In the immediate wake of the accide

In the immediate wake of the accident, then secretary-general of the National Trades Union Congress (NTUC), C. V. Devan Nair, led the charge in calling for the punishment of those responsible for the tragedy.22 He said that the NTUC would authorise its affiliates to stop work if they feel that employers were not observing workplace safety.23

Then-Senior Parliamentary Secretary (Labour) Fong Sip Chee also expressed anger over the accident in light of the government’s push for more stringent workplace safety regulations.24 There were many others who were also shocked and infuriated, and could not believe that such a tragedy had occurred, as it was the third mishap at Jurong Shipyard since 1972.25 At the time, the shipyard had the worst record of industrial accidents in terms of lives lost. Between 1972 and 1974, 17 workers died in accidents at the shipyard.26

In July 1979, Jurong Shipyard implemented a new safety disciplinary code for workers to prevent a repeat of the Spyros accident. Under the code, regular workers would be suspended or dismissed, while sub-contractors may be fined or barred from the shipyard, if they were found to have broken safety rules. It was the first such code to be introduced in a shipyard in Singapore.27

The government also tightened workplace safety regulations in light of the accident. In September 1979, stiffer penalties were imposed for breaches of industrial safety, including heavier fines (maximum S$25,000, up from S$15,000) and jail sentences (one year, up from six months) under the Factories (Amendment) Act.28 Courses and seminars on basic safety issues and the importance of safety promotion were organised by the Singapore Employers’ Federation (now known as the Singapore National Employers Federation) for workers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในการปลุกทันทีเกิดเหตุ แล้วเลขาธิการของชาติเทรดสหภาพรัฐสภา (NTUC), C. V. Devan Nair นำค่าธรรมเนียมในการเรียกร้องการลงโทษของผู้ที่ชอบ tragedy.22 เขากล่าวว่า ที่ NTUC จะ authorise บริษัทในเครือจะหยุดทำงานถ้าพวกเขารู้สึกว่า นายจ้างได้สังเกต safety.23 ที่ทำงาน โกรธฟงจิบชี้ฟ้ายัง แสดงนั้นรองเลขาธิการรัฐสภา (แรงงาน) มากกว่าอุบัติเหตุเมื่อผลัก regulations.24 ความปลอดภัยทำงานเข้มงวดมากขึ้นมีอื่น ๆ อีกมากมายที่ถูกยังตกใจ และ infuriated และไม่อยากเชื่อว่า ได้เกิดโศกนาฏกรรมดังกล่าว ก็ mishap ที่สามที่ต่อเรือเบาชวนจูร่งตั้งแต่ 1972.25 เวลา ของรัฐบาล การต่อเรือเบาชวนมีคอร์ดเลวอุบัติเหตุอุตสาหกรรมในแง่ของชีวิตที่หายไป ระหว่างปี 1972 และ 1974, 17 คนที่เสียชีวิตในอุบัติเหตุในการ shipyard.26 ในเดือน 1979 กรกฎาคม ต่อเรือเบาชวนจูร่งใช้รหัสวินัยความปลอดภัยใหม่สำหรับผู้ปฏิบัติงานเพื่อป้องกันการทำซ้ำของอุบัติเหตุ Spyros ภายใต้รหัส คนปกติจะมีระงับ หรือยก เลิก ในขณะที่ผู้รับเหมาย่อยอาจจะปรับ หรือกีดขวางจากต่อเรือเบาชวน ถ้าพวกเขาพบมีเสียกฎความปลอดภัย มันเป็นครั้งแรกรหัสดังกล่าวจะถูกนำมาใช้ในอู่ต่อเรือใน Singapore.27รัฐบาลรัดกุมเกี่ยวกับกฎระเบียบความปลอดภัยทำงานเมื่อเกิดเหตุ ในเดือนกันยายนปีค.ศ. 1979, stiffer โทษถูกบังคับการละเมิดความปลอดภัยอุตสาหกรรม รวมถึงค่าปรับหนัก (สูงสุด S$ 25000 ขึ้นจาก S$ 15000) และประโยคคุก (ตั้ง 1 ปี 6 เดือน) ภายใต้โรงงาน (แก้ไข) Act.28 หลักสูตรการสัมมนาบนพื้นฐานความปลอดภัย ปัญหาและความสำคัญของการส่งเสริมความปลอดภัยมีแหล่งของนายจ้างสิงคโปร์สหพันธ์ (เดี๋ยวนี้เรียกว่านายจ้างสภาแห่งชาติสิงคโปร์) สำหรับผู้ปฏิบัติงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในการปลุกทันทีที่เกิดอุบัติเหตุแล้วเลขาธิการของสหภาพการค้าแห่งชาติรัฐสภา (NTUC) CV Devan แนนำค่าใช้จ่ายในการเรียกร้องให้มีการลงโทษของผู้ที่รับผิดชอบในการ tragedy.22 ที่เขาบอกว่าจะ NTUC อนุญาตของ บริษัท ในเครือที่จะหยุดการทำงานหากพวกเขารู้สึกว่านายจ้างไม่ได้สังเกต safety.23 สถานที่ทำงานแล้ว-อาวุโสเลขาธิการรัฐสภา(แรงงาน) ฟงจิบชียังได้แสดงความโกรธที่เกิดอุบัติเหตุในแง่ของการผลักดันของรัฐบาลเพื่อความปลอดภัยในสถานที่ทำงานที่เข้มงวดมากขึ้น regulations.24 มีหลายคน คนอื่น ๆ ที่ยังตกใจและโกรธแค้นและไม่สามารถเชื่อว่าโศกนาฏกรรมดังกล่าวเกิดขึ้นในขณะที่มันเป็นอุบัติเหตุที่สามจูร่งอู่ต่อเรือตั้งแต่ 1972.25 ในขณะที่อู่ต่อเรือมีบันทึกที่เลวร้ายที่สุดของการเกิดอุบัติเหตุในโรงงานอุตสาหกรรมในแง่ของการเสียชีวิต ระหว่างปี 1972 และปี 1974 17 คนงานเสียชีวิตในอุบัติเหตุที่ shipyard.26 ในเดือนกรกฎาคมปี 1979 จูร่งอู่ต่อเรือดำเนินการด้านความปลอดภัยใหม่รหัสวินัยสำหรับคนงานที่จะป้องกันไม่ให้เกิดซ้ำของการเกิดอุบัติเหตุ Spyros ภายใต้รหัสแรงงานปกติจะถูกระงับหรือถูกไล่ออกในขณะที่ผู้รับเหมารายย่อยอาจถูกปรับหรือออกไปจากอู่ต่อเรือถ้าพวกเขาพบว่ามีกฎความปลอดภัยที่แตกสลาย มันเป็นรหัสดังกล่าวครั้งแรกที่จะนำมาใช้ในอู่ต่อเรือใน Singapore.27 รัฐบาลยังแน่นสถานที่ทำงานกฎระเบียบความปลอดภัยในแง่ของการเกิดอุบัติเหตุ ในเดือนกันยายนปี 1979 ลงโทษแข็งถูกกำหนดสำหรับการละเมิดความปลอดภัยของอุตสาหกรรมรวมทั้งค่าปรับหนัก (สูงสุด S $ 25,000 เพิ่มขึ้นจาก S $ 15,000) และประโยคคุก (หนึ่งปีเพิ่มขึ้นจากหกเดือน) ภายใต้โรงงาน (แก้ไข) วิชา Act.28 และ การสัมมนาเกี่ยวกับปัญหาด้านความปลอดภัยขั้นพื้นฐานและความสำคัญของการส่งเสริมความปลอดภัยที่ถูกจัดขึ้นโดยนายจ้างสิงคโปร์พันธ์ (ที่รู้จักกันในขณะนี้เป็นนายจ้างแห่งชาติสิงคโปร์สหพันธ์) สำหรับคนงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในการปลุกทันทีของการเกิดอุบัติเหตุแล้ว เลขาธิการของสหภาพการค้าแห่งชาติของรัฐสภา ( ntuc ) , C . V . ดีวาน แนร์ นำค่าใช้จ่ายที่เรียกการลงโทษผู้ที่รับผิดชอบในการ tragedy.22 เขาบอกว่า ntuc จะอนุญาต บริษัท ในเครือจะหยุดทำงานหากพวกเขารู้สึกว่า นายจ้างไม่ได้สังเกตสถานที่ทำงาน safety.23

