Responding effectively to the chall

Responding effectively to the challenge of perpetually pricy petrol, shippers may need to revisit and potentially revamp their transportation strategies. Virtually every aspect—from asset ownership to carrier relationships to customer service—belongs on the table, with priorities that most likely include:

Lower-cost modes: To one extent or another, shippers may need to move from fuel-intensive modes (e.g., road and air) to slower but more economical choices, such as rail and water. Better planning, timing, inter-company collaboration, and even philosophical changes may be needed to accommodate slower modes of transportation.

A tighter focus on utilization: Most companies should consider re-examining their operating models and transportation paradigms. Some may conclude that realigning customer/store-service contracts is needed—pushing, for example, for more factory-direct shipments, larger inventory minimums, or wider delivery windows that let the shipper hold freight until a truck is full.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตอบสนองได้อย่างมีประสิทธิภาพความท้าทายของเบนซินหนี้สิน pricy ผู้ขนส่งอาจต้องมาทบทวน และปรับปรุงกลยุทธ์การขนส่งอาจ แทบทุกด้าน — จากสินทรัพย์เป็นเจ้าของความสัมพันธ์ระหว่างผู้ขนส่งให้บริการลูกค้าซึ่งอยู่บนโต๊ะ ด้วยระดับความสำคัญที่จะรวม:วิธีการต้นทุนต่ำ: น้อยอื่น ผู้ขนส่งอาจจำเป็นต้องไปจากโหมดเชื้อเพลิงมาก (เช่น ถนนและอากาศ) ช้า แต่ประหยัดมากตัวเลือก รถไฟและน้ำได้ อาจต้องวางแผนดีกว่า เวลา ความร่วมมือระหว่างบริษัท และปรัชญาแม้เปลี่ยนแปลงเพื่อรองรับโหมดช้าของการขนส่งสัดเน้นการใช้ประโยชน์: ส่วนใหญ่บริษัทควรพิจารณาตรวจสอบการปฏิบัติงานรุ่นและ paradigms ขนส่งใหม่ บางคนอาจสรุปว่า realigning สัญญา/ร้านบริการลูกค้าเป็นสิ่งจำเป็น — ผลักดัน ตัวอย่าง การจัดส่งตรงโรงงานเพิ่มเติม ต่ำสินค้าคงคลังขนาดใหญ่ หรือ windows ส่งกว้างซึ่งช่วยให้ผู้จัดส่งสินค้าที่ค้างค่าขนส่งรถบรรทุกจนเต็มได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การตอบสนองอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อความท้าทายของน้ำมัน pricy ตลอดเวลา, ส่งสินค้าทางเรืออาจจะต้องทบทวนและอาจปรับปรุงกลยุทธ์การขนส่งของพวกเขา แทบทุกด้านจากการเป็นเจ้าของสินทรัพย์ให้กับความสัมพันธ์ของผู้ให้บริการให้กับลูกค้าที่ให้บริการอยู่บนโต๊ะที่มีลำดับความสำคัญที่มีแนวโน้มมากที่สุดรวมถึงโหมดต้นทุนต่ำ: เพื่อหนึ่งขอบเขตหรืออื่นส่งสินค้าทางเรืออาจจะต้องย้ายออกจากโหมดเชื้อเพลิงมาก ๆ (เช่น ถนนและอากาศ) ทางเลือกที่ช้าลง แต่ประหยัดมากขึ้นเช่นทางรถไฟและทางน้ำ การวางแผนที่ดีกว่าระยะเวลาการทำงานร่วมกันระหว่าง บริษัท และแม้กระทั่งการเปลี่ยนแปลงปรัชญาอาจมีความจำเป็นที่จะรองรับโหมดช้าลงของการขนส่ง. โฟกัสที่เข้มงวดมากขึ้นในการใช้ประโยชน์: บริษัท ส่วนใหญ่ควรพิจารณาเรื่องการตรวจสอบรูปแบบการดำเนินงานของพวกเขาและกระบวนทัศน์การขนส่ง บางคนอาจจะสรุปได้ว่าลูกค้าในวงกว้าง / สัญญาร้านค้าบริการเป็นสิ่งจำเป็น-ผลักดันเช่นสำหรับการจัดส่งตรงจากโรงงานมากขึ้นขั้นต่ำขนาดใหญ่สินค้าคงคลังหรือกว้างหน้าต่างการส่งมอบที่ช่วยให้การขนส่งสินค้าค้างส่งจนกว่ารถจะเต็ม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การตอบสนองอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อความท้าทายของแพงตลอดเบนซินรวมอาจต้องทบทวนและอาจปรับปรุงกลยุทธ์การขนส่งของพวกเขา แทบทุกด้านจากความเป็นเจ้าของสินทรัพย์ความสัมพันธ์ของผู้ให้บริการในการบริการลูกค้าเป็นบนโต๊ะ มีความสําคัญที่มักจะรวมถึง :

ลดต้นทุนโหมด : หนึ่งจุดหรืออื่นขนส่ง อาจต้องย้ายจากเชื้อเพลิงโหมดเข้ม ( เช่น ถนน และอากาศ ) ให้ช้าลง แต่ประหยัดทางเลือกมากขึ้น เช่น การรถไฟ และ น้ำ เวลาที่ดีในการวางแผน ความร่วมมือระหว่าง บริษัท และการเปลี่ยนแปลงทางปรัชญาแม้อาจจะต้องรองรับโหมดของการขนส่งช้า

สัด มุ่งเน้นการใช้ประโยชน์ :บริษัท ส่วนใหญ่ควรพิจารณาอีกครั้งการตรวจสอบรุ่นของพวกเขาปฏิบัติการและการขนส่งกระบวนทัศน์ . บางคนอาจจะสรุปได้ว่า อย่างลูกค้า / ร้านค้า บริการสัญญาคือต้องการผลักดัน เช่น เพิ่มเติม โรงงานโดยตรง จัดส่ง เมื่อสินค้าคงคลังขนาดใหญ่ หรือ กว้างส่งหน้าต่างให้ผู้ขนส่งสินค้าไว้จนกว่ารถจะเต็ม