As regards road transport, comparis

As regards road transport, comparisons between the fuels and engines used (or usable) are more
complex. The two fuels most frequently used are gasoline and gas oil. The relative environmental effects of
the two fuels are uncertain. Gas oil engines produce more particulate matter and sulphur dioxide but their
consumption is lower; in particular, their contribution to the greenhouse effect is less (it appears that the
balance between the specific consumption -- in litres per 100 km -- which is 15 to 30 per cent less for diesel,
is only partly compensated by the greater emission of CO2 per litre burned, which is of the order of
13 per cent). Selected results are illustrated in Table 2.13. Other possible fuels, some of which are already in
use, are:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เรื่องรถ เปรียบเทียบระหว่างเชื้อเพลิงกับเครื่องยนต์ที่ใช้ (หรือใช้) เป็นซับซ้อน เชื้อสองที่ใช้บ่อยที่สุดคือ น้ำมันเบนซินและก๊าซ ผลจากการสัมพันธ์สิ่งแวดล้อมเชื้อทั้งสองไม่แน่ใจ เครื่องยนต์น้ำมันผลิตเพิ่มเติมเรื่องฝุ่นและก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์ แต่ของพวกเขาปริมาณการใช้จะต่ำกว่า โดยเฉพาะ เป็นผู้มีส่วนทำให้เรือนกระจกน้อย (จะปรากฏขึ้นสมดุลระหว่างปริมาณเฉพาะ - ในลิตรต่อ 100 กิโลเมตร - ซึ่งเป็น 15 ถึงร้อยละ 30 น้อยสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเพียงบางส่วนมีชดเชย โดยการปล่อยก๊าซที่มากขึ้นของ CO2 ต่อลิตรเขียน ซึ่งเป็นของสั่งของร้อยละ 13) เลือกผลลัพธ์จะแสดงตาราง 2.13 เชื้ออื่น ๆ ได้ ซึ่งอยู่ในใช้ มี:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่เกี่ยวกับการขนส่งทางถนนเปรียบเทียบระหว่างเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ที่ใช้ (หรือใช้งาน)
มีความซับซ้อน ทั้งสองเชื้อเพลิงที่ใช้บ่อยที่สุดมีน้ำมันเบนซินและน้ำมันแก๊ส
ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมความสัมพันธ์ของทั้งสองเชื้อเพลิงมีความไม่แน่นอน เครื่องยนต์น้ำมันก๊าซผลิตอนุภาคมากขึ้นและก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์ของพวกเขา
แต่การบริโภคลดลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งผลงานของพวกเขาที่จะเกิดภาวะเรือนกระจกน้อย
(ก็ปรากฏว่าความสมดุลระหว่างการบริโภคเฉพาะ- ในลิตรต่อ 100 กม. - ซึ่งเป็น 15 ถึงร้อยละ 30
น้อยกว่าสำหรับดีเซลเป็นเพียงการชดเชยบางส่วนจากการปล่อยมากขึ้นของCO2
ต่อลิตรเผาซึ่งเป็นคำสั่งของร้อยละ13) ผลการเลือกจะแสดงในตารางที่ 2.13 เชื้อเพลิงที่เป็นไปได้อื่น ๆ
บางส่วนที่มีอยู่แล้วในการใช้เป็น:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ส่วนถนนขนส่ง เปรียบเทียบระหว่างเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ที่ใช้ ( หรือใช้ ) มีมากขึ้น
ที่ซับซ้อน สองเชื้อเพลิงที่ใช้บ่อยที่สุดคือน้ำมันและก๊าซน้ำมัน สิ่งแวดล้อมผลสัมพัทธ์ของ
2 เชื้อเพลิงไม่แน่ใจ เครื่องยนต์น้ำมันก๊าซผลิตฝุ่นและก๊าซซัลเฟอร์ แต่การบริโภคของพวกเขา
ลดลง ; โดยเฉพาะอย่างยิ่งการมีส่วนร่วมของก๊าซเรือนกระจกน้อย ( ปรากฏว่า
สมดุลระหว่างเฉพาะการบริโภค - ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งมี 15 - 30 เปอร์เซ็นต์น้อยกว่าดีเซล
เป็นเพียงบางส่วนชดเชยโดยการปล่อย CO2 มากขึ้น ต่อ ลิตร เผา ซึ่งเป็นคำสั่งของ
ร้อยละ 13 ) เลือกผลลัพธ์จะแสดงในตารางที่ 2.13 . เชื้อเพลิงที่เป็นไปได้อื่น ๆบางส่วนของที่มีอยู่แล้วใน
ใช้คือ