3.2. Characteristics of ship traffi

3.2. Characteristics of ship traffic

The largest percentage of ships was cargo/container ships (28%) and the least was fishing vessels (1%). The fastest were cargo/container ships (average speed 16.2 knots (30 km/h) and the slowest were tug vessels (8.6 knots 15.9 km/h) (Table 2).The largest percentage of transits was tanker ships (37%) and the least was fishing vessels (1%).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.2. ลักษณะของการจราจรของเรือเปอร์เซ็นต์ที่ใหญ่ที่สุดของเรือคือ เรือขนส่งสินค้าบรรจุ (28%) และน้อยที่สุดคือ เรือประมง (1%) เรือขนส่งสินค้าบรรจุได้เร็วที่สุด (ความเร็วเฉลี่ย 16.2 นอต (30 km/h) และช้าที่สุดได้เรือลากจูง (8.6 นอต 15.9 กม./ชม.) (ตารางที่ 2) เปอร์เซ็นต์ที่ใหญ่ที่สุดของเนปจูนผ่านถูกเรือบรรทุก (37%) และน้อยที่สุดคือ เรือประมง (1%)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.2 ลักษณะของการเข้าชมเรือ

เปอร์เซ็นต์ที่ใหญ่ที่สุดของเรือเป็นเรือบรรทุกสินค้า / เรือคอนเทนเนอร์ (28%) และน้อยที่สุดคือเรือประมง (1%) ที่เร็วที่สุดมีการขนส่งสินค้า / เรือคอนเทนเนอร์ (ความเร็วเฉลี่ย 16.2 นอต (30 กิโลเมตร / เอช) และช้าเป็นเรือลากจูง (8.6 นอต 15.9 กิโลเมตร / เอช) (ตารางที่ 2) ได้โดยง่ายเปอร์เซ็นต์ที่ใหญ่ที่สุดของ transits เป็นเรือบรรทุกน้ำมัน (37%) และ อย่างน้อยเป็นเรือประมง (1%)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3.2 . ลักษณะของการจราจร เรือเปอร์เซ็นต์ที่ใหญ่ที่สุดของเรือเป็นเรือตู้สินค้า / ( 28% ) และน้อยที่สุด คือ เรือตกปลา ( 1% ) ที่เร็วที่สุดคือ เรือตู้สินค้า / ( ความเร็วเฉลี่ย 16.2 นอต ( 30 km / h ) และช้าที่สุดถูกลากจูงเรือ ( 8.6 นอต 15.9 km / h ) ( ตารางที่ 2 ) เปอร์เซ็นต์ที่ใหญ่ที่สุดของเปลี่ยนรถเป็นเรือ TANKER ( 37% ) และน้อยที่สุด คือ เรือตกปลา ( 1% )