Green logistics, in the context of

Green logistics, in the context of humanitarian logistics encourages all stakeholders to consider the impact of their actions on the environment. The main objective of Green logistics is to coordinate the activities within a supply chain in such a way that beneficiary needs are met at "least cost" to the environment. It is a principle component of reverse logistics. In the past “cost” has been defined in purely monetary terms, where-as "cost" can now also be understood as the external costs of logistics associated with: climate change, air pollution, dumping waste (including packaging waste), soil degradation, noise, vibration and accidents, as illustrated below:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โลจิสติกสีเขียวในบริบทของโลจิสติกมนุษยธรรมส่งเสริมให้ผู้มีส่วนได้เสียที่จะต้องพิจารณาผลกระทบจากการกระทำของพวกเขาในสภาพแวดล้อมที่ วัตถุประสงค์หลักของโลจิสติกสีเขียวคือการประสานงานภายในห่วงโซ่อุปทานในลักษณะที่ตอบสนองความต้องการได้รับผลประโยชน์ที่จะได้พบกับ "ค่าใช้จ่ายน้อย" ที่มีต่อสิ่งแวดล้อม มันเป็นองค์ประกอบหลักของการโลจิสติกกลับ ในอดีตที่ผ่านมา "ค่าใช้จ่าย" ได้รับการกำหนดไว้ในข้อตกลงทางการเงินอย่างหมดจดที่เป็น "ค่าใช้จ่าย" ขณะนี้ยังสามารถเข้าใจได้เป็นค่าใช้จ่ายภายนอกของโลจิสติกที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ, มลพิษทางอากาศ, การทิ้งของเสีย (รวมทั้งของเสียบรรจุภัณฑ์) ย่อยสลายในดิน เสียงการสั่นสะเทือนและการเกิดอุบัติเหตุดังแสดงด้านล่าง:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โลจิสติกส์สีเขียว ในบริบทของโลจิสติกส์ด้านมนุษยธรรมให้ฝ่ายที่เกี่ยวข้องเพื่อพิจารณาผลกระทบของการกระทำของพวกเขาในสภาพแวดล้อม วัตถุประสงค์หลักของธุรกิจโลจิสติกส์ในการประสานงานกิจกรรมต่างๆ ภายในโซ่อุปทานในลักษณะที่ต้องการผลประโยชน์จะพบกันที่ค่าใช้จ่ายน้อยเพื่อสิ่งแวดล้อม มันเป็นส่วนประกอบหลักของโลจิสติกส์ย้อนกลับ .ในอดีต " ต้นทุน " ได้ถูกกำหนดไว้ในเงื่อนไขทางการเงินอย่างหมดจด ซึ่งเป็น " ต้นทุน " นี้สามารถเข้าใจได้เป็นต้นทุนภายนอกของโลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องกับ : การเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศ มลพิษทาง อากาศ ของเสีย ( รวมถึงของเสียจากบรรจุภัณฑ์ ) , เสียงการย่อยสลาย , ดิน , การสั่นสะเทือนและอุบัติเหตุ ดังภาพประกอบด้านล่าง :