จากนั้นเลขาธิการรัฐสภาอาวุโส ( ฝ่ายแรงงาน ) ฟงจิบ ชียังแสดงความโกรธมากกว่าอุบัติเหตุในแง่ของการผลักดันของรัฐบาลที่ทำงาน regulations.24 ความปลอดภัยเข้มงวดมากขึ้น มีหลายคนที่ยังตกใจและโกรธมาก และไม่อาจเชื่อได้ว่าเป็นโศกนาฏกรรมได้เกิดขึ้น มันเป็นอุบัติเหตุที่สามที่อู่เรือ Jurong ตั้งแต่ 1972.25 ที่ เวลาอู่ต่อเรือได้เลวร้ายที่สุดบันทึกอุบัติเหตุอุตสาหกรรมในแง่ของชีวิตหายไป ระหว่าง 1972 และ 1974 17 คนเสียชีวิตในอุบัติเหตุที่ shipyard.26

ในกรกฎาคม 1979 , อู่เรือ Jurong นำมาใช้ใหม่รหัสความปลอดภัยทางวินัยสำหรับคนงานเพื่อป้องกันการทำซ้ำของสไปรอสอุบัติเหตุ ภายใต้รหัสคนงานที่ปกติจะถูกระงับหรือยกเลิกในขณะที่ผู้รับเหมาอาจถูกปรับหรือระงับจากอู่ต่อเรือ , ถ้าพวกเขามีกฎความปลอดภัยเสีย มันเป็นครั้งแรกเช่นรหัสที่จะนำในอู่ซ่อมเรือในสิงคโปร์ 27

รัฐบาลยังตึงตัวสถานที่ทำงานกฎระเบียบความปลอดภัยในแง่ของการเกิดอุบัติเหตุ ในกันยายน 1979 แข็งแรงโทษถูกกำหนดสำหรับการละเมิดความปลอดภัยของอุตสาหกรรมรวมทั้งหนักสินไหม ( สูงสุดคือ $ 25000 , ขึ้นจาก $ 15 , 000 ) และคุกประโยค ( 1 ปีขึ้น จากหกเดือน ) ภายใต้โรงงาน ( แก้ไข ) act.28 หลักสูตรสัมมนาในประเด็นความปลอดภัยพื้นฐานและความสำคัญของการส่งเสริมความปลอดภัยถูกจัดโดยสิงคโปร์นายจ้างสหพันธ์ ( ที่รู้จักกันในขณะนี้เป็นสหพันธ์นายจ้างแห่งชาติสิงคโปร์ ) สำหรับคนงาน