Transport in Thailand is varied and

Transport in Thailand is varied and chaotic, with no one dominant means of transport. Bus transport dominates in long distances and Bangkok, with motorbikes dominating in rural areas for short trips, supplanting bicycles. Road transportation is the primary form of freight transport across the country. Slow rail travel has long been a rural long-distance transport mechanism, though plans are underway to expand services with high-speed rail lines extending to several major regions of Thailand.

Domestic air transport, which until recently had been dominated by a select few air carriers, has recently seen a surge in popularity due in large part to the expanding services of low cost carriers. In Bangkok, Pattaya, and other large cities, public motorbike taxis take people door to door. An overwhelming number of taxis can also be found in Bangkok. Since the country's first rapid rail transit line opened in 1999 in Bangkok, daily ridership on Bangkok's various transit lines has risen to over 800,000, with multiple additional lines either under construction or being proposed.

Private automobiles, whose rapid growth contributed to Bangkok's notorious traffic congestion over the past two decades, have risen in popularity, especially among tourists, expats, the upper class, and the growing middle class. A motorway network across Thailand has been gradually implemented, with motorways completed in Bangkok and most of central Thailand. Areas with navigable waterways often have boats or boat service, and many innovative means of transport exist such as tuk-tuk, vanpool, songthaew, and even elephants in rural areas.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขนส่งในประเทศไทยจะแตกต่างกัน และ วุ่นวาย ด้วยไม่มีหลักหมายถึงการขนส่ง รถรับส่งในระยะไกลและกรุงเทพมหานคร กุมอำนาจ มีอำนาจเหนือในชนบทสำหรับเดินทางระยะสั้น supplanting รถจักรยานรถมอเตอร์ไซด์ ขนส่งทางถนนเป็นรูปแบบหลักของขนส่งสินค้าทั่วประเทศ เดินทางรถไฟช้านานแล้วระบบขนส่งทางไกลชนบท แม้ว่าแผนอยู่ในระหว่างดำเนินการ ขยายบริการ ด้วยความเร็วสูงรถไฟขยายไปหลายภูมิภาคหลักของประเทศไทยในประเทศการขนส่ง ซึ่งจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ได้ถูกครอบงำ โดยการเลือกเพียงไม่กี่แอร์สายการบิน เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้เห็นการปะทะประเทศครบกำหนดในส่วนใหญ่เพื่อขยายบริการของสายการบินต้นทุนต่ำ ในกรุงเทพ พัทยา และเมืองใหญ่อื่น ๆ จักรยานยนต์สาธารณะแท็กซี่รับคนประตูไปที่ประตู นอกจากนี้ยังสามารถพบจำนวนแท็กซี่ที่ครอบงำในกรุงเทพมหานคร เนื่องจากการรถไฟอย่างรวดเร็วของประเทศแรกส่งต่อบรรทัดเปิดในปี 1999 ในกรุงเทพ ridership รายวันบนบรรทัดการขนส่งต่าง ๆ ของกรุงเทพฯ ได้เพิ่มขึ้นถึงกว่า 800000 มีบรรทัดเพิ่มเติมหลายอย่างภาย ใต้การก่อสร้างหรือการเสนอรถยนต์ส่วนตัว การเจริญเติบโตอย่างรวดเร็วซึ่งส่วนของกรุงเทพฯ อื้อฉาวจราจรที่ติดขัดผ่านมาสองทศวรรษ ได้เกิดขึ้นในความนิยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่นักท่องเที่ยว ชาวต่างชาติ ชั้นสูง และชนชั้นกลางเติบโต มอเตอร์เวย์เครือข่ายทั่วประเทศไทยมีการค่อย ๆ ใช้ กับทางหลวงในกรุงเทพมหานครและภาคกลางส่วนใหญ่ พื้นที่ที่ มีการบ้าน navigable มักจะมีเรือหรือเรือบริการ และวิธีใหม่ ๆ ในการขนส่งที่มีอยู่เช่นตุ๊กตุ๊ก vanpool รถสองแถว และช้างแม้ในชนบท

