Customer service and satisfactionTh

Customer service and satisfaction
The fourth and perhaps the most obvious attribute of the low-cost carrier is the no frills service that these carriers provide passengers. Instead of providing passengers with a menu of product choices priced within a range, the low-cost carriers offer a single type of product, coach service. This type of service has become very attractive to travelers. Low-cost carriers do not provide meals on flights, which results in a savings of $5 to $10 per coach passenger. No meals equates to a savings of up to 3.2% from the average carrier’s operating cost. Airline passengers are getting grumpier, less tolerant and complaining more about the shrinking size of passengers seats leg room and being bumped from overbooked flights. Passenger complaints to the U.S. Transportation Department rose by one-fifth last year. The surge came despite a higher percentage of on-time flights in 2011 than during the previous year. The way airlines have taken 130-seat airlines and expanded them to 150 seats to squeeze out more revenue has finally backfired on them. The Internet makes it easier for passengers to air their frustrations. The new online complaints system send passengers complaints directly to DOT, consumers now have a way to complaint more easily. As a result, both low-cost-carriers and legacy airlines are putting more efforts in beefing up customer service efforts focusing on quality and customer satisfaction. Unruly, rude, and unhelpful employees can be a problem in any business and airlines are no exception, as evidenced by the complaints about poor cabin assistance and treatment of passengers who were delayed . The most common complaints in the realm of frequent flyer miles made up more than half of the number of miscellaneous problems throughout 2011. These LCCs lack elaborate loyalty programs, which necessitate extra employees, to provide more personalized customer service, and expensive facilities, like airport clubs. Low-cost airlines do not provide costly services, which are only profit enhancing for a hub-and-spoke carrier able to extract high level of rents from customers with a high willingness to pay, business travelers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บริการลูกค้าและความพึงพอใจสี่และบางทีแอตทริบิวต์ชัดเจนที่สุดของสายการบินราคาประหยัดเป็นไม่มีโอกาสสายการบินเหล่านี้มีผู้โดยสาร แทนที่จะให้ผู้โดยสารมีเมนูตัวเลือกสินค้าราคาถูกภายในช่วง สายการบินโลว์คอสต์เสนอของผลิตภัณฑ์ บริการรถโค้ช บริการชนิดนี้ได้กลายเป็นความน่าสนใจให้นักท่องเที่ยว