been rendered ineff€ective during t

been rendered ineff€ective during the controlled stationary test. On the other hand,
for Bark 10 results given by Fig. 14e, the loudness reductions of both cases are
nearly the same implying that the air-borne path is the dominant one.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รับ ective ineff แสดงผลในระหว่างการทดสอบแบบควบคุม ในทางตรงข้ามผลเปลือก 10 โดยรูป 14e การลดความดังของทั้งสองกรณีมีเกือบเหมือนกันกล่าวคืออยู่ที่อาจพัดพาอากาศเส้นทางคือ หนึ่งโดดเด่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รับการแสดงผล ineff ?? ective ในระหว่างการทดสอบนิ่งควบคุม บนมืออื่น ๆ ,
เปลือก 10 ผลที่ได้รับจากรูป 14E, ลดความดังของทั้งสองกรณีมีความ
ใกล้เคียงกันหมายความว่าเส้นทาง Air-borne เป็นที่โดดเด่นอย่างใดอย่างหนึ่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ถูกแสดง ineff € ective ในระหว่างควบคุมอุปกรณ์ทดสอบ บนมืออื่น ๆสำหรับผลที่ได้รับจาก 14e เปลือก 10 รูป , ลดความดังของทั้งสองรายเกือบเหมือนกันหมายความว่าเส้นทางทางอากาศจะเด่นคนเดียว