Try following this to determine if

Try following this to determine if you really need a new ECM:
(Borrowed from Mopar1973Man's website)


When Monitored and Set Condition:

When Monitored: With the key on.
Set Condition: Voltage detected on the #2 sensor supply circuit is below a calibrated value.

POSSIBLE CAUSES
FAN CLUTCH ASSEMBLY
(F856) 5-VOLT SHORTED TO GROUND
(F856) 5-VOLT SUPPLY SHORTED TO ANOTHER CIRCUIT
FAN DTC
INTERMITTENT CONDITION
ECM
DIAGNOSTIC PROCEDURE

Disconnect the Fan clutch harness connector.
NOTE: Check connectors - Clean/repair as necessary.
With the DRBIII®, read DTCs. Did P0483 set?

Yes --> Replace the Fan clutch assembly. Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 (DIESEL).
No --> Go To 2

Turn the ignition off. Disconnect the ECM harness connector.
NOTE: Check connectors - Clean/repair as necessary.
Measure the resistance between the (F856) #2 5-volt supply (fan speed sensor power) circuit in the sensor harness connector and battery negative. Is the resistance greater than 100k Ohms?

Yes --> Go To 3

No --> Repair the #2 (F856) 5-volt supply shorted to ground. Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 (DIESEL).


Measure the resistance between the sensor (F856) #2 5-volt supply (fan speed sensor power) circuit in the ECM harness connector to all other circuits in the ECM harness connectors Is the resistance greater than 100k Ohms?
Yes --> Go To 4
No --> Repair the 5-volt supply shorted to another circuit. Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 (DIESEL).
Reconnect the ECM harness connectors. Reconnect the disconnected Fan harness connector. Turn the ignition on. With the DRBIII®, read DTCs. Is DTC P0483 set?

Yes --> Repair the Fan DTC. Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 (DIESEL).

No --> Go To 5


Turn the ignition off. Disconnect the Fan harness connector. Turn the ignition on. Measure the voltage between the sensor (F856) #2 5-volt supply (fan speed sensor power) circuit at the fan clutch harness connector and the fan speed sensor ground. Is the voltage between 4.5 and 5.5 volts?

Yes --> Refer to the SYMPTOM: INTERMITTENT CONDITION Symptom (Diagnostic Procedure). Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 (DIESEL).

No --> Replace the ECM. Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 (DIESEL).





-Kris

2006 Dodge Ram 2500 QC 5.9L - Smarty CR S-06 on SW #5

2008 Dodge Ram 3500 QC 6.7L - H&S MiniMaxx on DPF tune for towing
Titan Fuel Tank
Aero Muffler 4040XL
Nathan AirChime K3LA

Read more: http://forums.dieselpowermag.com/70/9553723/cummins/obd-code-po642-2003-ram-2500-59l-diesel/#ixzz3RdDTTb00

