Up to this point in the text, we ha

Up to this point in the text, we have discussed methods for generating
forecasts of demand for goods in the supply chain, and we have discussed
methods for using that demand information, along with our knowledge of
other costs, to make decisions regarding stocking levels at inventory locations
in the supply chain. Now, we turn our attention to the issue of making
decisions regarding the movement of goods through the supply chain
system. This is the realm of freight transportation.
An important point to keep in mind as you read this chapter is that, just as
''it takes two to tango," so they say, there are two perspectives on the business
of freight transportation. One perspective is that of the carrier, the service
provider to whom goods are consigned for shipment and who executes
the shipment. The other perspective is that of the shipper, the business or consumer
who hires the carrier to move the goods in question. Consistent with
the perspective taken throughout this book that of the firm making decisions
regarding the management of various supply chain entities for which
is it responsible this chapter takes the perspective of the shipper.
To put some of these ideas into context, we start by framing an example
that will be considered throughout the chapter.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ถึงจุดนี้ในข้อความ เราได้กล่าวถึงวิธีสร้างการคาดการณ์ของอุปสงค์สำหรับสินค้าในห่วงโซ่อุปทาน และเราได้กล่าวถึงวิธีการใช้ข้อมูลความต้องการ พร้อมกับความรู้ของเราค่าใช้จ่ายอื่น ๆ การตัดสินใจเกี่ยวกับระดับการเก็บสต็อกสินค้าคงคลังสถานที่ในห่วงโซ่อุปทาน ตอนนี้ เราหันเหความสนใจออกจากประเด็นของการทำตัดสินใจเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของสินค้าผ่านห่วงโซ่อุปทานระบบ นี่คือขอบเขตของค่าระวางขนส่งจุดสำคัญที่ต้องจำไว้เมื่อคุณอ่านบทนี้เป็นที่ เพียงก็สองกับแทงโก้ เพื่อว่า มีสองมุมมองในธุรกิจขนส่งขนส่ง มุมมองหนึ่งคือของบริษัทขนส่ง บริการผู้ให้บริการซึ่งสินค้ามีเหล่านั้นส่งมอบสำหรับการจัดส่งและผู้ดำเนินการการจัดส่ง มุมมองอื่น ๆ เป็นที่ที่ผู้จัดส่งสินค้า ธุรกิจ หรือผู้บริโภคที่ hires ผู้ขนย้ายสินค้าในคำถาม สอดคล้องกับมุมมองมาตลอดนี้จองที่บริษัทตัดสินใจการจัดการของเอนทิตีห่วงโซ่อุปทานต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องรับผิดชอบมุมมองของผู้จัดส่งสินค้าที่ใช้บทนี้วางแนวคิดเหล่านี้ในบริบท เราเริ่มต้น ด้วยการเข้ากรอบตัวอย่างที่จะได้รับการพิจารณาตลอดทั้งบท

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ถึงจุดในข้อความนี้เราได้กล่าวถึงวิธีการในการสร้างการคาดการณ์ของความต้องการสินค้าในห่วงโซ่อุปทานและเราได้กล่าวถึงวิธีการในการใช้ข้อมูลความต้องการที่พร้อมด้วยความรู้ของเราค่าใช้จ่ายอื่นๆ ที่จะทำให้การตัดสินใจเกี่ยวกับระดับการปล่อยที่ สถานที่สินค้าคงคลังในห่วงโซ่อุปทาน ตอนนี้เราหันความสนใจของเราไปที่ปัญหาของการทำการตัดสินใจเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของสินค้าผ่านห่วงโซ่อุปทานระบบ นี่คือดินแดนของขนส่งสินค้า. มีจุดสำคัญที่จะเก็บไว้ในใจขณะที่คุณอ่านบทนี้ก็คือว่าเช่นเดียวกับ'' มันจะใช้เวลาสองคนเต้นแทงโก "ดังนั้นพวกเขากล่าวว่ามีสองมุมมองเกี่ยวกับธุรกิจของการขนส่งสินค้า. หนึ่ง มุมมองที่เป็นที่ของผู้ให้บริการที่ให้บริการผู้ให้บริการซึ่งสินค้าจะถูกส่งมอบสำหรับการจัดส่งและผู้ดำเนินการจัดส่ง. มุมมองอื่น ๆ ที่เป็นที่ของผู้ส่ง, ธุรกิจหรือผู้บริโภคที่ได้รับการว่าจ้างผู้ให้บริการเคลื่อนย้ายสินค้าในคำถาม. สอดคล้องกับมุมมองที่นำมาตลอดทั้งหนังสือเล่มนี้ว่าในการตัดสินใจทำ บริษัทเกี่ยวกับการบริหารจัดการของหน่วยงานห่วงโซ่อุปทานต่างๆที่จะเป็นผู้รับผิดชอบในบทนี้จะใช้เวลามุมมองของผู้ส่งที่. ที่จะนำบางส่วนของความคิดเหล่านี้ในบริบทที่เราเริ่มต้นด้วยกรอบตัวอย่างที่จะได้รับการพิจารณาตลอดทั้งบท

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ถึงจุดนี้ในข้อความที่เราได้กล่าวถึงวิธีการสร้าง
การพยากรณ์ความต้องการสินค้าในห่วงโซ่อุปทาน และเราได้กล่าวถึง
วิธีการใช้ข้อมูลความต้องการ พร้อมกับความรู้ของเรา
ค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่จะทำให้การตัดสินใจเกี่ยวกับการจัดระดับสถานที่สินค้าคงคลัง
ในห่วงโซ่อุปทาน ตอนนี้เราหันมาให้ความสนใจเรื่องของการทำ
การตัดสินใจเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของสินค้าผ่านระบบโซ่
แหล่งจ่ายไฟ นี่เป็นดินแดนของการขนส่งสินค้า
จุดสำคัญที่จะเก็บไว้ในใจเมื่อคุณอ่านบทนี้คือ ว่า เหมือน
''it ใช้เวลาสองถึงการเต้นแทงโก้ " ดังนั้นพวกเขากล่าวว่ามีสองมุมมองในธุรกิจ
ของการขนส่งสินค้า หนึ่งมุมมองของผู้ให้บริการ , บริการ
ผู้ให้บริการที่สินค้าถูกส่งมอบการจัดส่งและใครรัน
การจัดส่ง มุมมองอื่นของผู้ขนส่ง ธุรกิจหรือผู้บริโภค
ใครจ้างผู้ให้บริการเพื่อย้ายสินค้าในคำถาม สอดคล้องกับ
มุมมองถ่ายตลอดหนังสือเล่มนี้ว่า บริษัทตัดสินใจ
เกี่ยวกับการบริหารห่วงโซ่อุปทาน องค์กรต่าง ๆ ซึ่ง
มันคือความรับผิดชอบ บทนี้ใช้มุมมองของผู้ขนส่ง .
ใส่บางส่วนของความคิดเหล่านี้ในบริบท เราเริ่มต้นด้วยกรอบตัวอย่าง
ที่จะพิจารณาตลอดทั้งบท