n the absence of a charterer’s expr

n the absence of a charterer’s express reservation of his rights or rejection of an invalid Notice of Readiness given under a Charterparty, the commencement of cargo operations can amount to a waiver of the NOR invalidity by charterers, thereby starting laytime.

The Court of Appeal recently overturned Langley J’s Judgment (2001) 1 LLR 754, in a decision which owners will welcome.

In voyage charters, the amount of time allowed to load or discharge the cargo (laytime) will usually be triggered by the Master giving a valid Notice of Readiness. To be valid, the vessel must be at the agreed destination and be ready to commence cargo operations within the charterparty definitions, when the Notice of Readiness is given. It has long been held in cases such as the Mexico 1 (1990) 1 LLR 507 and the Agamemnon (1998) 1 LLR 675 that an invalid Notice of Readiness would not take effect when given or later, when the vessel was arrived and ready.

Neither of these cases had to decide whether laytime could start at all when no valid NOR was given and if it could, when it would commence. That was the question in the "HAPPY DAY".

In the "HAPPY DAY" the voyage charter was a berth charter. A valid Notice of Readiness could only be given when the vessel was securely moored at berth. The Master gave a Notice of Readiness when the vessel was waiting for the tide to berth. No further Notice of Readiness was given. The vessel berthed and started discharging the next day, completing three months later. Charterers argued that no valid Notice of Readiness was given, and therefore laytime never started.

The arbitrators held in owners’ favour. At first instance, (reported at (2001) 1 LLR 754) Langley J found in charterer’s favour, holding that the facts found by the arbitrators did not show there was a variation of the charterparty contract, or any waiver by charterers of their legal rights to receive a valid Notice of Readiness. Owners were ordered to pay despatch.

Potter LJ, giving the leading decision of the Court of Appeal, found that there was insufficient evidence to support owner’s arguments of variation of the contract and estoppel by convention. However, there was sufficient evidence/findings of fact by the arbitrators to support a finding that the charterers had waived their right to a valid Notice of Readiness.

The Court of Appeal held that where:

an invalid Notice of Readiness is served;
charterers do not give any rejection or reservation re the invalid Notice of Readiness, or an indication that a further NOR is required before laytime commences;
the vessel later is, or is accepted to be, ready to commence cargo operations to the knowledge of the charterers; and
cargo operations thereafter commence to charterers’/receivers’ order:
then charterers have waived the invalidity of the original Notice, upon the commencement of cargo operations. Laytime commences at that time, as if a valid Notice of Readiness had been served then.

All the above must be proved by owners. Potter LJ further said that where a NOR was to be given to Receivers’ agents, then, in the absence of evidence from charterers to the contrary, owners were entitled to assume that those agents had authority to act for the charterer, not only to receive the Notice of Readiness, but also to waive any condition regarding the commencement of laytime. Charterers have said they will not appeal.

The Court of Appeal’s decision does not change the tests an owner must pass to avoid the consequences of a Master giving an invalid Notice of Readiness. It does however make those tests easier to pass.

This decision will be as popular as the judgment of Langley J was unpopular. However, owners are not guaranteed to pass the tests above in every case, and in any event they are still at risk for time lost before commencement of cargo operations. Owners would still benefit from the Master giving repeat Notices of Readiness and from having a charterparty "backstop" clause providing that in the event that no valid Notice of Readiness had been tendered by commencement of cargo operations, laytime will commence at that tim