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ลองนี้เพื่อตรวจสอบว่า คุณจริง ๆ ต้อง ECM ใหม่:(ยืมมาจากเว็บไซต์ของ Mopar1973Man)เมื่อตรวจสอบ และตั้งค่าเงื่อนไข:เมื่อตรวจสอบ: คีย์ในการตั้งค่าเงื่อนไข: พบในวงจรซัพพลาย #2 เซ็นเซอร์แรงดันเป็นด้านล่างค่า calibratedสาเหตุแอสเซมบลีคลัทช์พัดลม(F856) 5 โวลท์ SHORTED กับกราวด์อุปทาน (F856) 5 โวลท์ SHORTED กับวงจรอื่นDTC พัดลมเงื่อนไขที่ไม่ต่อเนื่องECMขั้นตอนการวินิจฉัยยกเลิกการเชื่อมต่อพัดลมหนีบเทียมหมายเหตุ: ตรวจสอบการเชื่อมต่อ - ทำความสะอาด/การซ่อมแซมตามความจำเป็นด้วย DRBIII ® อ่าน Dtc P0483 ตั้งค่าไม่ได้หรือไม่ใช่หอมแทนแอสเซมบลีคลัทช์พัดลม ดำเนินการ POWERTRAIN ตรวจสอบทดสอบ VER - 1 (ดีเซล)ไม่หอมไป 2ปิดที่จุดระเบิด ยกเลิกการเชื่อมต่อเทียม ECMหมายเหตุ: ตรวจสอบการเชื่อมต่อ - ทำความสะอาด/การซ่อมแซมตามความจำเป็นวัดความต้านทานระหว่างวงจร (พัดลมความเร็วเซ็นเซอร์ไฟฟ้า) อุปทาน 5 โวลท์ #2 (F856) ในตัวเซ็นเซอร์เทียมเชื่อมต่อและลบของแบตเตอรี่ ต้านทานที่มีค่ามากกว่า 100 k โอห์มใช่หอมไป 3--> ไม่ซ่อม shorted ไปพื้นดินจัดหา 5 โวลท์ #2 (F856) ดำเนินการ POWERTRAIN ตรวจสอบทดสอบ VER - 1 (ดีเซล)วัดความต้านทานระหว่างวงจรซัพพลาย 5 โวลต์ #2 (พัดลมความเร็วเซ็นเซอร์ไฟฟ้า) เซนเซอร์ (F856) ใน connector เทียม ECM กับวงจรอื่น ๆ ทั้งหมดในการเชื่อมต่อเทียม ECM คือ ต่อต้านมากกว่า 100 k โอห์มใช่หอมไป 4--> ไม่มีซ่อมแซมจัด 5 โวลท์ shorted กับวงจรอื่น ดำเนินการ POWERTRAIN ตรวจสอบทดสอบ VER - 1 (ดีเซล)เชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อเทียม ECM เชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อพัดลมเทียมเชื่อมต่อ เปิดตัวจุดระเบิด ด้วย DRBIII ® อ่าน Dtc ตั้ง DTC P0483ใช่โปรแกรมซ่อมพัดลม DTC ดำเนินการ POWERTRAIN ตรวจสอบทดสอบ VER - 1 (ดีเซล)ไม่หอมไป 5ปิดที่จุดระเบิด ยกเลิกการเชื่อมต่อเทียมพัดลม เปิดตัวจุดระเบิด วัดแรงดันไฟฟ้าระหว่างวงจร (พัดลมความเร็วเซ็นเซอร์ไฟฟ้า) #2 5 โวลท์ซัพพลายเซนเซอร์ (F856) ที่เชื่อมต่อพัดลมหนีบเทียมและพื้นดินเซ็นเซอร์ความเร็วพัดลม คือแรงดันไฟฟ้าระหว่าง 4.5 และ 5.5 โวลท์ใช่หอมหมายถึงอาการ: อาการสภาพไม่ต่อเนื่อง (กระบวนการวินิจฉัย) ดำเนินการ POWERTRAIN ตรวจสอบทดสอบ VER - 1 (ดีเซล)ไม่--> แทน ECM ดำเนินการ POWERTRAIN ตรวจสอบทดสอบ VER - 1 (ดีเซล)-คริส 2006 หลบ Ram 2500 QC 5.9L - CR S Smarty-06 ใน SW #5หลบ 2008 Ram 3500 QC 6.7L - H & S MiniMaxx ใน DPF แต่งสำหรับลากจูงถังน้ำมันเชื้อเพลิงของไททัน4040XL aero Mufflerธัน AirChime K3LAอ่านเพิ่มเติม: http://forums.dieselpowermag.com/70/9553723/cummins/obd-code-po642-2003-ram-2500-59l-diesel/#ixzz3RdDTTb00

