส่วนของคำแนะนำเพื่อเพิ่มกิจกรรมการดำเนินงาน. ใหม่การดำเนินงานระบบไอที: บริษัท ควรใช้ระบบไอทีอย่างยิ่งเพราะธุรกิจของแอร์เอเชียเป็นอย่างมากขึ้นอยู่กับอินเทอร์เน็ตดังนั้นพวกเขาควรจะใช้ การวางแผนล่วงหน้าและระบบการตั้งเวลา (APS) ในฐานะที่เป็นระบบ APS ที่มีความสามารถในการเพิ่มประสิทธิภาพการวางแผนการดำเนินงานการจัดตารางพอร์ทัลผู้จัดจำหน่าย, การวางแผนสินค้าคงคลังและความต้องการต่อต้นทุนการจัดการการบำรุงรักษาและการทำกำไรเส้นทางซึ่งจะช่วยให้พวกเขาในการแข่งขันในตลาดที่มีต้นทุนต่ำ. การฝึกอบรมพนักงาน: แอร์เอเชียมีการจ้างงานคนทักษะหลาย ในกรณีที่สถานการณ์ที่ยากลำบากที่พวกเขาควรฝึกอบรมพนักงานของพวกเขาการพัฒนาทรัพยากรมนุษย์ควรจะใช้ขั้นตอนที่จำเป็นโดยการปรับปรุงพนักงานของพวกเขาผ่านการฝึกอบรมงานมันจะเสียค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพ. ร่วมทุนกับสายการบินต้นทุนต่ำที่แตกต่างกันในขณะที่แอร์เอเชียเป็นสายทางอากาศเพื่อให้ต้นทุนต่ำ ในการรักษาและเพื่อให้ลูกค้าของพวกเขาติดกับพวกเขาพวกเขาควรจะไปเป็นพันธมิตรกับสายการบินที่แตกต่างกันเพื่อให้พวกเขาสามารถได้รับการเข้าถึงเส้นทางที่แตกต่างและค่าใช้จ่ายของพวกเขาควรจะต่ำเช่นเดียวกับการมี บริษัท แตกต่างกันเช่นสีฟ้าบริสุทธิ์ที่ต้องการที่จะขยายการให้บริการที่ ต้องการที่จะขยายบริการไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จึงแอร์เอเชียจะมีการร่วมทุนกับพวกเขา. การบำรุงรักษาด้วยตนเอง: ในฐานะที่จะรักษาภารกิจของแอร์เอเชียเป็นผู้ให้บริการที่มีต้นทุนต่ำและจีบไม่เป็นได้ที่จะมุ่งเน้นจากลักษณะที่แตกต่างกัน การบำรุงรักษาและรื้อของเครื่องบินเป็นหลักกิจกรรมการดำเนินงานสำหรับการที่แอร์เอเชียเป็นศูนย์กลางความต้องการของตัวเองและพนักงานซ่อมบำรุงค่อนข้างพึ่งพาการเอาท์ซอร์ส ตอนแรกมันเป็นค่าใช้จ่าย แต่ในระยะยาวการลงทุนนี้จะเป็นไปได้สำหรับสายการบิน. เที่ยวบินล่าช้า: เพื่อความพึงพอใจของลูกค้าเป็นสำคัญพื้นฐานสำหรับอุตสาหกรรมการบริการถ้าเป็นเที่ยวบินที่ยกเลิกหรือล่าช้าการจัดการควรแจ้งให้ผู้โดยสารในเวลาหรือขอโทษ ด้วยการอธิบายเหตุผลที่ถูกต้อง. โปรแกรมใบปลิวบ่อย: โปรแกรมความภักดีควรจะแนะนำสำหรับผู้โดยสารที่มักบินกับแอร์เอเชียเพื่อที่จะรักษาพวกเขาและสายการบินควรจะเกี่ยวข้องกับลูกค้าที่ภักดีกับข้อเสนอที่จะเกิดขึ้นใหม่. บริการเพิ่มเติม: แอร์เอเชียควรแนะนำสมาชิก เลานจ์ในการรักษาผู้โดยสารที่พบบ่อยของพวกเขาและพวกเขาควรจะให้ความบันเทิงพิเศษผ่านค่าใช้จ่ายน้อยเพื่อให้ผลกระทบที่ดีขึ้นของสายการบิน แอร์เอเชียยังมีการเริ่มต้นในวงการบันเทิงในระหว่างเที่ยวบินเที่ยวบินระยะสั้น ๆ เกี่ยวกับความต้องการของลูกค้า. การวิเคราะห์จุดแข็งจุดอ่อนโอกาสแอร์เอเชีย: ความแข็งแกร่ง - พวกเขามีความสัมพันธ์ที่ดีกับรัฐบาลและผู้นำทางการเมืองในการใช้งานฟังก์ชั่นได้อย่างราบรื่น พวกเขามีทีมผู้บริหารที่ดีที่ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพด้วยการใช้งานที่แข็งแกร่งของไอทีเพื่อให้ลูกค้าแต่ละคนและทุกคนสามารถจองตั๋วออนไลน์โดยการเลือกวิธีการที่ง่าย แอร์เอเชียแทรกซึมตลาดมากขึ้นและมากขึ้นเพราะคิดค่าใช้จ่ายต่ำของพวกเขานี้ช่วยให้พวกเขากลายเป็นผู้นำต้นทุนต่ำในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ด้วยความสัมพันธ์ในการทำงานที่ดีกับหน่วยงานภาครัฐสามารถช่วยให้พวกเขาที่จะทำงานได้อย่างราบรื่นในประเทศตัวอย่างเช่นการทำงานร่วมกับนายกรัฐมนตรีของไทย Mr.Thaksin ชินวัตรที่ถือหุ้น 50% ใน บริษัท ช่วยเหลือแอร์เอเชียที่จะจับตลาดที่ดีในประเทศไทย. อ่อนแอ - อากาศ เอเชียไม่ได้มีศูนย์กลางการบำรุงรักษาของตัวเองครั้งแรกที่พวกเขาเริ่มต้นสำหรับเครื่องบินไม่กี่ที่จะรักษา โดยเนื้อเรื่องของเวลาที่พวกเขามีค