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การขาดงานของ charterer จองด่วนของสิทธิหรือการปฏิเสธไม่ถูกต้องแจ้งให้ทราบของความกำหนดภายใต้การ Charterparty n เริ่มการดำเนินการขนส่งสินค้าสามารถจำนวนการสละ invalidity NOR โดย charterers จึงเริ่ม laytimeศาลอุทธรณ์เพิ่งเกิดพิพากษาลแลงเกลย์ J (2001) 1 LLR 754 ในการตัดสินใจที่จะต้อนรับเจ้าของที่ในบริการการเดินทาง ระยะเวลาอนุญาตให้โหลด หรือถ่ายขน (laytime) มักจะถูกทริกเกอร์ โดยต้นแบบที่ถูกต้องของประกาศพร้อมให้การ ถูกต้อง เรือต้องอยู่ที่ปลายทางที่ตกลง และพร้อมที่จะเริ่มดำเนินการขนส่งสินค้าภายในกำหนด charterparty เมื่อได้ประกาศความพร้อม จึงมีการจัดในกรณีเช่นเม็กซิโก 1 (1990) 1 LLR 507 และ Agamemnon (1998) 1 LLR 675 ที่สังเกตความถูกต้องของความพร้อมจะไม่มีผลกระทบเมื่อกำหนด หรือ หลัง เมื่อเรือได้มาถึงพร้อมกันกรณีนี้ไม่มีการตัดสินใจว่า laytime สามารถทำงาน เมื่อ NOR ไม่ถูกต้องให้ และ ถ้ามัน ได้ เมื่อจะเริ่ม ที่คำถามใน "วันสุข"ใน "วันสุข" เช่าเหมาลำเดินทางเป็นคณะประจวบ เท่านั้นได้รับแจ้งที่ถูกต้องของความพร้อมเมื่อปลอดภัยมีที่จอดเรือที่ท่า หลักให้เป็นประกาศความพร้อมเมื่อเรือถูกรอน้ำไปประจวบ ไม่มีการแจ้งให้ทราบของพร้อมได้รับ เรือ berthed และเริ่มปล่อยในวันถัดไป เดือนที่สามให้เสร็จสมบูรณ์ในภายหลัง Charterers โต้เถียงว่า ให้แจ้งไม่ถูกต้องของความพร้อม และ laytime ไม่เริ่มArbitrators ที่จัดขึ้นในโปรดปรานของเจ้าของ ที่อินสแตนซ์แรก, (รายงานที่ (2001) 1 LLR 754) J ลแลงเกลย์พบในโปรดปรานของ charterer ถือว่า ข้อเท็จจริงที่พบ โดย arbitrators ที่ไม่ได้แสดงมีรูปแบบของสัญญา charterparty หรือการสละ โดย charterers ของสิทธิทางกฎหมายการรับแจ้งที่ถูกต้องของความพร้อม เจ้าของที่สั่งจะส่งออกการชำระเงินพอตเตอร์ LJ ให้การตัดสินใจของศาลอุทธรณ์ ผู้นำพบว่า มีหลักฐานพอสนับสนุนอาร์กิวเมนต์ของเจ้าของรูปแบบของสัญญาและกฎหมายปิดปาก โดยการประชุม อย่างไรก็ตาม มีหลักฐานเพียงพอพบของจริงโดย arbitrators เพื่อสนับสนุนการค้นหาคำว่า charterers ที่ได้ยกเว้นการประกาศถูกของพร้อมศาลอุทธรณ์จัดขึ้นว่า:ไม่ถูกต้องการประกาศความพร้อมให้บริการcharterers ให้การปฏิเสธหรือสำรองกำลังประกาศพร้อมถูกต้อง หรือการบ่งชี้ว่า NOR เพิ่มเติมจำเป็น laytime จะ ใด ๆเรือในภายหลังเป็น หรือเป็นที่ยอมรับต้องการ พร้อมเข้าดำเนินงานขนส่งสินค้าเพื่อความรู้ของ charterers และดำเนินการขนส่งสินค้าหลังจากนั้นเริ่มการ charterers' / สำหรับใบสั่ง:แล้ว charterers ได้ยกเว้น invalidity แจ้งเดิม เมื่อเริ่มการดำเนินการขนส่งสินค้า Laytime จะในเวลานั้น ถ้าสังเกตความถูกต้องของความพร้อมได้รับบริการแล้วทั้งหมดข้างต้นต้องถูกพิสูจน์ โดยเจ้าของ พอตเตอร์ LJ เพิ่มเติมกล่าวว่า ที่ NOR เป็นได้ที่จะกำหนดให้ กับตัวแทนของผู้รับ จาก นั้น ในกรณีหลักฐานจาก charterers ขัด เจ้าของมีสิทธิ์จะคิดว่า ตัวแทนผู้มีอำนาจรักษาการ charterer ไม่เพียงแต่ได้รับแจ้งพร้อม แต่ยังยกเว้นเงื่อนไขใด ๆ เกี่ยวกับการเริ่มของ laytime Charterers ได้กล่าวว่า พวกเขาจะไม่ดึงดูดศาลอุทธรณ์ตัดสินใจเปลี่ยนการทดสอบเจ้าต้องผ่านเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบของหลักให้สังเกตความถูกต้องของความพร้อม มันไรง่ายทดสอบที่ผ่านการตัดสินใจนี้จะเป็นที่นิยมเป็นการตัดสินของ J ลแลงเกลย์เติบ อย่างไรก็ตาม ไม่รับประกันเจ้าของผ่านการทดสอบข้างต้นในทุกกรณี และในกรณีใดๆ จะอยู่ในความเสี่ยงครั้งที่หายไปก่อนที่จะเริ่มการดำเนินการขนส่งสินค้า เจ้าของจะยังคงได้ประโยชน์ จากต้นแบบให้ซ้ำสังเกตพบว่าของความพร้อม และมีความ charterparty "backstop" สั่งให้ว่า ในกรณีที่แจ้งไม่ถูกต้องของความพร้อมได้รับชำระทั้งหมด โดยเริ่มดำเนินการการดำเนินการขนส่งสินค้า laytime จะเริ่มที่ทิมที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