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ลองต่อไปนี้เพื่อตรวจสอบว่าคุณต้องการจริงๆ ECM ใหม่:
(ยืมมาจากเว็บไซต์ Mopar1973Man ของ) เมื่อตรวจสอบและตั้งค่าสภาพ: เมื่อตรวจสอบด้วยที่สำคัญบน. ชุดสภาพ: แรงดันที่ตรวจพบใน # 2 วงจรอุปทานเซ็นเซอร์ต่ำกว่าค่าการสอบเทียบ . สาเหตุพัดลมคลัท ASSEMBLY (F856) 5 โวลต์ช็อกับพื้น(F856) 5 โวลต์ซัพพลาย shorted ไปยังอีกวงจรพัดลม DTC INTERMITTENT สภาพECM วินิจฉัยวิธีปลดคลัทช์ต่อชุดสายไฟพัดลม. หมายเหตุ: ตรวจสอบการเชื่อมต่อ - ทำความสะอาด / ซ่อมแซมได้ตามความจำเป็น . ด้วยDRBIII®อ่าน DTCs P0483 ไม่ตั้ง? ใช่ -> แทนที่ประกอบคลัทช์พัดลม ดำเนินการทดสอบการตรวจสอบ POWERTRAIN VER -. 1 (DIESEL) ไม่มี -> ไปที่ 2 เปิดการเผาไหม้ออก ถอดขั้วต่อเทียม ECM. หมายเหตุ: ตรวจสอบการเชื่อมต่อ - ทำความสะอาด / ซ่อมแซมได้ตามความจำเป็น. วัดความต้านทานระหว่าง (F856) # 2 อุปทาน 5 โวลต์ (ความเร็วพัดลมพลังงานเซ็นเซอร์) วงจรในขั้วต่อเซ็นเซอร์เทียมและขั้วลบของแบตเตอรี่ จะมีความต้านทานมากกว่า 100k Ohms? ใช่ -> ไปที่ 3 ไม่มี -> ซ่อมรุ่นที่ 2 (F856) แหล่งจ่าย 5 โวลต์ช็อกับพื้น ดำเนินการทดสอบการตรวจสอบ POWERTRAIN VER -. 1 (DIESEL) วัดต้านทานระหว่างเซ็นเซอร์ (F856) # 2 อุปทาน 5 โวลต์ (ความเร็วพัดลมพลังงานเซ็นเซอร์) วงจรในขั้วต่อสายรัด ECM กับวงจรอื่น ๆ ทั้งหมดในการเชื่อมต่อเทียม ECM จะมีความต้านทาน มากกว่า 100k Ohms? ใช่ -> ไปที่ 4 ไม่มี -> ซ่อมแซมอุปทาน 5 โวลต์ช็อกับวงจรอื่น ดำเนินการทดสอบการตรวจสอบ POWERTRAIN VER - 1 (DIESEL). เชื่อมต่อการเชื่อมต่อเทียม ECM เชื่อมต่อตัดการเชื่อมต่อชุดสายไฟพัดลม เปิดจุดระเบิดบน ด้วยDRBIII®อ่าน DTCs DTC เป็นชุด P0483? ใช่ -> ซ่อม DTC พัดลม ดำเนินการทดสอบการตรวจสอบ POWERTRAIN VER -. 1 (DIESEL) ไม่มี -> ไปที่ 5 เปิดการเผาไหม้ออก ถอดต่อชุดสายไฟพัดลม เปิดจุดระเบิดบน วัดแรงดันระหว่างเซ็นเซอร์ (F856) # 2 อุปทาน 5 โวลต์ (ความเร็วพัดลมพลังงานเซ็นเซอร์) วงจรที่ต่อชุดสายไฟคลัทช์พัดลมและความเร็วของพัดลมพื้นเซ็นเซอร์ เป็นแรงดันไฟฟ้าระหว่าง 4.5 และ 5.5 โวลต์หรือไม่ใช่ -> โปรดดูที่อาการ: INTERMITTENT สภาพอาการ (การวินิจฉัยขั้นตอน) ดำเนินการทดสอบการตรวจสอบ POWERTRAIN VER - 1 (DIESEL). ไม่มี -> แทนที่ ECM ดำเนินการทดสอบการตรวจสอบ POWERTRAIN VER -. 1 (DIESEL) -Kris 2006 Dodge Ram 2500 QC 5.9L - Smarty CR S-06 ใน SW # 5 2008 Dodge Ram 3500 QC 6.7L - H & S MiniMaxx ในการปรับแต่งสำหรับ DPF ลากไททัน Fuel Tank Aero ท่อไอเสีย 4040XL นาธาน AirChime K3LA อ่านเพิ่มเติม:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ลองตามนี้เพื่อตรวจสอบถ้าคุณต้องการจริง ๆ ECM ใหม่ :
( ยืมมาจากเว็บไซต์ mopar1973man )


เมื่อตรวจสอบและตั้งค่าเงื่อนไข :

เมื่อตรวจสอบด้วยกุญแจ .
ชุดสภาพแรงดันไฟฟ้าที่ตรวจพบใน# 2 เซ็นเซอร์จัดหาวงจรด้านล่างเทียบค่า


สาเหตุที่เป็นไปได้พัดลมหนีบประกอบ
( f856 ) 5-volt shorted พื้นดิน
( f856 ) 5-volt จัดหาวงจรช๊อตอีก

แฟนจำกัดเงื่อนไขง่ายๆ

ใช้กระบวนการวินิจฉัย

ถอดพัดลมหนีบสายไฟ Connector
หมายเหตุ : ตรวจสอบการเชื่อมต่อ - ทำความสะอาด / ซ่อมแซมเท่าที่จำเป็น .
กับ drbiii ®อ่าน DTCs . ทำชุด p0483 ?

