ENVIRONMENTAL CONTROL – GENERALThe

ENVIRONMENTAL CONTROL – GENERAL
The environmental control system consists of the following sub-systems:
• ventilation
• heating
• air conditioning
VENTILATION SYSTEM – GENERAL
The purpose of the ventilation system is to supply fresh air to the cockpit and
cabin.
The ventilation system is composed of three independent sub-systems as
follows:
• Pilot ventilation sub-system
• Copilot ventilation sub-system
• Cabin ventilation sub-system
Pilot and copilot ventilation systems make up the cockpit ventilation system
controlled by a single CREW selector on the Environmental Control System
(ECS) control panel.
The cabin ventilation system is controlled by the PAX selector on the ECS
control panel.
In the long nose helicopter the nose avionic bay is provided with a dedicated
ventilation sistem.
COCKPIT VENTILATION
Pilot and copilot ventilation systems are independent and arranged
symmetrically but controlled by a single rotary knob only (VENT CREW).
Each of them is composed of:
• a ram air intake located under the lower part of the nose compartment
• a flapper valve, electrically controlled to be either fully open (ventilation
on) or fully closed (ventilation off)
• an electrical fan for forced air operation
• five outlets:
- two adjustable face outlets on the instruments panel
- two free outlets for the windshield (main and side)
- one free outlet for the lower window.
CABIN VENTILATION
The cabin ventilation system is a single independent system which provides
fresh air to passengers and is composed of:
• a ram air intake located on the upper deck fairing
• a flapper valve electrically controlled to be either fully open (ventilation
on) or fully closed (ventilation off)
• an electrical fan for forced air operation
• twelve adjustable outlets located in the PSUs (Passenger Service
Units)
NOSE AVIONIC BAY VENTILATION
For long nose helicopter only, the nose avionic bay ventilation system
consists of two electric fans located on the forward frame of the nose landing
gear bay.
The fans are automatically operated when the aircraft is on the ground
(WOW microswitch) to extract hot air from the nose avionic bay.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ควบคุมสิ่งแวดล้อม – ทั่วไประบบควบคุมสิ่งแวดล้อมประกอบด้วยระบบย่อยดังต่อไปนี้:•ระบาย•ทำความร้อน•เครื่องปรับอากาศระบบระบายอากาศทั่วไปเป็นวัตถุประสงค์ของระบบระบายอากาศเพื่อควบคุมการจัดหา และห้องโดยสารระบบระบายอากาศประกอบด้วย 3 ระบบย่อยอิสระเป็นดังนี้:•นำร่องระบายอากาศระบบย่อย• Copilot ระบายระบบย่อย•ตู้ระบายอากาศระบบย่อยระบบระบายอากาศนำร่องและ copilot แต่งระบบระบายอากาศส่วนควบคุมควบคุม โดยตัวเลือกเรือเดียวบนระบบควบคุมสิ่งแวดล้อมแผงควบคุม (ECS)ระบบระบายอากาศในห้องโดยสารจะถูกควบคุม โดยตัวเลือกของท่านเกี่ยวกับ ECS'แผงควบคุม'ในเฮลิคอปเตอร์จมูกยาว จมูก avionic อ่าวไว้ ด้วยความทุ่มเทsistem ระบายอากาศระบายส่วนควบคุมระบบระบายอากาศนำร่องและ copilot