n กรณีที่ไม่มีการสำรองที่นั่งด่วนผู้เช่าของสิทธิของเขาหรือการปฏิเสธของเวปไซด์ที่ไม่ถูกต้องของการเตรียมความพร้อมรับภายใต้สัญญาเช่า, เริ่มเปิดดำเนินการขนส่งสินค้าสามารถเป็นจำนวนเงินสละสิทธิ์ของ NOR ทุพพลภาพโดยเช่าเรือจึงเริ่มต้นการ laytime. ศาลอุทธรณ์เมื่อเร็ว ๆ นี้ ล้มคว่ำพิพากษาแลงก์ลีย์เจ (2001) 1 LLR 754 ในการตัดสินใจที่เจ้าของจะให้การต้อนรับ. ในการเช่าเหมาลำเดินทาง, ระยะเวลาที่ได้รับอนุญาตให้โหลดหรือปล่อยสินค้า (laytime) มักจะถูกเรียกโดยโทให้เวปไซด์ที่ถูกต้องของการเตรียมความพร้อม . การจะมีความถูกต้อง, เรือต้องมีจุดหมายที่ตกลงกันและพร้อมที่จะเริ่มดำเนินการขนส่งสินค้าภายในคำจำกัดความของสัญญาเช่าเมื่อแจ้งการเตรียมความพร้อมที่จะได้รับ มันมีมานานจัดขึ้นในกรณีดังกล่าวเป็น 1 เม็กซิโก (1990) 1 LLR 507 และ Agamemnon (1998) 1 LLR 675 ที่เวปไซด์ที่ไม่ถูกต้องของการเตรียมพร้อมจะไม่มีผลบังคับใช้เมื่อได้รับหรือต่อมาเมื่อเรือก็มาถึงและพร้อมทั้งสองกรณีนี้จะต้องตัดสินใจว่า laytime สามารถเริ่มทำงานได้ในทุกเมื่อไม่ถูก NOR ได้รับและถ้ามันจะทำได้เมื่อมันจะเริ่ม นั่นคือคำถามใน "วันที่มีความสุข". ใน "แฮปปี้เดย์" กฎบัตรเดินทางได้เช่าเหมาลำเรือ เวปไซด์ที่ถูกต้องของการเตรียมความพร้อมเท่านั้นที่จะได้รับเมื่อเรือจอดอย่างปลอดภัยที่ท่าเทียบเรือ ปริญญาโทให้แจ้งการเตรียมความพร้อมเมื่อเรือกำลังรอให้น้ำที่จะจอดเรือ ไม่มีการแจ้งให้ทราบต่อไปของการเตรียมความพร้อมได้รับ เรือเทียบท่าและเริ่มการปฏิบัติในวันถัดไปเสร็จสามเดือนต่อมา เช่าเหมาเรือที่ถกเถียงกันอยู่ว่าไม่มีหนังสือเชิญที่ถูกต้องของการเตรียมพร้อมในการได้รับและดังนั้นจึงไม่เคยเริ่มต้น laytime. อนุญาโตตุลาการที่จัดขึ้นในความโปรดปรานของเจ้าของ ในกรณีแรก (รายงาน (2001) 1 LLR 754) แลงก์ลีย์ J พบในความโปรดปรานเช่าเป็นของผู้ถือหุ้นว่าข้อเท็จจริงพบโดยอนุญาโตตุลาการไม่ได้แสดงว่ามีรูปแบบของสัญญาสัญญาเช่าหรือสละสิทธิ์ใด ๆ โดยการเช่าเหมาเรือของสิทธิตามกฎหมายของพวกเขา ที่จะได้รับหนังสือเชิญที่ถูกต้องของการเตรียมความพร้อม เจ้าของได้รับคำสั่งให้จ่ายค่าจัดส่ง. พอตเตอร์ LJ ให้ตัดสินใจชั้นนำของศาลอุทธรณ์พบว่ามีหลักฐานเพียงพอที่จะสนับสนุนข้อโต้แย้งของเจ้าของรูปแบบของสัญญาและกฎหมายปิดปากโดยการประชุม อย่างไรก็ตามมีหลักฐานเพียงพอ / ผลของความเป็นจริงโดยอนุญาโตตุลาการเพื่อสนับสนุนการพบว่าผู้เช่ารายได้สละสิทธิที่จะขอให้สังเกตที่ถูกต้องของการเตรียมความพร้อม. ศาลอุทธรณ์ถือได้ว่าที่ไหน: ขอให้สังเกตที่ไม่ถูกต้องของการเตรียมความพร้อมเสิร์ฟ; เช่าเหมาเรือไม่ได้ ให้การปฏิเสธใด ๆ หรือสำรองห้องพักอีกครั้งหนังสือที่ไม่ถูกต้องของการเตรียมความพร้อมหรือบ่งชี้ว่าต่อไปไม่เป็นจำเป็นต้องใช้ก่อนเริ่ม laytime; เรือต่อมาได้หรือได้รับการยอมรับให้เป็นพร้อมที่จะเริ่มดำเนินการขนส่งสินค้าไปยังความรู้ในการเช่าเหมาเรือ; และการดำเนินการขนส่งสินค้าหลังจากนั้นเริ่มที่จะเช่าเหมาเรือ '/ รับ' คำสั่ง: แล้วเช่าเรือได้รับการยกเว้นทุพพลภาพของหนังสือเดิมเมื่อเริ่มเปิดดำเนินการขนส่งสินค้า Laytime เริ่มในเวลานั้นเช่นถ้าเวปไซด์ที่ถูกต้องของการเตรียมพร้อมในการได้รับการบริการแล้ว. ทั้งหมดข้างต้นจะต้องได้รับการพิสูจน์โดยเจ้าของ พอตเตอร์ LJ กล่าวเพิ่มเติมว่าที่ NOR จะถูกมอบให้กับตัวแทนรับ 'แล้วในกรณีที่ไม่มีหลักฐานจากเช่าเหมาเรือไปในทางตรงกันข้ามเจ้าของมีสิทธิที่จะคิดว่าตัวแทนผู้มีอำนาจในการดำเนินการสำหรับผู้เช่าที่ไม่เพียง แต่จะได้รับ แจ้งการเตรียมความพร้อม แต่ยังจะสละเงื่อนไขใด ๆ เกี่ยวกับการเริ่มต้นของ laytime เช่าเหมาเรือได้กล่าวว่าพวกเขาจะไม่อุทธรณ์. ศาลตัดสินใจอุทธรณ์ไม่ได้เปลี่ยนการทดสอบเจ้าของจะต้องส่งผ่านไปยังหลีกเลี่ยงผลกระทบของโทให้เวปไซด์ที่ไม่ถูกต้องของการเตรียมความพร้อม แต่มันจะทำให้การทดสอบเหล่านั้นง่ายที่จะผ่าน. การตัดสินใจครั้งนี้จะเป็นที่นิยมเป็นคำพิพากษาของแลงก์ลีย์เจกำลังเป็นที่นิยม แต่เจ้าของไม่ได้รับประกันว่าจะผ่านการทดสอบข้างต้นในทุกกรณีและในกรณีใด ๆ ที่พวกเขายังคงมีความเสี่ยงสำหรับเวลาที่หายไปก่อนที่จะเริ่มเปิดดำเนินการขนส่งสินค้า เจ้าของจะยังคงได้รับประโยชน์จากโทให้คำชี้แจงเกี่ยวกับการทำซ้ำของการเตรียมความพร้อมและจากการมีสัญญาเช่า "สกอร์" ประโยคให้ว่าในกรณีที่ไม่มีการแจ้งให้ทราบที่ถูกต้องของการเตรียมพร้อมในการได้รับการทำคำเสนอซื้อโดยเริ่มเปิดดำเนินการขนส่งสินค้า laytime จะเริ่มที่ว่า tim

