Cycling is a ubiquitous mode of tra

Cycling is a ubiquitous mode of transport in the Netherlands, with 31.2% of the people listing the bike as their main mode of transport for daily activities (as opposed to the car by 48.5% and public transport by 11%).[1][2] Cycling has a modal share of 27% of all trips (urban and rural) nationwide.[3] In cities this is even higher, such as Amsterdam which has 38%,[4] though the smaller Dutch cities well exceed that: for instance Zwolle (pop. ~123,000) has 46%[5] and the university town of Groningen (pop. ~198,000) has 31%.[6][7] This high modal share for bicycle travel is enabled by excellent cycling infrastructure such as cycle paths, cycle tracks, protected intersections, ubiquitous bicycle parking and by making cycling routes shorter, quicker and more direct than car routes.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขี่จักรยานเป็นโหมดการแพร่หลายของการขนส่งในประเทศเนเธอร์แลนด์ 31.2% คนรายการจักรยานเป็นของโหมดหลักของการขนส่งสำหรับกิจกรรมประจำวันเมื่อเทียบกับ (รถ 48.5%) และระบบขนส่งสาธารณะ โดย 11%. [ 1] [2] ขี่จักรยานมี modal ส่วนแบ่ง 27% ของการเดินทางทั้งหมด (เขตเมือง และชนบท) ทั่วประเทศ [3] ในเมือง นี้จะสูงขึ้น เช่นอัมสเตอร์ดัมซึ่งมี 38%, [4] แม้ว่าในเมืองดัตช์เล็กเกินที่: ซโวลเลอ (pop. ~ 123,000) มี 46% [5] และมหาวิทยาลัยเมืองของโกรนิงเกน (pop. ~ 198,000) มี 31% เช่นกัน [6] [7]แบ่งปัน modal สูงสำหรับการเดินทางจักรยานได้ ด้วยโครงสร้างพื้นฐานการขี่จักรยานที่ยอดเยี่ยมเช่นเส้นทางรอบ รอบแทร็ค ป้องกันแยก แพร่หลายจักรยานที่จอดรถ และ โดยการปั่นจักรยานเส้นทางสั้น และตรงขึ้นกว่าเส้นทางรถ รวดเร็ว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขี่จักรยานเป็นโหมดการแพร่หลายของการขนส่งในประเทศเนเธอร์แลนด์ 31.2% ของคนที่ชื่อจักรยานเป็นโหมดหลักของการขนส่งสำหรับกิจกรรมในชีวิตประจำวัน (เมื่อเทียบกับรถโดย 48.5% และการขนส่งสาธารณะ 11%). [1] [ 2] ขี่จักรยานมีส่วนแบ่งกิริยา 27% ของการเดินทางทั้งหมด (เมืองและชนบท) ทั่วประเทศ. [3] ในเมืองนี้จะสูงขึ้นเช่นอัมสเตอร์ดัมซึ่งมี 38% [4] แต่มีขนาดเล็กเมืองดัตช์ดีเกินว่า (. ป๊อป ~ 123,000) เช่น Zwolle มี 46% [5] และเมือง University of Groningen (POP . ~ 198,000) มี 31%. [6] [7] นี้แบ่งปันกิริยาสูงสำหรับการเดินทางจักรยานเปิดใช้งานโดยการขี่จักรยานที่ดีเยี่ยมโครงสร้างพื้นฐานเช่นเส้นทางจักรยานแทร็ควงจรแยกการป้องกันที่จอดรถจักรยานและแพร่หลายโดยการขี่จักรยานเส้นทางที่สั้นลงได้เร็วขึ้นและมากขึ้นกว่ารถตรงเส้นทาง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จักรยานเป็นโหมดทั่วไปของการขนส่งในประเทศเนเธอร์แลนด์ , กับ 31.2 % ของคนรายการจักรยานเป็นโหมดหลักของการขนส่งสำหรับกิจกรรมประจำวัน ( ตรงข้ามกับรถ 48.5 % และการขนส่งสาธารณะ โดยร้อยละ 11 ) [ 1 ] [ 2 ] จักรยานมีการแบ่งปัน 27 % ของทุกทริป ( ในเมืองและชนบททั่วประเทศ [ 3 ] ในเมืองนี้จะสูงขึ้น เช่น อัมสเตอร์ดัม ซึ่งมี 38 % [ 4 ] แม้ว่าขนาดเล็กดัตช์เมืองดีเกินที่ : ตัวอย่างเช่น ซโวลเล่ ( pop ~ 123 , 000 ) มี 46 % [ 5 ] และเมืองมหาวิทยาลัยของ Groningen ( pop ~ 198000 ) มี 31 % [ 6 ] [ 7 ] ซึ่งสูงการแบ่งปันสำหรับการเดินทางจักรยานถูกเปิดใช้งานโดยโครงสร้างพื้นฐาน เช่น เส้นทางจักรยานที่ยอดเยี่ยมรอบแทร็ค , วงจรป้องกันอินแยกที่จอดจักรยานและทำเส้นทางจักรยานที่สั้นกว่า เร็วกว่า และตรงกว่าเส้นทางรถยนต์