he automatic slack adjusters reduce

he automatic slack adjusters reduce the amount of attention which is needed with regard to slack adjuster slack. But even automatic slack adjusters can fail to adjust the slack properly, so they still need to be checked on occasion. Automatic slack adjusters need to be greased on a regular basis to keep moisture out, and to lubricate the auto-adjust mechanism so that it keeps working properly.

Refer to the drawing below for the following explaination. As the brakes are applied, the motion of the slack adjuster causes a lifting force on the link which rotates the pinion gear clockwise. This rotation tightens the slack adjuster until the force of brake shoe contact increases the resistance on the worm gear. This increased resistance of the worm gear makes the clutch spring slip, so that the slack tightening ceases at this point. When the brakes are released, the anti-reverse spring prevents the worm shaft from turning backwards, so the clutch spring slips as the slack adjuster rotates back to the rest position. The clutch spring and the anti-reverse spring are wound in opposite directions. This is why the two springs grip and slip in opposing directions. Both springs can be overpowered by the manual adjuster hex.

Sometimes, automatic slack adjusters can over adjust, which results in brake shoes which are to tight, which causes excessive dragging of the brake shoes, which causes heat damage to the brake foundation parts. Most of the automatic slack adjusters have a manual override capability similar to the one shown above. Consult with the manufacturer for the procedures for manual adjustment if the slack adjuster sets the brake shoes to tight.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เขาหย่อนตัวอัตโนมัติปรับลดปริมาณของความสนใจซึ่งจำเป็นต้องเกี่ยวข้องกับดัดแปลงหย่อนหย่อน แต่ปรับอัตโนมัติแม้หย่อนสามารถล้มเหลวในการปรับลดอย่างถูกต้อง ดังนั้นพวกเขายังต้องมีการตรวจสอบในโอกาส หย่อนตัวปรับอัตโนมัติจำเป็นต้องถูกเพิ่มเติมเป็นประจำออก และหล่อลื่นการปรับอัตโนมัติกลไกที่ช่วยให้ทำงานอย่างนี้หมายถึงการวาดรูปด้านล่างสำหรับ explaination ต่อไปนี้ ขณะใช้เบรก การเคลื่อนที่ของดัดแปลงหย่อนทำให้แรงยกบนการเชื่อมโยงซึ่งหมุนตามเข็มนาฬิกาเฟืองเกียร์ หมุนนี้กระชับปรับหย่อนจนกว่าแรงของยางเบรกติดต่อเพิ่มความต้านทานในเกียร์หนอน นี้ความทนทานของเกียร์หนอนทำให้ลื่นสปริงคลัทช์ เพื่อให้กระชับหย่อนสิ้นสุดสภาพณจุดนี้ เมื่อเบรกออก ฤดูใบไม้ผลิต่อต้านกลับป้องกันไม่ให้เพลาหนอนเปิดย้อนหลัง ดังนั้นสปริงคลัทซ์ส่งเป็นตัวปรับหย่อนหมุนกลับไปตำแหน่งที่เหลือ สปริงคลัทช์และสปริงต้านกลับมีลักษณะในทิศทางตรงข้าม นี่คือเหตุผลสองสปริงจับและส่งในทิศทางตรงข้ามกัน สปริงทั้งสองสามารถสู้ โดย hex ดัดแปลงด้วยตนเองบางครั้ง ปรับอัตโนมัติหย่อนกว่าปรับ ซึ่งส่งผลให้รองเท้าเบรกซึ่งจะแน่น ซึ่งทำให้เกิดมากเกินไปลากก้ามเบรก ซึ่งทำให้เกิดความเสียหายไปยังเบรกส่วนมูลนิธิ ส่วนใหญ่ของการหย่อนตัวปรับอัตโนมัติมีความสามารถที่นวลคล้ายกับที่แสดงข้างต้น ปรึกษากับผู้ผลิตสำหรับขั้นตอนการปรับใช้ถ้าดัดแปลงหย่อนชุดเบรกให้แน่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เขาจัหย่อนอัตโนมัติลดปริมาณของความสนใจซึ่งเป็นที่ต้องการเกี่ยวกับการหย่อนหย่อนปรับ แต่จัหย่อนแม้อัตโนมัติสามารถล้มเหลวในการปรับหย่อนอย่างถูกต้องเพื่อให้พวกเขายังคงต้องมีการตรวจสอบในโอกาส จัหย่อนอัตโนมัติจะต้องมีการ greased เป็นประจำเพื่อให้ความชื้นออกและการหล่อลื่นกลไกการปรับอัตโนมัติเพื่อที่จะช่วยให้การทำงานอย่างถูกต้อง

