This paper analyses the elasticitie

This paper analyses the elasticities of demand in tolled motorways in Spain with respect to the main variables influencing it. The demand equation is estimated using a panel data set where the cross-section observations correspond to the different Spanish tolled motorways sections, and the temporal dimension ranges from the beginning of the eighties until the end of the nineties. The results show a high elasticity with respect to the economic activity level. The average elasticity with respect to petrol price falls around -0.3, while toll elasticities clearly vary across motorway sections. These motorway sections are classified into four groups according to the estimated toll elasticity with values that range from -0.21 for the most inelastic to –0.83 for the most elastic. The main factors that explain such differences are the quality of the alternative road and the length of the section. The long-term effect is about 50 per cent higher than the short term one; however, the period of adjustment is relatively short.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กระดาษนี้วิเคราะห์ elasticities ความใน tolled ทางหลวงในประเทศสเปนกับตัวแปรหลักที่มีอิทธิพลต่อมัน มีประเมินสมการความต้องการใช้ชุดข้อมูลแผงที่สังเกตระหว่างส่วนกับสเปนต่าง tolled ส่วนทางหลวง และมิติขมับตั้งแต่จุดเริ่มต้นของอันดับจนจบ nineties ผลลัพธ์แสดงความยืดหยุ่นสูงกับระดับกิจกรรมทางเศรษฐกิจ ความยืดหยุ่นเฉลี่ยกับราคาเบนซินอยู่รอบ ๆ -0.3 ขณะโทร elasticities ชัดเจนแตกต่างกันส่วนมอเตอร์เวย์ ส่วนมอเตอร์เวย์เหล่านี้จะแบ่งเป็น 4 กลุ่มตามความยืดหยุ่นโทรประมาณด้วยค่าที่ช่วงจาก-0.21 สำหรับ inelastic สุด –0.83 สำหรับยืดหยุ่นมากที่สุด ปัจจัยหลักที่อธิบายความแตกต่างดังกล่าวคือ คุณภาพของถนนทางเลือกและความยาวของส่วน ผลระยะยาวคือ ประมาณร้อยละ 50 สูงกว่าระยะสั้นหนึ่ง อย่างไรก็ตาม ระยะเวลาของการปรับปรุงจะค่อนข้างสั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทความนี้วิเคราะห์ความยืดหยุ่นของอุปสงค์ในมอเตอร์เวย์ดังกังวานในสเปนที่เกี่ยวกับตัวแปรหลักที่มีอิทธิพลมัน สมการความต้องการเป็นที่คาดกันโดยใช้ชุดข้อมูลที่แผงที่สังเกตตัดสอดคล้องกับมอเตอร์เวย์ดังกังวานสเปนส่วนที่แตกต่างกันและช่วงมิติชั่วคราวจากจุดเริ่มต้นของยุคแปดจนถึงสิ้นยุค ผลการแสดงความยืดหยุ่นสูงที่เกี่ยวกับระดับกิจกรรมทางเศรษฐกิจ ความยืดหยุ่นเฉลี่ยที่เกี่ยวกับราคาน้ำมันตกอยู่รอบ -0.3 ในขณะที่ยอดผู้เสียความยืดหยุ่นแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัดส่วนมอเตอร์เวย์ ส่วนมอเตอร์เวย์เหล่านี้จะถูกแบ่งออกเป็นสี่กลุ่มตามความยืดหยุ่นโทรประมาณที่มีค่าที่หลากหลายจาก -0.21 สำหรับยืดหยุ่นมากที่สุดในการ -0.83 สำหรับความยืดหยุ่นมากที่สุด ปัจจัยหลักที่อธิบายความแตกต่างดังกล่าวมีคุณภาพของถนนทางเลือกและความยาวของส่วนที่ ผลระยะยาวคือประมาณร้อยละ 50 สูงกว่าระยะสั้นหนึ่ง แต่ระยะเวลาในการปรับตัวค่อนข้างสั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กระดาษนี้การวิเคราะห์ความยืดหยุ่นของอุปสงค์ใน tolled มอเตอร์เวย์ใน สเปน ด้วยความเคารพในหลักของตัวแปร ที่มีผลต่อมัน สมการอุปสงค์คาดว่าใช้แผงข้อมูลที่ตัด ) สอดคล้องกับที่แตกต่างกันสเปน tolled มอเตอร์เวย์ส่วนและมิติชั่วคราวตั้งแต่จุดเริ่มต้นของ eighties จนกว่าจะสิ้นสุดของยุคผลลัพธ์แสดงความยืดหยุ่นสูงและระดับกิจกรรมทางเศรษฐกิจ ความยืดหยุ่นเฉลี่ยเทียบกับน้ำมันราคาตกประมาณ 0.3 ในขณะที่โทรต่อราคาชัดเจนแตกต่างกันไปในส่วนที่มอเตอร์เวย์ ส่วนทางด่วนเหล่านี้จะแบ่งเป็น 4 กลุ่มตามค่าความยืดหยุ่น ด้วยค่าโทรที่ช่วงจาก -0.21 ให้มากที่สุด ซึ่งการจำกัด 083 ที่ยืดหยุ่นมากที่สุด ปัจจัยสําคัญที่อธิบายความแตกต่างดังกล่าวมีคุณภาพของถนนทางเลือก และความยาวของส่วน ผลระยะยาว คือ ประมาณร้อยละ 50 สูงกว่าในระยะสั้นหนึ่ง อย่างไรก็ตาม ระยะเวลาของการปรับที่ค่อนข้างสั้น