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การขนส่งในประเทศไทยจะแตกต่างกันและวุ่นวายกับวิธีการที่ไม่มีใครที่โดดเด่นของการขนส่ง การขนส่งรถประจำทางปกครองในระยะทางไกลและกรุงเทพฯมีรถมอเตอร์ไซด์มีอำนาจเหนือในพื้นที่ชนบทสำหรับการเดินทางระยะสั้นแย่งจักรยาน การขนส่งทางถนนเป็นรูปแบบหลักของการขนส่งสินค้าทั่วประเทศ การเดินทางด้วยรถไฟช้าได้รับการกลไกการขนส่งทางไกลชนบทแม้ว่าจะมีแผนเตรียมที่จะขยายการให้บริการที่มีรถไฟความเร็วสูงการขยายไปยังภูมิภาคที่สำคัญหลายแห่งประเทศไทย. การขนส่งทางอากาศภายในประเทศซึ่งจนถึงเมื่อเร็ว ๆ นี้ได้รับการครอบงำโดยอากาศไม่กี่เลือก ผู้ให้บริการเร็ว ๆ นี้ได้เห็นไฟกระชากในความนิยมเนื่องจากส่วนใหญ่จะให้บริการการขยายตัวของสายการบินต้นทุนต่ำ ในกรุงเทพฯพัทยาและเมืองใหญ่อื่น ๆ รถแท็กซี่รถมอเตอร์ไซค์ประชาชนคนใช้ประตูไปที่ประตู จำนวนล้นหลามของรถแท็กซี่ยังสามารถพบได้ในเขตกรุงเทพมหานคร ตั้งแต่สายการขนส่งทางรถไฟอย่างรวดเร็วของประเทศแรกที่เปิดในปี 1999 ในกรุงเทพฯผู้โดยสารในชีวิตประจำวันในกรุงเทพฯสายการขนส่งต่าง ๆ ได้เพิ่มขึ้นถึงกว่า 800,000 ที่มีเส้นเพิ่มเติมหลายอย่างใดอย่างหนึ่งภายใต้การก่อสร้างหรือถูกเสนอ. รถยนต์ส่วนตัวที่มีการเติบโตอย่างรวดเร็วมีส่วนทำให้กรุงเทพฯการจราจรแออัดฉาวโฉ่ ที่ผ่านมาสองทศวรรษที่ผ่านมาได้เพิ่มขึ้นในความนิยมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่นักท่องเที่ยวชาวต่างชาติที่ชั้นบนและชั้นกลางที่กำลังเติบโต เครือข่ายทางด่วนทั่วประเทศได้รับการดำเนินการทยอยกับมอเตอร์เวย์เสร็จสมบูรณ์ในกรุงเทพฯและส่วนใหญ่ของภาคกลางของประเทศไทย พื้นที่ที่มีน้ำนำร่องมักจะมีเรือหรือเรือบริการและวิธีการใหม่ ๆ ในการขนส่งที่มีอยู่เช่นรถตุ๊กตุ๊ก, vanpool, สองแถวและแม้แต่ช้างในพื้นที่ชนบท

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การขนส่งในประเทศไทยมีหลากหลายและวุ่นวาย ไม่มีวิธีหนึ่งที่เด่นของการขนส่ง รถโดยสารประจำทางการขนส่งในระยะทางยาวอยู่กรุงเทพฯ ด้วยรถมอเตอร์ไซด์ที่มีในชนบทสำหรับการเดินทางระยะสั้น , ภารตจักรยาน การขนส่งทางถนนเป็นรูปแบบหลักของการขนส่งสินค้าข้ามประเทศ เดินทางรถไฟช้ามีกลไกการขนส่งทางไกลชนบทแม้ว่าแผนการดำเนินการเพื่อขยายบริการกับรถไฟความเร็วสูงสายขยายไปยังภูมิภาคต่าง ๆของประเทศไทย

ในการขนส่งทางอากาศ ซึ่งจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ ได้ถูกครอบงำโดยการเลือกเพียงไม่กี่ผู้ให้บริการทางอากาศ ก็เพิ่งได้เห็นไฟกระชากในความนิยมเนื่องจากในส่วนที่มีขนาดใหญ่เพื่อขยายการให้บริการของสายการบินต้นทุนต่ำ กรุงเทพฯ , พัทยา , และเมืองใหญ่อื่น ๆรถแท็กซี่รถจักรยานยนต์สาธารณะให้คนประตูไปที่ประตู หมายเลขที่น่าหนักใจของรถแท็กซี่ที่ยังสามารถพบได้ในเขตกรุงเทพมหานคร ตั้งแต่ทางรถไฟสายแรกของประเทศอย่างรวดเร็วขนส่งเปิดในปี 1999 ในกรุงเทพฯ ผู้โดยสารทุกวัน ในเขตกรุงเทพฯ การขนส่ง สายต่าง ๆได้เพิ่มขึ้นถึงกว่า 800000 กับสายเพิ่มเติมหลาย ทั้งการก่อสร้าง หรือการเสนอ

ส่วนรถยนต์ที่มีการเจริญเติบโตอย่างรวดเร็ว ทำให้การจราจรติดขัดของกรุงเทพมหานครในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมามีเพิ่มขึ้นในความนิยมโดยเฉพาะในหมู่นักท่องเที่ยวชาวต่างชาติ เป็นชนชั้นสูง และชนชั้นกลางที่กำลังเติบโต . เป็นเครือข่ายมอเตอร์เวย์ทั่วประเทศไทยได้ค่อยๆพัฒนา กับมอเตอร์เวย์เสร็จในกรุงเทพและส่วนใหญ่ของภาคกลางของประเทศไทยพื้นที่นำร่องน้ำมักจะมีเรือหรือเรือบริการ และหลายวิธีใหม่ของการขนส่งที่มีอยู่ เช่น รถตุ๊กตุ๊ก รถสองแถว และ vanpool ช้าง , แม้แต่ในชนบท