อ้างถึงการวาดภาพด้านล่างสำหรับคำอธิบายดังต่อไปนี้ ขณะที่มีการใช้เบรค, การเคลื่อนที่ของจัหย่อนทำให้เกิดแรงยกที่ลิงค์ซึ่งหมุนเฟืองตามเข็มนาฬิกา หมุนนี้ปรับกระชับหย่อนจนแรงของการติดต่อรองเท้าเบรกเพิ่มความต้านทานเกียร์หนอน นี้เพิ่มความต้านทานของเกียร์หนอนทำให้ลื่นฤดูใบไม้ผลิคลัทช์เพื่อให้กระชับหย่อนสิ้นสุดที่จุดนี้ เมื่อเบรกมีการเปิดตัวฤดูใบไม้ผลิต่อต้านกลับป้องกันไม่ให้เพลาหนอนจากการเปลี่ยนไปข้างหลังเพื่อให้ฤดูใบไม้ผลิคลัทช์หลุดเป็นปรับหย่อนหมุนกลับไปยังตำแหน่งที่เหลือ ฤดูใบไม้ผลิคลัทช์และฤดูใบไม้ผลิต่อต้านกลับเป็นแผลในทิศทางตรงข้าม นี่คือเหตุผลที่สองน้ำพุจับและลื่นในทิศทางตรงข้าม สปริงทั้งสองสามารถสู้คู่มือการปรับฐานสิบหก

บางครั้งจัหย่อนกว่าอัตโนมัติสามารถปรับซึ่งจะส่งผลในรองเท้าเบรกซึ่งจะแน่นซึ่งเป็นสาเหตุของการลากที่มากเกินไปของรองเท้าเบรกซึ่งทำให้เกิดความเสียหายความร้อนไปยังส่วนเบรกรากฐาน ส่วนใหญ่ของจัหย่อนอัตโนมัติมีความสามารถในการลบล้างคู่มือคล้ายกับที่แสดงไว้ข้างต้น ให้คำปรึกษากับผู้ผลิตสำหรับขั้นตอนในการปรับใช้ถ้าปรับหย่อนชุดรองเท้าเบรกแน่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เขาหย่อน adjusters อัตโนมัติลดความสนใจที่จำเป็นเกี่ยวกับ slack adjuster หย่อน แต่แม้หย่อน adjusters อัตโนมัติสามารถล้มเหลวที่จะปรับให้ถูกต้อง แล้วพวกเขายังต้องถูกตรวจสอบในโอกาส หย่อน adjusters อัตโนมัติต้อง greased เป็นประจํา เพื่อรักษาความชื้น และหล่อลื่นอัตโนมัติปรับกลไกเพื่อให้มันทำงานอย่างถูกต้องดูภาพด้านล่างเพื่ออธิบายต่อไปนี้ เป็นเบรคจะประยุกต์ การเคลื่อนไหวของ slack adjuster ทำให้เกิดแรงยกในการเชื่อมโยงที่หมุนเฟืองเกียร์ตามเข็มนาฬิกา รอบนี้กระชับ slack adjuster จนกว่าแรงเบรครองเท้าติดต่อเพิ่มความต้านทานต่อหนอนเกียร์ นี้เพิ่มความต้านทานของหนอนเกียร์ ทำให้สปริงคลัชลื่น เพื่อหย่อนขัน สิ้นสุดที่จุดนี้ เมื่อเบรคออกต่อต้านกลับฤดูใบไม้ผลิป้องกันหนอนเพลาจากหมุนถอยหลัง ดังนั้น สปริงคลัชลื่นเป็น slack adjuster จะหมุนกลับไปตำแหน่ง คลัทช์ฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ผลิแผลป้องกันกลับในทิศทางตรงกันข้าม นี่คือเหตุผลสอง สปริง ด้ามจับและใบในทิศทางที่คัดค้าน . ทั้งสปริงสามารถสู้ความ hex ปรับคู่มือบางครั้ง , adjusters หย่อนอัตโนมัติสามารถไปปรับ , ซึ่งผลในการเบรกรองเท้าที่คับเกินไป ซึ่งทำให้เกิดการลากของรองเท้าเบรค , ซึ่งก่อให้เกิดความเสียหายความร้อนเบรกพื้นฐานส่วน ที่สุดของ adjusters หย่อนอัตโนมัติมีคู่มือแทนที่ความสามารถคล้ายกับที่แสดงข้างต้น ปรึกษากับผู้ผลิต สำหรับขั้นตอนการปรับแก้ถ้า slack adjuster ชุดเบรครองเท้าคับ