We also identified a possibility to

We also identified a possibility to gather and sell
real-time battery data to car manufacturers and
battery producers, but this potential revenue
stream has not been included in the calculation.
One concern among potential business model
operators was that as new all-electric cars with
better attributes enter the market, too few
customers might want to lease the older cars.
This Technology Improvement Speed issue is
important for all-electric cars and will be further
discussed in the Discussion Section.
The typical customer segment for this business
model is households in suburban with two cars
used for daily commuting. The reason to focus
on households with two cars is that the other car
then can cover the cases of usage where the allelectric
car range isn’t sufficient. Based on a
Leaf price that is 1,6 times that of a VW Golf,
and an annual commuting distance of 20.000 km,
it is almost possible to achieve a monthly total
all-electric car cost that is the same as for an ICE
car for the second and later leasing cycles. The
fuel consumption 0,38 liter diesel per 10 km is
significantly below today’s average fuel
consumption and many ICE cars consumes more
than that. When we use the more reasonable 0,48
l/10km, the all-electric car can compete. It has
however shown difficult to achieve a lower cost
also for the first leasing cycle. The business
model assumes four lease cycles within 8 years
which gives a total driving distance of 160 000
km. That is beyond the current battery warranty.
An annual driving distance of 12 500 km brings
us closer to today’s battery warranties, but then
the all-electric car becomes about 12% more
expensive than the ICE car and in the first lease
cycle 21% more expensive. An annual driving distance of 22 435 km makes the all-electric car
cheaper in every lease cycle, but then again - the
warranted distance is exceeded.
The most important factors for the all-electric car’s
competitiveness in this business model, beyond the
obvious price tag issue are the battery warranty
time, warranty distance, and the technology
improvement speed for all-electric car
technologies. They are all crucial as they affect the
depreciation cost per driving distance or per time
unit.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นอกจากนี้เรายังระบุสามารถรวบรวม และขายข้อมูลแบตเตอรี่แบบเรียลไทม์กับผู้ผลิตรถยนต์ และผู้ผลิตแบตเตอรี่ แต่รายได้นี้อาจเกิดขึ้นไม่ได้รวมในการคำนวณกระแสความกังวลหนึ่งในรูปแบบธุรกิจที่มีศักยภาพตัวดำเนินคือการที่เป็นรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดใหม่ด้วยแอตทริบิวต์ดีป้อนตลาด น้อยเกินไปลูกค้าอาจต้องการเช่ารถยนต์เก่าเรื่องความเร็วการพัฒนาเทคโนโลยีนี้เป็นสิ่งสำคัญสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด และจะเพิ่มเติมกล่าวถึงในส่วนของการสนทนาส่วนลูกค้าทั่วไปสำหรับธุรกิจนี้รูปแบบคือ ครัวเรือนในชานเมืองมีรถสองคันใช้สำหรับไปกลับเป็นประจำทุกวัน เหตุผลในการโฟกัสในครัวเรือนที่มีรถสองคันคือรถยนต์อื่น ๆจากนั้น สามารถครอบคลุมกรณีของการใช้งานที่ allelectricช่วงรถไม่เพียงพอ ตามใบราคาที่ 1,6 เวลาที่กอล์ฟ VWและเป็นประจำไม่กี่ของ 20.000 kmเกือบไปบรรลุผลรวมรายเดือนรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดที่ต้นทุนที่เหมือนกับน้ำแข็งรอบสอง และในภายหลังให้เช่าสำหรับรถ ที่เป็นน้ำมันเชื้อเพลิงปริมาณการใช้ดีเซล 