สายการบินต้นทุนต่ำมีอาหารบนเที่ยวบิน ซึ่งผลประหยัดของ $5 ถึง $10 ต่อรถ ไม่มีอาหารเท่ากับประหยัดถึง 3.2% จากการปฏิบัติของผู้ขนส่งเฉลี่ยต้นทุน ผู้โดยสารสายการบินจะได้รับ grumpier น้อยป้องกันความผิดพลาด และกล่าวหาเพิ่มเติมเกี่ยวกับขนาดการหดตัวของผู้โดยสารที่นั่งพักขา และถูกชนจากเที่ยวบินที่นั่งเต็มจนล้น ผู้โดยสารร้องเรียนแผนกขนส่งสหรัฐฯ โรส โดยหนึ่งห้าปี ไฟกระชากมาแม้ มีเปอร์เซ็นต์สูงในขณะบินในปี 2554 กว่าปีก่อนหน้านี้ สายการบินวิธีได้มา 130 ที่นั่งสายการบิน และขยาย 150 ที่นั่งเพื่อบีบออกรายได้เพิ่มเติมได้ในที่สุด backfired นั้น อินเทอร์เน็ตทำให้ง่ายขึ้นสำหรับผู้โดยสารเพื่อการอธิบาย ร้องเรียนออนไลน์ระบบใหม่ส่งผู้โดยสารร้องเรียนโดยตรงไปยังจุด ผู้บริโภควันนี้มีวิธีการร้องเรียนได้ง่ายขึ้น ดังนั้น สายการบินผู้ ขนต้นทุนต่ำ และแบบดั้งเดิมกำลังย้ายขึ้นในเร่งพยายามบริการลูกค้าที่เน้นคุณภาพและลูกค้าพึงพอใจ วินัย หยาบ และแอร์พนักงานอาจเป็นปัญหาในธุรกิจ และสายการบินเป็นสโมสร เป็นหลักฐานตามข้อร้องเรียนเกี่ยวกับห้องโดยสารดีขอความช่วยเหลือและรักษาผู้โดยสารที่ได้ล่าช้า ร้องเรียนมากที่สุดในขอบเขตของออร์คิดพลัสไมล์ขึ้นมากกว่าครึ่งหนึ่งของจำนวนปัญหาเบ็ดเตล็ดตลอด 2011 LCCs เหล่านี้ขาดการประณีตลอยัลตี้โปรแกรม การผนวกเพิ่มเติม ให้พนักงานให้บริการลูกค้าส่วนบุคคลเพิ่มเติม ราคาแพง อำนวยความสะดวกเช่นสโมสรสนามบิน สายการบินต้นทุนต่ำให้บริการค่าใช้จ่าย ซึ่งเป็นเพียงกำไรเพิ่มสำหรับผู้ขนส่งฮับ และพูดขยายระดับของค่าเช่าจากลูกค้า มีความตั้งใจสูงจ่าย นักธุรกิจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การบริการลูกค้าและความพึงพอใจที่สี่และบางทีอาจจะแอตทริบิวต์ที่ชัดเจนที่สุดของสายการบินต้นทุนต่ำเป็น frills ไม่มีบริการที่ผู้ให้บริการเหล่านี้ให้ผู้โดยสาร
แทนการให้บริการผู้โดยสารที่มีเมนูทางเลือกราคาสินค้าที่อยู่ในช่วงที่สายการบินต้นทุนต่ำมีชนิดเดียวของผลิตภัณฑ์, บริการโค้ช ประเภทของบริการนี้ได้กลายเป็นที่น่าสนใจมากในการเดินทาง สายการบินต้นทุนต่ำไม่ได้ให้อาหารบนเที่ยวบินซึ่งจะส่งผลในการออมของ $ 5 เป็น $ 10 ต่อโค้ชผู้โดยสาร อาหารไม่เท่ากับเงินฝากออมทรัพย์ได้ถึง 3.2% จากผู้ให้บริการเฉลี่ยของค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน ผู้โดยสารสายการบินจะได้รับ grumpier, ใจกว้างน้อยลงและบ่นมากขึ้นเกี่ยวกับขนาดการหดตัวของผู้โดยสารที่นั่งในห้องขาและถูกชนจากเที่ยวบิน overbooked ร้องเรียนผู้โดยสารไปยังกรมคมนาคมของสหรัฐฯเพิ่มขึ้นจากหนึ่งในห้าปีที่ผ่านมา กระชากมาแม้จะมีเปอร์เซ็นต์ที่สูงขึ้นของเที่ยวบินที่ตรงเวลาในปี 2011 กว่าในช่วงปีที่ผ่านมา สายการบินที่ทางสายการบินมีการดำเนินการ 130 ที่นั่งและขยายพวกเขาถึง 150 ที่นั่งที่จะบีบออกจากรายได้เพิ่มขึ้นได้ส่งผลในที่สุดพวกเขา อินเทอร์เน็ตทำให้มันง่ายขึ้นสำหรับผู้โดยสารที่จะออกอากาศผิดหวังของพวกเขา ระบบร้องเรียนออนไลน์ใหม่ส่งผู้โดยสารร้องเรียนโดยตรงไปยังจุดที่ผู้บริโภคตอนนี้มีวิธีที่จะร้องเรียนได้ง่ายขึ้น