เป็นอิสระ และจัดตำแหน่งแต่ควบคุมโดยตัวเดียวโรตารี่กิ๊ปเท่านั้น (เรือระบาย)แต่ละของพวกเขาประกอบด้วย:•บริโภคอากาศรามที่อยู่ด้านล่างของช่องจมูก•การ flapper วาล์ว ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้าเป็นอย่างใดอย่างหนึ่งเต็มเปิด (ระบายใน) หรือปิด (ระบายออก) ทั้งหมด•สำหรับการบังคับอากาศพัดลมไฟฟ้า•ห้าร้าน:-สองปรับหน้าร้านบนแผงเครื่องมือ-ร้านขายสินค้าฟรีสองของกระจกหน้ารถ (หลัก และด้านข้าง)-ร้านฟรีหนึ่งในหน้าต่างด้านล่างระบายอากาศในห้องโดยสารระบบระบายอากาศในห้องโดยสารเป็นระบบอิสระเดียวซึ่งช่วยให้อากาศบริสุทธิ์ผู้โดยสาร และประกอบด้วย:•บริโภคอากาศ ram ที่อยู่บนดาดฟ้าบนฅ•ไฟฟ้าควบคุมวาล์ว flapper อาจจะเต็มเปิด (ระบายใน) หรือปิด (ระบายออก) ทั้งหมด•สำหรับการบังคับอากาศพัดลมไฟฟ้า•สิบสองปรับร้านตั้งอยู่ใน PSUs (บริการผู้โดยสารหน่วย)จมูก AVIONIC เบย์ระบายสำหรับจมูกยาวเฮลิคอปเตอร์เท่านั้น ระบบระบายอากาศอ่าว avionic จมูกประกอบด้วยพัดลมไฟฟ้าสองที่อยู่บนเฟรมไปข้างหน้าของจมูกจะเชื่อมโยงไปถึงเกียร์เบย์แฟน ๆ จะดำเนินโดยอัตโนมัติเมื่อเครื่องบินอยู่บนพื้นดิน(ว้าว microswitch) เพื่อดึงอากาศร้อนจากอ่าว avionic จมูก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การควบคุมสิ่งแวดล้อม -
ทั่วไประบบการควบคุมสิ่งแวดล้อมประกอบด้วยระบบย่อยต่อไปนี้:
•การระบายอากาศ•ร้อน•เครื่องปรับอากาศระบบระบายอากาศ- ทั่วไปวัตถุประสงค์ของระบบระบายอากาศคือการจัดหาที่มีอากาศบริสุทธิ์ให้กับห้องนักบินและห้องโดยสาร. ระบบระบายอากาศประกอบด้วย สามระบบย่อยอิสระดังนี้•การระบายอากาศนำร่องระบบย่อย• Copilot ระบายอากาศระบบย่อย•ระบบย่อยการระบายอากาศในห้องโดยสารนำร่องและระบบระบายอากาศนักบินทำขึ้นระบบระบายอากาศในห้องนักบินควบคุมโดยเลือกลูกเรือเดียวในระบบการควบคุมสิ่งแวดล้อม(ECS ) แผงควบคุม. ระบบระบายอากาศในห้องโดยสารจะถูกควบคุมโดยตัวเลือกสันติภาพใน ECS แผงควบคุม. ในเฮลิคอปเตอร์จมูกยาวจมูกอ่าว avionic มีให้กับเฉพาะSistem ระบายอากาศ. COCKPIT ระบายอากาศนักบินและระบบระบายอากาศนักบินมีความเป็นอิสระและจัดสมมาตรแต่ . ควบคุมโดยปุ่มหมุนเดียวเท่านั้น (VENT ลูกเรือ) แต่ละคนประกอบด้วย: •ปริมาณอากาศแกะอยู่ภายใต้ส่วนล่างของช่องจมูก•วาล์วลูกนก, ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้าที่จะเป็นได้ทั้งเปิดเต็ม (ระบายอากาศบน) หรือ อย่างเต็มที่ปิด (ระบายอากาศออก) •พัดลมไฟฟ้าสำหรับการดำเนินการบังคับอากาศ•ห้าร้าน: - สองร้านใบหน้าปรับบนแผงตราสาร- สองร้านฟรีสำหรับกระจกหน้ารถ (หลักและด้านข้าง). - ร้านหนึ่งฟรีสำหรับหน้าต่างต่ำระบายอากาศCABIN ระบบระบายอากาศในห้องโดยสารเป็นระบบอิสระเดียวที่มีอากาศบริสุทธิ์ให้กับผู้โดยสารและประกอบด้วย: •ปริมาณอากาศรามตั้งอยู่บนเครื่องบินบนดาดฟ้า•วาล์ววัยรุ่นควบคุมด้วยระบบไฟฟ้าที่จะเป็นได้ทั้งเปิดเต็ม(ระบายอากาศบน) หรือปิดอย่างเต็มที่ ( การระบายอากาศออก) •พัดลมไฟฟ้าสำหรับการดำเนินการบังคับอากาศ•สิบสองร้านที่สามารถปรับตั้งอยู่ใน PSUs (ผู้โดยสารบริการหน่วย) จมูก avionic BAY ระบายอากาศสำหรับเฮลิคอปเตอร์จมูกยาวเท่านั้นระบบระบายอากาศอ่าวจมูกavionic ประกอบด้วยสองพัดลมไฟฟ้าที่ตั้งอยู่บนกรอบไปข้างหน้า เชื่อมโยงไปถึงจมูกเกียร์อ่าว. แฟน ๆ จะดำเนินการโดยอัตโนมัติเมื่อมีเครื่องบินที่อยู่บนพื้นดิน(WOW ไมโคร) เพื่อดึงอากาศร้อนจากจมูกอ่าว avionic

