The initial technical and financial

The initial technical and financial co-operation agreement was signed on January 14. The US$2·6bn deal would enable the construction of what Panama says will be the first monorail in the Americas to use Japanese technology.

The 26·7 km route with 14 stations would start at Albrook station on metro Line 1 and run west across the Panama Canal, before serving the Panama Pacific special economic zone, Arraijan and Ciudad del Futuro. The depot is to be located at the western end. Initial ridership is forecast at 20 000 passengers/h per direction, rising to 31 862 in 2050, after the second phase opens from Ciudad del Futuro to La Chorrera.

Construction is to begin in 2017, with operations on the initial phase due to start in 2021. The agreement includes non-refundable technical co-operation worth up to US$350 000 to hire a project manager.

The 20-year soft loan provided by JICA has three years for disbursement and a six-year grace period. The first of up to five tranches will be worth up to ¥29·575bn. The interest rate will be the six-month yen Libor minus 1·05%, with an initial fee of 0·2%.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ข้อตกลงเบื้องต้นทางด้านเทคนิค และการเงินร่วมมือลงนามวันที่ 14 มกราคม จัดการสหรัฐอเมริกา $2·6bn จะเปิดใช้งานการก่อสร้างของสิ่งที่พูดจะเป็นรางแรกในทวีปอเมริกาที่ใช้เทคโนโลยีญี่ปุ่นปานามากระบวนการ km 26·7 14 สถานีจะเริ่มต้นที่สถานีรถไฟใต้ดินสาย 1 เกาะคอนทา และรันตกข้ามคลองปานามา ก่อนเสิร์ฟปานามาแปซิฟิกเขตเศรษฐกิจพิเศษ Arraijan และซิวแดดร del Futuro หน่วยเติมน้ำมันจะอยู่ด้านตะวันตก ผู้โดยสารเริ่มต้นคาดว่า ที่ 20 000 ผู้โดยสารชั่วโมงต่อทิศทาง เพิ่มเป็น 31 862 ใน 2050 หลังจากระยะสองเปิดซิวแดดร del Futuro-ลา Chorreraมีการก่อสร้างเริ่มในปี 2017 กับการดำเนินงานในระยะเริ่มต้นเนื่องจากการเริ่มต้นใน ข้อตกลงรวมถึงเทคนิคร่วมมือคืนมูลค่าถึงสหรัฐอเมริกา $350 000 ในการจ้างผู้จัดการโครงการเงินกู้ 20 ปีนุ่มโดย JICA ได้สามปีสำหรับการจ่ายและระยะเวลาปลอดหนี้ 6 ปี ครั้งแรกของ 5 ราคาจะมีมูลค่าสูงถึง 29·575bn เยน อัตราดอกเบี้ย Libor เยนหกเดือนลบ 1·05% มีค่าเริ่มต้น 0·2% ก็ได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ข้อตกลงความร่วมมือด้านเทคนิคและการเงินเบื้องต้นได้ลงนามในวันที่ 14 มกราคม US $ 2 ·ข้อตกลง 6bn จะช่วยให้การก่อสร้างสิ่งปานามากล่าวว่าจะเป็นรถไฟฟ้ารางเดี่ยวครั้งแรกในอเมริกาที่จะใช้เทคโนโลยีของญี่ปุ่น. เส้นทาง 26 · 7 กม. 14 สถานีจะเริ่มต้นที่สถานี Albrook บนรถไฟใต้ดินสายที่ 1 และวิ่งทางทิศตะวันตกข้ามคลองปานามาก่อนเสิร์ฟปานามาแปซิฟิกเขตเศรษฐกิจพิเศษและ Arraijan ซิวดัดเดล Futuro ที่สถานีรถไฟเป็นที่จะตั้งอยู่ทางด้านตะวันตก ผู้โดยสารเริ่มต้นมีการคาดการณ์ที่ 20 000 ผู้โดยสาร / ชั่วโมงต่อทิศทางที่เพิ่มขึ้นถึง 31 862 ในปี 2050 หลังจากที่ระยะที่สองเปิดให้บริการตั้งแต่ซิวดัดเดล Futuro กับ La Chorrera. ก่อสร้างที่จะเริ่มต้นในปี 2017 มีการดำเนินงานในช่วงแรกเนื่องจากการเริ่มต้นใน 2021 ข้อตกลงรวมถึงไม่สามารถขอคืนทางเทคนิคร่วมงานมูลค่าสูงถึง US $ 350 000 จะจ้างผู้จัดการโครงการ. การกู้ยืมเงินอ่อน 20 ปีให้บริการโดย JICA มีสามปีสำหรับการเบิกจ่ายและระยะเวลาผ่อนผันหกปี ครั้งแรกของการขึ้นไปถึงห้างวดจะมีมูลค่าสูงถึง 29 ¥· 575bn อัตราดอกเบี้ยจะเป็นหกเดือนดอกเบี้ย LIBOR สกุลเยนลบ 1 · 05% โดยมีค่าบริการเริ่มต้นของ 0 · 2%

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เริ่มต้น ความตกลงว่าด้วยความร่วมมือด้านเทคนิคและการเงิน ได้ลงนาม เมื่อวันที่ 14 มกราคม สหรัฐ $ 2 ด้วย 6bn จัดการจะช่วยสร้างสิ่งที่ปานามาบอกว่าจะเป็นคนแรกที่กล่าวในทวีปอเมริกาเพื่อใช้เทคโนโลยีของญี่ปุ่น26 ด้วย 7 กม. เส้นทางจะเริ่มต้นที่ albrook 14 สถานีสถานีบนรถไฟใต้ดินสาย 1 และวิ่งทางทิศตะวันตกข้ามคลองปานามา , ปานามาแปซิฟิก ก่อนที่จะให้บริการ , โซนเศรษฐกิจพิเศษ และ arraijan Ciudad del ฟูทูโร่ . สถานีรถไฟตั้งอยู่ที่ปลายตะวันตก เริ่มต้นที่ 20 , 000 บริษัท คาดว่าผู้โดยสาร / H ต่อทิศทางเพิ่มขึ้น 31 , 862 ใน 2050 , หลังจากขั้นตอนที่สองจะเปิดจาก Ciudad del ฟูทูโร่ ลา chorrera .การก่อสร้างจะเริ่มต้นใน 2017 กับการดำเนินการในเฟสแรกจะเริ่มใน 2021 . ข้อตกลงความร่วมมือทางด้านเทคนิค รวมถึงไม่สามารถคืนเงินมูลค่าถึง $ 350 000 จ้างผู้จัดการโครงการที่ 20 โดย JICA ได้นุ่มเงินกู้ 3 ปี สำหรับการเบิกจ่ายและเวลาหกปี . ครั้งแรกของห้าขึ้นอัตราดอกเบี้ยจะมีมูลค่าถึง¥ 29 ด้วย 575bn . อัตราดอกเบี้ยจะเป็น 6 เดือนเยน LIBOR ลบ 1 ด้วย 5 % กับค่าเริ่มต้นของ 0 ด้วย 2%