Dear all,I would like to have your

Dear all,

I would like to have your all very important attention and immediate action that,

For all HLS own contracts with the prepaid carriers, whatever the freight rate is under “Freight Collect” or “Freight Prepaid”, we must request the carriers DOC team to show the O/Freight details on the B/L draft in order to we can double check if the rate is correct or not before the original B/L issuance.

The reason why we must to do it is that, for the freight rate under “Freight Collect”, we cannot find the mistakes if carriers wrongly rating in their system and finally we are requested by our oversea agents/customers to revise the rate when they receive the invoice from carriers destination offices. But the date is talking about one month or longer after the vessel departure. At that time, it is very difficult and will take much time for the us and carriers sales to apply for correcting the rate in their system because normally all the data of the vessel are locked. They need a long and difficult procedure to amend the rate.

We hope we can avoid this kind of case happen again and at the same time, pls make sure our DOC/CSR colleagues will check the freight rate carefully and DO NOT send the rate to agent/customers when send the B/L copy to them.

If you have any question, pls feel free to contact us.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รักทั้งหมดอยากจะมีความสนใจอย่างยิ่งและต้องกระทำการทั้งหมดของคุณที่สำหรับทั้งหมด HLS เองสัญญากับสายการบินล่วงหน้า อัตราค่าขนส่งสิ่งอยู่ภายใต้ "ค่าขนส่งเรียกเก็บ" หรือ "ขนส่งสินค้าล่วงหน้า" เราต้องขอสาย DOC ทีมแสดงรายละเอียดของ O/ขน ส่งบนร่าง b/l เพื่อเราสามารถตรวจสอบคู่อัตราจะถูกต้อง หรือไม่ ก่อนการออก b/l ต้นฉบับ เหตุผลที่ทำไมเราต้องการที่เป็นที่ สำหรับอัตราค่าขนส่งภายใต้การ "เก็บค่าขนส่ง" เราไม่สามารถหาข้อผิดพลาดนี้ถ้าสายการบินผิดจัดอันดับในระบบของพวกเขา และสุดท้าย เราร้องขอ โดยตัวแทน/ลูกค้าของเราต่างประเทศแก้ไขอัตราเมื่อได้รับใบแจ้งหนี้จากสำนักงานปลายทางของสายการบิน แต่วันมีการพูดคุยประมาณหนึ่งเดือน หรือนานกว่าหลังจากออกเรือ ในขณะนั้น มันเป็นเรื่องยากมาก และจะใช้เวลามากสำหรับสหรัฐอเมริกาขายสายการบินการแก้ไขอัตราในระบบของพวกเขาเนื่องจากปกติทั้งหมดล็อกข้อมูลของเรือ พวกเขาจำเป็นตอนที่ยาว และยากแก้ไขอัตรา เราหวังว่า เราสามารถหลีกเลี่ยงชนิดของกรณีและปัญหานี้เกิดขึ้นอีกครั้ง และในเวลาเดียวกัน กรุณาให้แน่ใจว่า เพื่อนร่วมงาน เอกสาร/CSR ของเราจะตรวจสอบอัตราค่าขนส่งอย่างระมัดระวัง และไม่ส่งอัตราให้ตัวแทน/เมื่อส่งสำเนา b/l ให้ ถ้าคุณมีคำถามใด ๆ กรุณาท่านติดต่อเรา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เรียนทั้งหมดที่ฉันต้องการจะมีความสนใจที่สำคัญมากและการกระทำของคุณได้ทันทีว่าสำหรับสัญญาของตัวเอง HLS ทั้งหมดที่มีให้บริการแบบเติมเงิน, สิ่งที่อัตราค่าระวางเรือที่อยู่ภายใต้ "การขนส่งสินค้าเก็บ" หรือ "เติมเงินค่าขนส่ง" เราต้องขอให้บริการ DOC ทีมที่จะแสดง O / รายละเอียดการขนส่งสินค้าใน B / L ร่างเพื่อให้เราสามารถตรวจสอบหากอัตราที่ถูกต้องหรือไม่ก่อนที่เดิม B / L ออก. เหตุผลว่าทำไมเราต้องทำก็คือว่าสำหรับการขนส่งสินค้า อัตราภายใต้หัวข้อ "การขนส่งสินค้าเก็บ" เราไม่สามารถหาข้อผิดพลาดในกรณีที่ผู้ให้บริการให้คะแนนผิดพลาดในระบบของพวกเขาและในที่สุดเราได้รับการร้องขอจากตัวแทนของเราในต่างประเทศ / ลูกค้าในการแก้ไขอัตราเมื่อพวกเขาได้รับใบแจ้งหนี้จากผู้ให้บริการสำนักงานปลายทาง แต่วันที่มีการพูดคุยประมาณหนึ่งเดือนหรือนานกว่านั้นหลังจากเรือ ในเวลานั้นมันเป็นเรื่องยากมากและจะใช้เวลามากสำหรับเราและผู้ให้บริการการขายที่จะใช้สำหรับการแก้ไขอัตราในระบบของพวกเขาเพราะปกติข้อมูลทั้งหมดของเรือจะถูกล็อค พวกเขาจำเป็นต้องเป็นขั้นตอนที่ยาวนานและยากที่จะแก้ไขอัตรา. เราหวังว่าเราสามารถหลีกเลี่ยงชนิดของกรณีนี้เกิดขึ้นอีกครั้งและในเวลาเดียวกันกรุณาตรวจสอบให้แน่ใจ DOC / เพื่อนร่วมงานความรับผิดชอบต่อสังคมของเราจะตรวจสอบอัตราค่าระวางเรืออย่างระมัดระวังและไม่ส่งอัตราการ ตัวแทน / เมื่อลูกค้าส่งสำเนา B / L กับพวกเขา. หากคุณมีคำถามใด ๆ pls รู้สึกฟรีที่จะติดต่อเรา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่รักทุกคน