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การควบคุมสภาวะแวดล้อมโดยทั่วไป
ระบบการควบคุมสิ่งแวดล้อม ประกอบด้วยระบบย่อยดังต่อไปนี้ :
-
-
- ระบายความร้อนเครื่องปรับอากาศระบบระบายอากาศทั่วไป

และจุดประสงค์ของระบบการระบายคือการจัดหาอากาศบริสุทธิ์ที่ห้องนักบินและ

ระบายอากาศในห้องโดยสาร ประกอบด้วย 3 ระบบย่อยอิสระเป็น

ต่อไปนี้ : - ระบายอากาศ ระบบย่อย
นักบิน- ระบบ - ระบายระบายนักบินผู้ช่วย

โดยสารระบบนำร่องและระบบระบายอากาศ นักบินผู้ช่วยทำห้องนักบินระบายอากาศ
ควบคุมโดยเลือกทีมเดียวในการควบคุมระบบสิ่งแวดล้อม
( ECS ) แผงควบคุม
ระบบระบายอากาศกระท่อมถูกควบคุมโดยท่านเลือกทาง ECS

แผงควบคุมในเฮลิคอปเตอร์จมูกยาวจมูกการบินอ่าวมีการระบายอากาศระบบทุ่มเท
.

ห้องนักบินและระบบระบายอากาศนักบินนักบินผู้ช่วยเป็นอิสระและจัด
เป็นตายร้ายดีแต่ควบคุมโดยหมุนลูกบิดเดี่ยวเท่านั้น ( ระบายลูกเรือ ) .
แต่ละของพวกเขาประกอบด้วย :
- ram อากาศที่อยู่ใต้ล่าง ส่วนของจมูก ช่อง
- flapper valve ,ระบบไฟฟ้าควบคุมจะเปิดเต็มที่ ( การระบายอากาศ
) หรือเต็มแล้ว ( ระบายออก )
- พัดลมไฟฟ้าเพื่อบังคับให้ปฏิบัติการทางอากาศ
-
- สองห้า ร้าน : ปรับหน้าร้านบนเครื่องมือแผง
- สองช่องฟรีสำหรับกระจกหน้ารถ ( หลักและด้านข้าง )
- เต้าเสียบหนึ่งฟรีสำหรับหน้าต่าง

ห้องโดยสารอากาศต่ำกว่าระบบระบายอากาศกระท่อมเป็นเดียวระบบอิสระซึ่งมี
อากาศบริสุทธิ์แก่ผู้โดยสารและประกอบด้วย :
- ram อากาศตั้งอยู่บนดาดฟ้าบนเครื่องบิน
- วาล์วไฟฟ้าควบคุม flapper จะเปิดเต็มที่ ( การระบายอากาศ
) หรือเต็มแล้ว ( ระบายออก )
- พัดลมไฟฟ้าบังคับ ปฏิบัติการทางอากาศ
12 - ปรับร้านตั้งอยู่ใน psus ( หน่วยบริการ

จมูกการบินผู้โดยสาร ) อ่าวการระบายอากาศ
สำหรับเฮลิคอปเตอร์จมูกยาวแต่จมูกการบินระบบระบายอากาศอ่าว
ประกอบด้วยสองพัดลมไฟฟ้าตั้งอยู่บนกรอบไปข้างหน้าของจมูกลง

แฟนเป็นเกียร์อ่าว เนินการโดยอัตโนมัติเมื่ออากาศยานบนพื้นดิน
( ว้าว microswitch ) เพื่อดึงอากาศร้อนจากจมูกการบิน
อ่าว .