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เอ็นขาดเป็น charterer บริการสำรองของเขา สิทธิหรือปฏิเสธการแจ้งให้ทราบที่ไม่ถูกต้องของความพร้อมให้ภายใต้ charterparty , เริ่มปฏิบัติการขนส่งสินค้าสามารถเงินที่สละสิทธิ์ของหรือทุพพลภาพ โดยเช่าเหมาเรือจึงเริ่ม laytime

ศาลอุทธรณ์เพิ่งคว่ำการตัดสินของแลงลีย์ J ( 2001 ) ไมมี 1 ในการตัดสินใจ ซึ่งเจ้าของจะยินดีต้อนรับ

ในการเดินทาง เช่า ระยะเวลาที่อนุญาตให้โหลด หรือจำหน่ายสินค้า ( laytime ) โดยปกติจะถูกทริกเกอร์ โดยอาจารย์ให้สังเกตที่ถูกต้องพร้อม จะถูกต้อง เรือต้องอยู่ที่จุดหมายปลายทางที่ตกลงกัน และพร้อมจะเริ่มปฏิบัติการขนส่งสินค้าภายใน charterparty ความหมาย เมื่อประกาศความพร้อมให้ .มันก็ยาวขึ้นเช่นในกรณีเม็กซิโก 1 ( 1990 ) 1 ไม 507 และอักกาเมมนอน ( 1998 ) 1 ไมมันเป็นประกาศที่ไม่ถูกต้องของความพร้อมจะไม่มีผลเมื่อได้รับหรือในภายหลัง เมื่อเรือมาถึงแล้ว

และกรณีเหล่านี้ต้องตัดสินใจว่า laytime อาจเริ่มต้นที่ ทั้งหมด เมื่อ ไม่ ถูกต้องหรือได้รับและถ้ามัน เมื่อมันเริ่มนั่นคือคำถามใน " วัน " มีความสุข

ใน " วันแห่งความสุข " การเดินทางเช่าเหมาเป็นท่าต่อไป ประกาศความพร้อม สามารถให้ถูกต้องเมื่อเรืออย่างปลอดภัย moored ที่ท่า อาจารย์ให้สังเกตความพร้อมเมื่อเรือกำลังรอน้ำกับท่า ไม่สังเกตุเห็นความพร้อมของการได้รับ เรือ berthed และเริ่มจำหน่ายในวันถัดไปจบสามเดือนต่อมา เช่าเหมาเรือแย้งว่าไม่สังเกตที่ถูกต้องของความพร้อม ได้รับ , และดังนั้นจึง laytime ไม่เคยเริ่มต้น .