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การวิเคราะห์ห่วงโซ่คุณค่าที่แอร์เอเชียแอร์เอเชียมาเลเซีย
เป็นสองสายการบินแห่งชาติซึ่งมีแตกต่างประเภทของบริการที่เรียกว่าต้นทุนต่ำหรืออะไรทั้งนั้น วิสัยทัศน์ของพวกเขาคือเพื่อให้ราคาไม่แพงการเดินทางทั่วโลก ด้วยเครื่องบิน ราคาขั้นต่ำ service.thier เล็กน้อยกว่าอื่น ๆบริการของสายการบินก่อนปี 2001 แอร์เอเซีย ล้มเหลวที่จะจับตลาดหรือดึงดูดลูกค้าใหม่เนื่องจากการผ่าตัดไม่ดีของมันกับเต็ม fledge บริการให้ โดยมาเลเซีย แอร์ไลน์ ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลมาเลเซีย จุดเปลี่ยนของแอร์เอเซียได้ ในปี 2001 เมื่อการซื้อ บริษัท โทนี่ เฟอร์นานเดส แอร์เอเชียจะเปิดตัวในประเทศมาเลเซียในช่วงอากาศเอเชียอีกครั้งเปิดตัวในประเทศมาเลเซียในช่วงปี 2001ด้วยต้นทุนต่ำสายการบินภายในประเทศ การวิเคราะห์ห่วงโซ่คุณค่า :



กิจกรรมหลักกิจกรรมหลักในโซ่คุณค่าของ Porter มีดังนี้

โลจิสติกส์ขาเข้า :
เป็นโลจิสติกส์ขาเข้า เกี่ยวข้องกับประเภทที่แตกต่างกันในอุตสาหกรรมอากาศบรรทัดตัวอย่างเช่นวิธีการตารางเที่ยวบิน จับตาดูคู่แข่งของพวกเขาที่พวกเขาจะใช้กลยุทธ์อะไรยังไง งในตลาดและวิธีการตัดราคาของพวกเขาเป็นพวกเขาจัดการประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงโดยการซื้อมันล่วงหน้าเมื่อราคาต่ำและวิธีการวางแผนเส้นทางที่พวกเขาส่วนใหญ่วางแผนเส้นทางสั้น ๆ เพื่อให้ต้นทุนของพวกเขาต่ำ โลจิสติกส์ :

ขาออกอากาศเอเชียส่วนใหญ่ใช้งานผ่านออนไลน์ กระบวนการทั้งหมดของตั๋วออนไลน์และลูกค้าสามารถรับการจองตั๋วออนไลน์ของพวกเขาและพวกเขายังสามารถพิมพ์บัตรโดยสารจากบ้าน แอร์เอเซีย ใช้เครื่องยนต์ไฟฟ้าทั่วไป เพื่อความปลอดภัยของลูกค้า เช่น ลูกค้าเป็นค่าหลักของ บริษัท &การตลาด :

ขายแอร์ เอเชียมีแบรนด์ที่แข็งแรงตอนนี้วันการตลาดมีผลกระทบขายองค์กรใด ๆ ดังนั้น แอร์เอเซียทำโฆษณา โดยให้การสนับสนุน " การแข่งขัน " ที่น่าตื่นตาตื่นใจและมีชื่อเสียง แมนเชสเตอร์ หลุด ( มู ) ฟุตบอลคลับ , ภาพวาดบางส่วนเป็นอากาศยานที่มีสีและสโมสรกีฬาดาวและที่สำคัญประธานเจ้าหน้าที่บริหารบริษัทตัวเองใส่แอร์เอเชียอย่างเป็นทางการหมวกสีแดงและเสื้อยืด ในเกือบทุกฟังก์ชันอย่างเป็นทางการ


บริการ :