Tourism creates important multiplie

Tourism creates important multiplier effects on other sectors of the economy. There are three levels of impacts that can be estimated. The direct effects are the economic impacts derived directly from changes in tourist spending as it occurs in the tourism-related establishments. The indirect effects occur because of the increased purchases of the tourism-related businesses. The direct and indirect effects will have accrued the local income in the form of wages, salaries, profits and rent. The money spent within the local economy will generate additional economic impacts called the induced effect (Bull, 1992 & Fletcher, 1999).

The World Travel and Tourism Council estimates that tourism generates an indirect contribution to local economies equal to 100 % of direct expenditures. However, there are also negative economic impacts such as leakage, infrastructure cost, and an increase in prices (United Nations Environment Programme, 2003). According to the International Air Transport Association (IATA), air transport provides 28 millions jobs worldwide and the total economic impact of air transport on gross world output is of at least US$ 1,360 billion (IATA, 2003a). Furthermore, the organization estimates that the combined direct, indirect and induced employment created at European airports is 4,000 jobs per million passenger served .

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การท่องเที่ยวสร้างผลกระทบคูณที่สำคัญในภาคอื่น ๆ ของเศรษฐกิจ มีสามระดับของผลกระทบที่สามารถประมาณเป็น ผลกระทบโดยตรงมีผลกระทบทางเศรษฐกิจที่ได้รับโดยตรงจากการเปลี่ยนแปลงในการใช้จ่ายของนักท่องเที่ยวที่มันเกิดขึ้นในสถานประกอบการที่เกี่ยวข้องกับการท่องเที่ยว ผลกระทบทางอ้อมที่เกิดขึ้นเพราะการซื้อที่เพิ่มขึ้นของธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับการท่องเที่ยว ผลกระทบโดยตรงและโดยอ้อมจะได้ค้างรับรายได้ในท้องถิ่นในรูปแบบของค่าจ้างเงินเดือนผลกำไรและให้เช่า เงินที่ใช้จ่ายภายในเศรษฐกิจท้องถิ่นจะสร้างผลกระทบทางเศรษฐกิจที่เพิ่มขึ้นเรียกว่าผลเหนี่ยวนำ (กระทิง 1992 & เฟลทเชอร์, 1999). การท่องเที่ยวทั่วโลกและการท่องเที่ยวสภาประมาณการว่าการท่องเที่ยวสร้างการมีส่วนร่วมทางอ้อมเพื่อเศรษฐกิจในท้องถิ่นเท่ากับ 100% ของค่าใช้จ่ายโดยตรง แต่ยังมีผลกระทบทางเศรษฐกิจในเชิงลบเช่นการรั่วไหลของค่าใช้จ่ายในโครงสร้างพื้นฐานและการเพิ่มขึ้นของราคา (โครงการสิ่งแวดล้อมแห่งสหประชาชาติ 2003) ตามที่สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA), การขนส่งทางอากาศมี 28 งานนับล้านทั่วโลกและผลกระทบทางเศรษฐกิจโดยรวมของการขนส่งทางอากาศในการส่งออกทั่วโลกขั้นต้นเป็นจำนวนไม่น้อยกว่า US $ 1,360 พันล้านบาท (IATA, 2003A) นอกจากนี้องค์กรประมาณการว่าโดยตรงรวมการจ้างงานทางอ้อมและเหนี่ยวนำให้สร้างขึ้นที่สนามบินในยุโรปเป็น 4,000 ล้านบาทต่องานบริการผู้โดยสาร