อยากให้มีทั้งหมดของคุณสำคัญมากให้ความสนใจและในทันทีนั้น

สำหรับ HLS เองสัญญากับผู้ให้บริการแบบเติมเงิน ไม่ว่าอยู่ภายใต้ " อัตราค่าระวางการขนส่งการเก็บรวบรวม " หรือ " การขนส่งล่วงหน้า "เราต้องขอให้หมอทีมผู้ให้บริการให้ o / สินค้ารายละเอียดใน B / L ร่างเพื่อให้เราสามารถตรวจสอบได้ว่าถูกต้องหรือไม่ ก่อนที่อัตราเดิม B / L การออก .

เหตุผลที่เราต้องทำคือ ในอัตราค่าระวางภายใต้ " เก็บ " ค่าขนส่งสินค้าเราไม่สามารถหาข้อผิดพลาดหากผู้ให้บริการผิดคะแนนในระบบของพวกเขาและในที่สุดเราได้รับการร้องขอโดยลูกค้าตัวแทนต่างประเทศของเราเพื่อแก้ไขคะแนนเมื่อพวกเขาได้รับใบแจ้งหนี้จากผู้ให้บริการปลายทางสํานักงาน แต่อาจจะพูดคุยเกี่ยวกับหนึ่งเดือนหรือนานกว่านั้นหลังจากเรือออกเดินทาง ในตอนนั้นมันเป็นเรื่องยากและต้องใช้เวลามากสำหรับเราและผู้ขายเพื่อใช้สำหรับแก้ไขราคาในระบบของพวกเขาเพราะปกติข้อมูลทั้งหมดของเรือที่ถูกล็อก พวกเขาต้องยาวและยากกระบวนการแก้ไขอัตรา

เราหวังว่า เราสามารถหลีกเลี่ยงกรณีอย่างนี้เกิดขึ้นอีก และในเวลาเดียวกันกรุณาให้แน่ใจว่า ของเราหมอ / CSR เพื่อนร่วมงานจะตรวจสอบอัตราค่าระวางอย่างระมัดระวัง และไม่ส่งคะแนนให้กับลูกค้า / ตัวแทนเมื่อส่ง B / L คัดลอกพวกเขา

ถ้าคุณมีคำถามใด ๆ pls รู้สึกฟรีเพื่อติดต่อเรา