อนุญาโตตุลาการที่จัดขึ้นในเจ้าของ โปรดปราน ในตัวอย่างแรก ( รายงานที่ ( 2001 ) ไมลี่ย์ เจ 1 754 ) พบใน charterer ก็โปรดปรานถือข้อเท็จจริงที่พบโดยอนุญาโตตุลาการไม่ได้แสดงให้เห็นว่า มีการเปลี่ยนแปลงของ charterparty สัญญาหรือการยกเว้นใด ๆโดยเช่าเหมาเรือจากสิทธิตามกฎหมายของพวกเขาจะได้รับแจ้งให้ทราบที่ถูกต้องพร้อม เจ้าของถูกสั่งให้จ่ายส่ง

พอตเตอร์แอลเจ ให้ตัดสินใจนำของศาลอุทธรณ์ศาลพบว่ามีหลักฐานไม่เพียงพอที่จะสนับสนุนอาร์กิวเมนต์ของเจ้าของการเปลี่ยนแปลงสัญญากฎหมายปิดปากโดยการประชุม อย่างไรก็ตามมีหลักฐานเพียงพอ / ผลของความเป็นจริงโดยอนุญาโตตุลาการเพื่อสนับสนุนพบว่ามีการยกเว้นค่าเช่าเหมาเรือขวาของพวกเขาเพื่อให้ถูกต้องพร้อม

ศาลอุทธรณ์จัดขึ้นที่ :

การประกาศเป็นโมฆะของความพร้อมให้บริการ ;
เช่าเหมาเรือไม่ให้ปฏิเสธใด ๆหรือการจองอีกครั้งแจ้งไม่ถูกต้องใน ,หรือบ่งชี้ว่าต่อไปไม่ต้องมีก่อน laytime commences ;
เรือในภายหลัง หรือจะรับเป็น พร้อมจะเริ่มปฏิบัติการขนส่งสินค้าเพื่อความรู้ของเช่าเหมาเรือ และหลังจากนั้นเริ่มปฏิบัติการขนส่งสินค้า
ต้องเช่าเหมาเรือ ' ' :
/ ผู้รับคำสั่งก็มีการยกเว้นค่าเช่าเหมาเรือ ทุพพลภาพจากประกาศเดิม เมื่อ เริ่มปฏิบัติการขนส่งlaytime commences ในตอนนั้น เช่นถ้าสังเกตที่ถูกต้องของความพร้อมได้เสิร์ฟแล้ว

ทั้งหมดข้างต้นจะต้องพิสูจน์โดยเจ้าของ พอตเตอร์ แอลเจ เพิ่มเติมว่า ที่ที่หรือให้ผู้รับ ' ตัวแทนแล้ว ในกรณีที่ไม่มีหลักฐานจากเช่าเหมาเรือไปในทางตรงกันข้าม เจ้าของมีสิทธิที่จะสันนิษฐานว่า เจ้าหน้าที่มีอำนาจที่จะกระทำเพื่อ charterer ,ไม่เพียง แต่ได้รับการประกาศความพร้อม แต่ยัง waive เงื่อนไขใด ๆเกี่ยวกับการ laytime . เช่าเหมาเรือได้กล่าวว่าพวกเขาจะไม่อุทธรณ์

ผลการตัดสินของศาลอุทธรณ์ไม่ได้เปลี่ยนการทดสอบ เจ้าของจะต้องผ่านเพื่อหลีกเลี่ยงผลของอาจารย์ให้สังเกตที่ไม่ถูกต้องของตนเอง แต่มันทำให้ข้อสอบง่ายขึ้นผ่าน

การตัดสินใจนี้จะเป็นที่นิยมเป็นวิจารณญาณของ แลงลีย์ เจก็ไม่เป็นที่นิยม อย่างไรก็ตาม เจ้าของไม่รับประกันผ่านการทดสอบดังกล่าวในทุกกรณี และในกรณีใด ๆพวกเขายังเสี่ยงต่อการสูญเสียเวลาก่อนเริ่มงานขนส่งสินค้าเจ้าของจะยังคงได้รับประโยชน์จากเจ้านายให้ย้ำประกาศความพร้อมและมี charterparty " ตีแผ่ " ข้อเสนอว่า ในกรณีที่ไม่สังเกตที่ถูกต้องในการดำเนินงาน โดยมีการเสนอสินค้า laytime จะเริ่มที่ ทิม