ครับ -- > เปลี่ยนคลัชพัดลมประกอบ การตรวจสอบทดสอบ powertrain Ver - 1 ( ดีเซล ) .
ไม่ -- > ไป

เปิดจุดระเบิดออก ถอด ECM harness ขั้วต่อ
หมายเหตุ :ตรวจสอบการเชื่อมต่อ - ทำความสะอาด / ซ่อมแซมเท่าที่จำเป็น .
วัดความต้านทานระหว่าง ( f856 ) # 2 5-volt จัดหา ( พัดลมไฟฟ้า เซ็นเซอร์ความเร็ว ) วงจรเซ็นเซอร์ควบคุมการเชื่อมต่อ และแบตเตอรี่ที่เป็นลบ คือความต้านทานมากกว่า 100K โอห์ม ?

ค่ะ -- > ไป 3

ไม่ -- > ซ่อมแซม# 2 ( f856 ) 5-volt จัดหา shorted กับพื้นดิน การตรวจสอบทดสอบ powertrain Ver 1

( ดีเซล )วัดความต้านทานระหว่างเซ็นเซอร์ ( f856 ) # 2 5-volt จัดหา ( พัดลมไฟฟ้า เซ็นเซอร์ความเร็ว ) วงจร ECM เทียมเชื่อมต่อวงจรอื่น ๆทั้งหมดใน ECM ควบคุมการเชื่อมต่อมีความต้านทานมากกว่า 100K โอห์ม ?
ครับ -- > ไป 4
ไม่ -- > ซ่อมแซม 5-volt จัดหาช๊อตวงจรอื่น การตรวจสอบทดสอบ powertrain Ver - 1 ( ดีเซล ) .
หา ECM ควบคุมการเชื่อมต่อเชื่อมต่อการเชื่อมต่อแฟน harness ขั้วต่อ เปิดตัวจุดระเบิดบน กับ drbiii ®อ่าน DTCs . คือ DTC p0483 ชุด ?

ค่ะ -- > ซ่อมพัดลม จำกัด . การตรวจสอบทดสอบ powertrain Ver - 1 ( ดีเซล ) .

ไม่ -- > ไป 5


เปิดจุดระเบิดออก ถอดพัดลม harness ขั้วต่อ เปิดตัวจุดระเบิดบนวัดความต่างศักย์ระหว่างเซ็นเซอร์ ( f856 ) # 2 5-volt จัดหา ( พัดลมไฟฟ้า เซ็นเซอร์ความเร็ว ) วงจรที่เชื่อมต่อพัดลมคลัทช์เทียมและความเร็วพัดลมพื้นดินเซ็นเซอร์ คือความต่างศักย์ระหว่าง 4.5 และ 5.5 โวลต์ ?

ค่ะ -- > ดูอาการ : ต่อเนื่อง ( กระบวนการวินิจฉัยภาวะอาการ ) การตรวจสอบทดสอบ powertrain Ver - 1 ( ดีเซล ) .

ไม่ -- > แทน ECMการตรวจสอบทดสอบ powertrain Ver - 1 ( ดีเซล )





- คริส

2006 Dodge Ram 2500 QC 5.9l - Smarty CR s-06 ใน SW # 5

2008 Dodge Ram 3500 QC 6.7l - H & S minimaxx ใน DPF ปรับแต่งสำหรับลากจูง
ไททันถังอากาศท่อไอเสีย 4040xl

ธัน airchime k3la

อ่านเพิ่มเติม http : / / ฟอรั่ม dieselpowermag . com / 70 / 9553723 / Cummins / obd-code-po642-2003-ram-2500-59l-diesel / # ixzz3rddttb00