โครงงานพิเศษเล่มนี้เป็นการศึกษาการท

โครงงานพิเศษเล่มนี้เป็นการศึกษาการทำงานของเครื่องยนต์สเตอร์ลิง โดยการออกแบบโดยใช้โปรแกรมโซลิดเวิร์คและสร้างเครื่องยนต์สเตอร์ลิง โดยใช้วัสดุคือ ทองเหลือง สแตนเลสและอลูมิเนียม จากการออกแบบและสร้าง ได้รัศมีระยะชักที่ล้อเกียร์กระตุ้นกำลังคือ 10 มิลลิเมตร โมเมนต์ความเฉื่อยฃองล้อเกียร์กระตุ้นกำลังเท่ากับ Kg จากนั้นทำการทดลองโดยวัดค่าอุณหภูมิและความเร็วรอบเพื่อนำมาคำนวณหาค่าแรงของเครื่องยนต์และแรงบิด(ทอร์ค) จากการทดลองพบว่าเมื่อให้ความร้อนกับเครื่องยนต์ เครื่องยนต์เริ่มทำงานที่เวลา 4 นาที อุณหภูมิ 266 องศาเซลเซียส มีความเร็วรอบสูงสุดคือ 940 รอบต่อนาที และได้ความณ็วเฉลี่ยคือ 644 รอบต่อนาที นำค่าที่ได้จากการทดลองหาค่าแรงของลูกสูบเครื่องยนต์ในช่วงมุมข้อเหวี่ยงลูกสูบกำลัง เครื่องยนต์สเตอร์ลิงชนิดแกมม่าที่พวกเราได้ออกแบบและสร้างนี้มีแรงสูงสุดเท่ากับ 2.3357 N อยู่ที่มุมข้อเหวี่ยงลูกสูบกำลังที่ 0 องศาและ 360 องศา และมีประสิทธิภาพเชิงความร้อนเท่ากับ 46.15% จะเห็นได้ว่าเครื่องยนต์สเตอร์ลิงชนิดแกมมาขนาดเล็กสองล้อเกียร์ที่เราได้ออกแบบและสร้างขึ้น สามารถใช้งานได้จริง

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โครงงานพิเศษเล่มนี้เป็นการศึกษาการทำงานของเครื่องยนต์สเตอร์ลิงโดยการออกแบบโดยใช้โปรแกรมโซลิดเวิร์คและสร้างเครื่องยนต์สเตอร์ลิงโดยใช้วัสดุคือทองเหลืองสแตนเลสและอลูมิเนียมจากการออกแบบและสร้างได้รัศมีระยะชักที่ล้อเกียร์กระตุ้นกำลังคือ 10 มิลลกก.โมเมนต์ความเฉื่อยฃองล้อเกียร์กระตุ้นกำลังเท่ากับิเมตรจากนั้นทำการทดลองโดยวัดค่าอุณหภูมิและความเร็วรอบเพื่อนำมาคำนวณหาค่าแรงของเครื่องยนต์และแรงบิด(ทอร์ค)จากการทดลองพบว่าเมื่อให้ความร้อนกับเครื่องยนต์เครื่องยนต์เริ่มทำงานที่เวลา 4 นาทีอุณหภูมิ 266 องศาเซลเซียสมีความเร็วรอบสูงสุดคือ 940 รอบต่อนาทีและได้ความณ็วเฉลี่ยคือ 644 รอบต่อนาทีนำค่าที่ได้จากการทดลองหาค่าแรงของลูกสูบเครื่องยนต์ในช่วงมุมข้อเหวี่ยงลูกสูบกำลังเครื่องยนต์สเตอร์ลิงชนิดแกมม่าที่พวกเราได้ออกแบบและสร้างนี้มีแรงสูงสุดเท่ากับ 2.3357 N อยู่ที่มุมข้อเหวี่ยงลูกสูบกำลังที่ 0 องศาและ 360 องศาและมีประสิทธิภาพเชิงความร้อนเท่ากับ 46.15% จะเห็นได้ว่าเครื่องยนต์สเตอร์ลิงชนิดแกมมาขนาดเล็กสองล้อเกียร์ที่เราได้ออกแบบและสร้างขึ้นสามารถใช้งานได้จริง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โดยใช้วัสดุคือทองเหลืองสแตนเลสและอลูมิเนียมจากการออกแบบและสร้าง 10 มิลลิเมตร กิโลกรัม เครื่องยนต์เริ่มทำงานที่เวลา 4 นาทีอุณหภูมิ 266 องศาเซลเซียสมีความเร็วรอบสูงสุดคือ 940 รอบต่อนาทีและได้ความณ็วเฉลี่ยคือ 644 รอบต่อนาที 2.3357 N 0 องศาและ 360 องศา 46.​​15% สามารถใช้งานได้จริง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โครงงานพิเศษเล่มนี้เป็นการศึกษาการทำงานของเครื่องยนต์สเตอร์ลิงโดยการออกแบบโดยใช้โปรแกรมโซลิดเวิร์คและสร้างเครื่องยนต์สเตอร์ลิงโดยใช้วัสดุคือทองเหลืองสแตนเลสและอลูมิเนียมจากการออกแบบและสร้างได้รัศมีระยะชักที่ล้อเกียร์กระตุ้นกำลังคือ 10 มิลลิเมตรโมเมนต ์ความเฉื่อยฃองล้อเกียร์กระตุ้นกำลังเท่ากับกกจากนั้นทำการทดลองโดยวัดค่าอุณหภูมิและความเร็วรอบเพื่อนำมาคำนวณหาค่าแรงของเครื่องยนต์และแรงบิด ( ทอร์ค ) จากการทดลองพบว่าเมื่อให้ความร้อนกับเครื่องยนต์เครื่องยนต์เริ่มทำงานที่เวลา 4 นาทีอุณหภูมิ 266 องศาเซลเซียสมีควา มเร็วรอบสูงสุดคือ 940 รอบต่อนาทีและได้ความณ็วเฉลี่ยคือ 644 รอบต่อนาทีนำค่าที่ได้จากการทดลองหาค่าแรงของลูกสูบเครื่องยนต์ในช่วงมุมข้อเหวี่ยงลูกสูบกำลังเครื่องยนต์สเตอร์ลิงชนิดแกมม่าที่พวกเราได้ออกแบบและสร้างนี้มีแรงสูงสุดเท่ากับ 2.3357 N อยู่ที่มุมข้อเหวี่ยงลูกสูบ กำลังที่ 0 องศาและ 360 องศาและมีประสิทธิภาพเชิงความร้อนเท่ากับ 46.15 % จะเห็นได้ว่าเครื่องยนต์สเตอร์ลิงชนิดแกมมาขนาดเล็กสองล้อเกียร์ที่เราได้ออกแบบและสร้างขึ้นสามารถใช้งานได้จริง