0,38 ลิตรต่อ 10 กิโลเมตรอย่างมีนัยสำคัญต่ำกว่าเชื้อเพลิงเฉลี่ยวันนี้ปริมาณการใช้และน้ำแข็งหลายคันใช้เพิ่มเติมกว่าที่ เมื่อเราใช้ 0,48 เหมาะสมมากขึ้นl/10 กม. รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดสามารถแข่งขัน มีอย่างไรก็ตาม แสดงยากให้มีต้นทุนต่ำสำหรับวงจรเช่าช่วงแรก ธุรกิจรูปแบบสันนิษฐาน 4 วงจรเช่าภายใน 8 ปีซึ่งช่วยให้การขับรถของ 160 000 ทั้งหมดkm ที่อยู่นอกเหนือการรับประกันแบตเตอรี่ปัจจุบันระยะทางที่ขับประจำปี 12 มา 500 kmเราใกล้ชิดการรับประกันแบตเตอรี่วันนี้ แต่แล้วรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดกลายเป็น ประมาณ 12%แพง กว่ารถน้ำแข็ง และ ในสัญญาเช่าครั้งแรกรอบ 21% ราคาแพงมากขึ้น ประจำการขับระยะทาง 22 กม. 435 ทำไฟฟ้าทั้งหมดถูกกว่าทุกเช่ารอบ แต่อีก -เกินระยะ warrantedปัจจัยสำคัญที่สุดสำหรับของรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดแข่งขันในธุรกิจนี้ นอกจากรุ่นการรับประกันแบตเตอรี่มีปัญหาป้ายราคาที่ชัดเจนเวลา ระยะทางรับประกัน และเทคโนโลยีปรับปรุงความเร็วสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดเทคโนโลยี มีทั้งหมดสิ่งสำคัญที่จะส่งผลกระทบต่อการต้นทุนค่าเสื่อมราคาใกล้ ๆ หรือ ต่อเวลาหน่วยการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นอกจากนี้เรายังระบุความเป็นไปได้ที่จะรวบรวมและขายเวลาจริงข้อมูลแบตเตอรี่ให้กับผู้ผลิตรถยนต์และผู้ผลิตแบตเตอรี่แต่รายได้ที่อาจเกิดขึ้นนี้กระแสยังไม่ได้รับการรวมอยู่ในการคำนวณ. หนึ่งความกังวลในหมู่รูปแบบธุรกิจที่มีศักยภาพผู้ประกอบการคือการที่เป็นรถใหม่ทุกไฟฟ้าด้วยคุณลักษณะที่ดีกว่าเข้าสู่ตลาดน้อยเกินไปลูกค้าอาจต้องการที่จะเช่ารถที่มีอายุมากกว่า. ปัญหาความเร็วปรับปรุงเทคโนโลยีนี้เป็นสิ่งที่สำคัญสำหรับรถยนต์ทุกไฟฟ้าและจะมีต่อไปกล่าวถึงในการอภิปรายมาตรา. ส่วนลูกค้าทั่วไปสำหรับธุรกิจนี้เป็นรุ่นประกอบการในชานเมืองที่มีรถสองคันที่ใช้สำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน เหตุผลที่จะมุ่งเน้นในครัวเรือนที่มีรถสองคันคือรถอื่น ๆ แล้วสามารถครอบคลุมกรณีของการใช้งานที่ allelectric ช่วงรถไม่เพียงพอ ขึ้นอยู่กับราคาใบที่ 1,6 ครั้งที่ของ VW Golf, และระยะการเดินทางประจำปีของ 20.000 กม., มันเป็นไปได้เกือบที่จะบรรลุรายเดือนรวมค่าใช้จ่ายรถทุกไฟฟ้าที่เป็นเช่นเดียวกับน้ำแข็งรถลีสซิ่งรอบที่สองและต่อมา การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล 0,38 ลิตรละ 10 กม. เป็นอย่างมีนัยสำคัญดังต่อไปนี้วันนี้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยการบริโภคและรถยนต์น้ำแข็งจำนวนมากกินมากขึ้นไปกว่านั้น เมื่อเราใช้ที่เหมาะสมมากขึ้น 0.48 ลิตร / 10 กมรถทุกไฟฟ้าสามารถแข่งขัน มันได้แสดงให้เห็นแต่ยากที่จะบรรลุด้วยต้นทุนที่ต่ำยังวงจรเช่าครั้งแรก ธุรกิจรูปแบบถือว่าสี่รอบเช่าภายใน 8 ปีซึ่งจะช่วยให้ระยะทางขับรถรวม160 000 กม. ที่อยู่นอกเหนือการรับประกันแบตเตอรี่ในปัจจุบัน. ระยะทางขับรถประจำปีของ 12 500 กิโลเมตรนำเราใกล้ชิดกับวันนี้การรับประกันแบตเตอรี่แต่แล้วรถทุกไฟฟ้าจะกลายเป็นประมาณ 12% อื่น ๆ ที่มีราคาแพงกว่ารถน้ำแข็งและในสัญญาเช่าครั้งแรกรอบ 21% มากขึ้น แพง ระยะทางขับรถประจำปีของ 22 435 กม. ทำให้รถทุกไฟฟ้าราคาถูกกว่าในวงจรเช่าทุกครั้งแต่แล้วอีกครั้ง - ระยะรับประกันเกิน. ปัจจัยที่สำคัญที่สุดสำหรับรถทุกไฟฟ้าของการแข่งขันในรูปแบบธุรกิจนี้เกินกว่าราคาที่เห็นได้ชัดแท็กที่มีปัญหาการรับประกันแบตเตอรี่เวลา, ระยะทางรับประกันและเทคโนโลยีความเร็วปรับปรุงสำหรับรถทุกไฟฟ้าเทคโนโลยี พวกเขามีความสำคัญทั้งหมดที่พวกเขาส่งผลกระทบต่อค่าใช้จ่ายค่าเสื่อมราคาต่อระยะทางขับรถหรือต่อครั้งหน่วย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เรายังระบุความเป็นไปได้ที่จะรวบรวมและขายข้อมูลเรียลไทม์ไปยังผู้ผลิตรถยนต์แบตเตอรี่