เป็นผลให้ทั้งต้นทุนต่ำสายการบินสายการบินและมรดกจะใส่ความพยายามมากขึ้นในการ beefing ขึ้นความพยายามที่มุ่งเน้นการให้บริการลูกค้าที่มีต่อคุณภาพและความพึงพอใจของลูกค้า เกเรหยาบคายและพนักงานช่วยเหลืออาจจะมีปัญหาในธุรกิจใด ๆ และสายการบินจะไม่มีข้อยกเว้นเป็นหลักฐานโดยการร้องเรียนเกี่ยวกับการให้ความช่วยเหลือในห้องโดยสารไม่ดีและการรักษาของผู้โดยสารที่มีความล่าช้า ข้อร้องเรียนที่พบมากที่สุดในดินแดนของใบปลิวไมล์บ่อยขึ้นมากกว่าครึ่งหนึ่งของจำนวนปัญหาอื่น ๆ ตลอดทั้งปี 2011 LCCs เหล่านี้ขาดโปรแกรมความภักดีที่ซับซ้อนซึ่งจำเป็นต้องมีพนักงานพิเศษที่จะให้บริการลูกค้าส่วนบุคคลมากขึ้นและสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีราคาแพงเช่นสนามบิน คลับ สายการบินต้นทุนต่ำไม่ได้ให้บริการค่าใช้จ่ายที่มีกำไรเพียงการเสริมสร้างความเป็นศูนย์กลางและก้านผู้ให้บริการสามารถดึงระดับสูงของค่าเช่าจากลูกค้าด้วยความเต็มใจที่จะจ่ายสูงนักธุรกิจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การบริการลูกค้าและความพึงพอใจ
4 และบางทีคุณสมบัติที่เห็นได้ชัดที่สุดของผู้ให้บริการต้นทุนต่ำเป็น frills ไม่มีบริการที่ผู้ให้บริการเหล่านี้ให้บริการผู้โดยสาร แทนที่จะให้แก่ผู้โดยสาร ด้วยเมนูของตัวเลือกราคาผลิตภัณฑ์ในช่วงที่สายการบินต้นทุนต่ำมีชนิดเดียวของผลิตภัณฑ์ , บริการรถโค้ช ประเภทของบริการนี้ได้กลายเป็นสิ่งที่ดึงดูดนักท่องเที่ยวสายการบินต้นทุนต่ำไม่ได้จัดเตรียมอาหารบนเที่ยวบิน ซึ่งผลลัพธ์ในเงินฝากออมทรัพย์ของ $ 5 $ 10 ต่อผู้โดยสารรถโค้ช ไม่มีอาหารเท่ากับประหยัดได้ถึงร้อยละ 3.2 จากต้นทุนเฉลี่ยของผู้ให้บริการ . ผู้โดยสารสายการบินได้รับ grumpier น้อยกว่า ใจกว้างและบ่นเกี่ยวกับการหดตัวขนาดของผู้โดยสารที่นั่งขาห้องและถูกชนจากตั๋วเที่ยวบินผู้โดยสารร้องเรียนกับ แผนกขนส่งของสหรัฐเพิ่มขึ้น โดยหนึ่งในห้าปีสุดท้าย กระชากมาแม้จะมีเปอร์เซ็นต์ที่สูงขึ้นของเที่ยวบินในเวลาในปี 2011 กว่าในปีก่อนหน้า ทางสายการบินได้ 130 ที่นั่งสายการบินและขยายพวกเขา 150 ที่นั่งบีบออกรายได้มากขึ้นในที่สุดก็ย้อนกลับมาเล่นงานพวกเขา อินเทอร์เน็ตได้ทำให้มันง่ายสำหรับผู้โดยสารอากาศความผิดหวังของพวกเขาออนไลน์ใหม่ระบบส่งผู้โดยสารร้องเรียนร้องเรียนโดยตรงไปยังจุดที่ผู้บริโภคในขณะนี้มีวิธีการร้องเรียนได้ง่ายขึ้น เป็นผลให้ทั้งผู้ให้บริการและสายการบินต้นทุนต่ำ มรดกจะวางความพยายามมากขึ้นใน beefing ขึ้นบริการลูกค้าความพยายามเน้นคุณภาพและความพึงพอใจของลูกค้า เกเร หยาบคาย และพนักงาน แต่จะเป็นปัญหาในธุรกิจใด ๆและสายการบินจะไม่มีข้อยกเว้นหลักฐานตามข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการช่วยเหลือและการรักษาคนยากจนกระท่อมของผู้โดยสารที่ถูกเลื่อนออกไป ข้อร้องเรียนที่พบมากที่สุดในดินแดนของใบปลิวบ่อยไมล์ขึ้น มากกว่าครึ่งหนึ่งของจำนวนปัญหาเบ็ดเตล็ดตลอด 2011 lccs เหล่านี้ขาดโปรแกรมความภักดีที่ซับซ้อน ซึ่งจำเป็นที่พนักงานพิเศษ ให้มากกว่าบุคคล บริการลูกค้า