Lifting ArrangementsThe past three

Lifting Arrangements
The past three decades have seen a considerable reduction in the number
of shipyard built and rigged derricks as shipboard lifting devices and their
replacement with bought in cranes. The crane being less labour intensive,
faster operating, more easily controlled and taking up less deck area. They
do however require a higher degree of onboard maintenance.
When ordering a new ship the shipowner normally specifies the number,
safe working load, position, and any special features of the cargo lifting
devices to be fitted. Where derricks are specified the shipbuilder or an outside
specialist consultant is then responsible for the detailed design of each
derrick rig, together with the various fittings at the derricks and mast.
Where patent derricks and masts are fitted the patentee may supply the
drawings, etc., to the shipyard, who then build and erect these rigs. Masts,
except some patent types, are the responsibility of the shipbuilders; blocks,
wire, and usually derrick booms being supplied by an outside manufacturer
to the shipyard’s specification.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เตรียมการยกสามทศวรรษได้เห็นลดลงมากในหมายเลขสร้างของอู่ต่อเรือ และหัวเรือใหญ่ derricks เป็นระบบยกอุปกรณ์และทดแทนกับซื้อในเครน เครนที่กำลังมากแรงงานน้อยลงรวดเร็วในการทำงาน ควบคุมได้ง่ายขึ้นและใช้พื้นที่น้อย พวกเขาอย่างไรก็ตามต้องใช้ onboard การบำรุงรักษาในระดับสูงเมื่อสั่งซื้อเรือใหม่ ที่บรรทุกปกติระบุจำนวนเซฟโหลดทำงาน ตำแหน่ง และใด ๆ คุณลักษณะพิเศษของการยกสินค้าอุปกรณ์การติดตั้ง ซึ่งระบุ derricks shipbuilder ในหรือนอกปรึกษาผู้เชี่ยวชาญแล้วรับผิดชอบการออกแบบรายละเอียดของแต่ละเสกสรรปั้นจั่นขนาดใหญ่ พร้อมกับอุปกรณ์ต่าง ๆ ที่ derricks และเสาที่ติดสิทธิบัตร derricks และเสาเครือข่าย patentee ที่อาจจัดหาการภาพวาด ฯลฯ อู่ต่อเรือ ผู้สร้าง และยก rigs เหล่านี้แล้ว เสาเครือข่ายยกเว้นบางประเภทสิทธิบัตร รับผิดชอบนอกกรอบ บล็อกลวด และมักจะถูกให้มา โดยผู้ผลิตที่อยู่นอกบอมส์ปั้นจั่นขนาดใหญ่การกำหนดค่าของอู่ต่อเรือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การจัดเรียงสามทศวรรษที่ผ่านมาได้เห็นการลดลงมากในหมายเลขอู่ซ่อมเรือสร้างขึ้น และสร้างจากเดอริกส์เป็นอุปกรณ์ยกและของพวกเขาการซื้อรถเครน . เครนถูกน้อยแรงงานเข้มข้นเร็วขึ้นหรือมากขึ้น ควบคุมได้ง่ายและใช้เวลาถึงพื้นที่รับน้อยกว่า พวกเขาไม่ต้องใช้ระดับสูงของการบำรุงรักษาเครื่องเมื่อสั่งซื้อใหม่เรือเจ้าของเรือปกติจะระบุหมายเลขปลอดภัย ภาระงาน ตำแหน่ง และลักษณะพิเศษใด ๆของสินค้าที่ยกอุปกรณ์มีเข็มขัด . ที่เดอริกส์จะระบุผู้ต่อเรือ หรือข้างนอกที่ปรึกษาผู้เชี่ยวชาญจะรับผิดชอบการออกแบบรายละเอียดของแต่ละปั้นจั่นขุดเจาะ พร้อมด้วยอุปกรณ์ต่าง ๆที่เดอริกส์ และเสากระโดงที่เดอริกส์สิทธิบัตรและเสากระโดง มีเข็มขัด patentee อาจอุปทานภาพวาด , ฯลฯ ที่อู่ ผู้สร้างและสร้างแท่นขุดเจาะเหล่านี้ เสากระโดงยกเว้นบางประเภทสิทธิบัตร เป็นความรับผิดชอบของเรือ ; บล็อกลวด และมักจะถูกจัดโดยผู้ผลิตปั้นจั่นบูมนอกสเปคของอู่ต่อเรือ