และผู้ผลิตแบตเตอรี่ แต่ศักยภาพรายได้
ธารไม่ได้รวมอยู่ในการคำนวณ ปัญหาหนึ่งที่อาจเกิดขึ้นแบบ

ของผู้ประกอบการที่เป็นใหม่ทั้งหมด ระบบไฟฟ้ารถยนต์ ด้วยคุณลักษณะที่ดีเข้าสู่ตลาด

ลูกค้าน้อยด้วย อาจ ต้องการเช่ารถยนต์รุ่นเก่า .
นี้การปรับปรุงเทคโนโลยีความเร็วปัญหาคือ
ที่สำคัญสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด และจะกล่าวถึงในส่วนอภิปรายต่อไป
.
ส่วนลูกค้าทั่วไปสำหรับรูปแบบธุรกิจนี้ คือ ครัวเรือนในเขตชานเมืองด้วย

ใช้รถสองคัน ทุกวัน การเดินทาง เหตุผลที่จะโฟกัส
ในครัวเรือนที่มีรถสองคันนั่น
รถอื่น ๆสามารถครอบคลุมกรณีการใช้ที่ allelectric
ช่วงรถไม่เพียงพอ ตามราคาที่ 1,6
ใบเท่าของ VW กอล์ฟ
และปีการเดินทางระยะทาง 20 , 000 km ,
มันเกือบจะเป็นไปได้เพื่อให้บรรลุรายเดือนรวม
ทั้งหมดรถยนต์ไฟฟ้าค่าใช้จ่ายที่เป็นเหมือนน้ำแข็ง
รถสำหรับที่สองและต่อมาเช่าวงจร
0,38 ลิตรน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลต่อ 10 กม. เป็นทางด้านล่าง

เชื้อเพลิงเฉลี่ยวันนี้การบริโภคและรถน้ำแข็งมากมาย สิ้นเปลืองมาก
กว่า เมื่อเราใช้เหตุผลมากขึ้น 0,48
L / 10 , ทั้งหมดไฟฟ้ารถสามารถแข่ง มันได้แต่ยากที่จะบรรลุเป็น

ลดต้นทุนสำหรับวงจรเช่าก่อน ธุรกิจรูปแบบถือว่าสัญญาเช่าวงจรภายใน
4
8 ปีซึ่งให้รวมระยะทางขับรถ 160 000
km ที่อยู่นอกเหนือการรับประกันแบตเตอรี่ปัจจุบัน .
ปีขับรถระยะทาง 12 500 กม. ทำให้
เราใกล้ชิดกับการรับประกันแบตเตอรี่วันนี้ แต่แล้ว
รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดจะประมาณ 12 %
แพงกว่ารถน้ำแข็งและในรอบแรกเช่า
21 % ราคาแพงกว่า ปีขับรถระยะทาง 22 435 กม. ทำให้รถทุกไฟฟ้า
ถูกกว่าเช่าจักรยาน แต่ก็อีกนั่นแหละ -

รับประกันระยะทางเกินปัจจัยที่สำคัญที่สุดสำหรับการแข่งขันทั้งหมดไฟฟ้ารถยนต์
ในรูปแบบธุรกิจนี้ นอกเหนือจากความชัดเจนป้ายราคามีปัญหา

เวลาระยะการรับประกันแบตเตอรี่ , การรับประกัน และ เทคโนโลยีการพัฒนาความเร็วสำหรับเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า
ทั้งหมด พวกเขาทั้งหมดที่สำคัญเช่นที่พวกเขาส่งผลกระทบต่อ
ค่าเสื่อมราคาต้นทุนต่อการขับรถทางไกล หรือต่อหน่วยเวลา