The objectives of productive polici

The objectives of productive policies for offshore and coastal fisheries are to adjust fishery structure, promote multi-development of fisheries to decrease fishing efforts, and enhance the benefits of fisheries [37]. Scholars (0.327) indicated crucial indicators being the rate of implementation of the fishing boat reduction policy (I6) and the rate of implementation on suspending fishing activities policy (I7), which increased yearly ( Table 2, Fig. 5). With respect to the number of fishing vessels (I13), the decommissioning of fishing vessels is only restricted to small fishing rafts and non-power crafts, whereby such measure is not useful toward reducing the fishing pressure on fishery resources. This measure on fishing vessel decommissioning must focus on fishing vessels that operate with large-scale fishing efforts, not on old fishing vessels [38]. Indicator for the rate of implementation on suspending fishing activities policy (I7) has been increasing yearly, indicating the excellent effect of this measure. However, the incentive is small, for example, subsidies for a 10–20-tonnage boat is only 3% of the fuel cost spent in a year. Therefore, fishermen did not want to support this measure [39]. Hence, it is necessary for the Fishery Agency to suspend fishing activities based on fish species and fishing gears [40].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วัตถุประสงค์ของนโยบายต่างประเทศ และชายฝั่งประมงผลิตมี การปรับโครงสร้างการประมง การส่งเสริมพัฒนาประมงลดความพยายามตกปลาหลาย เพิ่มประโยชน์ของประมง [37] นักวิชาการ (0.327) บ่งชี้สำคัญตัวบ่งชี้กำลังอัตราการดำเนินนโยบายลดเรือตกปลา (I6) และอัตราการใช้ในการระงับการตกปลากิจกรรมนโยบาย (I7), ซึ่งเพิ่มขึ้นรายปี (ตารางที่ 2, Fig. 5) กับจำนวนเรือประมง (I13), decommissioning ของเรือประมงจะเฉพาะจำกัดแพตกปลาขนาดเล็กและงานฝีมือไม่ใช่ไฟฟ้า โดยวัดดังกล่าวไม่มีประโยชน์ต่อดันประมงทรัพยากรประมง วัดนี้ใน decommissioning เรือประมงต้องเน้นเรือประมงที่ใช้ความพยายามตกปลาขนาดใหญ่ ไม่ได้อยู่บนเรือประมงเก่า [38] ตัวบ่งชี้สำหรับอัตราการใช้งานบนระงับนโยบายกิจกรรมตกปลา (I7) ได้เพิ่มขึ้นรายปี แสดงผลแห่งวัดนี้ อย่างไรก็ตาม จูงมีขนาดเล็ก เช่น เงินอุดหนุนสำหรับเรือ 10 – 20 tonnage เป็นเพียง 3% ของต้นทุนเชื้อเพลิงใช้ในปี ดังนั้น ชาวประมงไม่ต้องสนับสนุนวัดนี้ [39] ดังนั้น จึงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับหน่วยงานประมงเพื่อระงับกิจกรรมตกปลาพันธุ์ปลาและประมงเกียร์ [40]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วัตถุประสงค์ของนโยบายการผลิตเพื่อการประมงต่างประเทศและชายฝั่งทะเลที่มีการปรับโครงสร้างการประมงส่งเสริมหลายพัฒนาประมงเพื่อลดความพยายามในการตกปลาและเพิ่มประโยชน์ของการประมง [37] นักวิชาการ (0.327) ระบุตัวชี้วัดที่สำคัญอัตราการของการดำเนินการตามนโยบายการลดเรือประมง (I6) และอัตราการดำเนินงานเกี่ยวกับการระงับนโยบายกิจกรรมตกปลา (I7) ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็นประจำทุกปี (ตารางที่ 2 รูปที่. 5) ส่วนที่เกี่ยวกับจำนวนเรือประมง (I13) การรื้อถอนเรือประมงถูก จำกัด เท่านั้นที่จะแพชาวประมงเล็ก ๆ และงานฝีมือที่ไม่แสวงหาอำนาจโดยมาตรการดังกล่าวไม่เป็นประโยชน์ต่อการลดความดันตกปลาบนทรัพยากรประมง มาตรการในการรื้อถอนเรือประมงนี้จะต้องมุ่งเน้นไปที่เรือประมงที่ทำงานที่มีความพยายามประมงขนาดใหญ่ไม่ได้อยู่บนเรือประมงเก่า [38] ตัวบ่งชี้สำหรับอัตราของการดำเนินงานเกี่ยวกับการระงับนโยบายกิจกรรมการประมง (I7) ได้เพิ่มขึ้นเป็นประจำทุกปีแสดงให้เห็นผลที่ดีของวัดนี้ แต่แรงจูงใจที่มีขนาดเล็กเช่นเงินอุดหนุนสำหรับเรือ 10-20-น้ำหนักเป็นเพียง 3% ของค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้ในปี ดังนั้นชาวประมงไม​​่ได้ต้องการที่จะสนับสนุนมาตรการนี​​้ [39] ดังนั้นจึงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับหน่วยงานประมงที่จะระงับกิจกรรมการประมงขึ้นอยู่กับสายพันธุ์ปลาและประมง [40]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วัตถุประสงค์ของนโยบายต่างประเทศและมีประสิทธิภาพสำหรับการประมงชายฝั่ง เพื่อปรับโครงสร้างประมง ส่งเสริมการพัฒนาหลายประมงลดลงความพยายามตกปลา และเพิ่มประโยชน์ของการประมง [ 37 ] นักวิชาการ ( 0327 ) พบสำคัญตัวชี้วัดเป็นคะแนนของการนำนโยบายการเรือประมง ( เสียใจ ) และอัตราการระงับนโยบายกิจกรรมตกปลา ( i7 ) ซึ่งเพิ่มขึ้นต่อปี ( ตารางที่ 2 และภาพที่ 5 ) เกี่ยวกับจำนวนของเรือตกปลา ( i13 ) , รื้อถอนเรือประมงเป็นเพียง จำกัด การแพตกปลาขนาดเล็ก และไม่มีฝีมือ พลังโดยมาตรการดังกล่าวไม่ได้เป็นประโยชน์ต่อการลดแรงกดดันต่อทรัพยากรประมงประมง วัดนี้อยู่บนเรือประมงรื้อถอนต้องโฟกัสบนเรือประมงที่ใช้ความพยายามตกปลาขนาดใหญ่ ไม่แก่เรือประมง [ 38 ] ดัชนีอัตราการระงับนโยบายกิจกรรมตกปลา ( i7 ) ได้เพิ่มขึ้นรายปีแสดงผลที่ยอดเยี่ยมของวัดนี้ อย่างไรก็ตาม บริษัทมีขนาดเล็ก เช่น เงินอุดหนุนสำหรับ 10 – 20 ระวางเรือเป็นเพียง 3% ของต้นทุนเชื้อเพลิงที่ใช้ใน 1 ปี ดังนั้นชาวประมงไม่ต้องการที่จะสนับสนุนมาตรการนี้ [ 39 ] ดังนั้นจึงเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับหน่วยงานประมงในการระงับกิจกรรมตกปลาตามชนิดปลาและเกียร์ตกปลา [ 40 ]