The implementation of Intelligent S

The implementation of Intelligent Systems in sectors like transportation and logistics is analyzed in this paper starting from a comparative European study with the aim to help improve the efficiency of these sectors. Together with IT (information technology), traffic and logistics are important implements among the intelligent systems when referring to building a sustainable world development. This is the result of the fast evolution of technology, the increasing need of heightening communication, the high pressure for strengthening the networks inside and outside their own hubs and clusters. We do consider here hubs and clusters as other vivid in-networks with proper energy and movement. Such dynamic processes generate greater autonomy challenges together with the natural need of minimizing the energy that each integrated assembly uses to satisfy customers in a personalized way. This approach may meld artificial intelligence, robotics, environment protection, goods and passengers' safety and time saving. Important gaps identified in the way I.S. (intelligent systems) are understood and implemented will be discussed here in response to complement the European Union's recommendations.





In the next decades, Intelligent Transport Systems (ITS) will attain an unprecedented development in traffic MANAGEMENT, improvement of C02 emissions, combining different types of transport, improvement of quality of life and most importantly will increase the safety of passengers when traveling with different means of transport. The development of ITS applications is linked directly with the field of ICT (Information and Communication Technology) and IT (Information Technology).

Due to the fact that the European Union (EU) has most of the top developers of ITS applications and the GDP will probably grow continuously thru the next decades, it is very important that the researches that are working in developing new ITS architectures and systems to be continued in the same manner as they were developed in the last years.

Important factors will contribute to the modification of understanding, developing and implementing Intelligent Transport Systems (ITS) such as:

- the increasing of socialization due to the expansion of the Internet and social networks;

- the need for security due to the high increase of terrorist attacks;

- emphasizing the need to conserve the environment by reducing pollutants and find alternative renewable resources and fuels;

- reconfiguring the political and strategic interests at a regional and continental level.

Undoubtedly, future research will require a close and interdisciplinary cooperation between engineers and specialists in computer science, electronics and telecommunications in the transport field. The research themes remain interdisciplinary and their effectiveness in practice can be achieved only through comprehensive and systemic analysis of integrating components of their services.



The European Union has established a clear vision for Intelligent Transport Systems (ITS) using specific policies and key objectives in order to advance major initiatives in the field of information technology and to ensure a coordinated effort at a European level. The achievements from the field of ITS have encouraged the European Union to include programs and tools offered by ITS developers in its common policy objectives on transport and, at the same time, provide recommendations and initiatives regarding the implementation of a single European market for ITS products and services.

Information society technology contributes to the fulfillment of the economy's major needs regarding the sustainable development, mobility, safety and security in business processes. They play an essential role in achieving the goals relating to pan-European political congestions reduction and improvement of transport inter-mobility.

As seen in Figure 3 the energy consumption within the EU is relatively high due to the lack of modem infrastructure especially in the Eastern part of the EU.

As a preliminary conclusion/proposal we consider that for a better intercommunication between all the EU infrastructure systems it is necessary to modernize or improve all these systems in the same manner an especially with the same technologies.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ดำเนินงานของระบบอัจฉริยะในภาคขนส่งและโลจิสติกส์เป็นวิเคราะห์ในกระดาษนี้เริ่มต้นจากการศึกษาเปรียบเทียบยุโรปเพื่อช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของภาคนี้ ร่วมกับมัน (เทคโนโลยีสารสนเทศ), จราจรและโลจิสติกส์ได้เครื่องมือที่สำคัญระหว่างระบบอัจฉริยะเมื่ออ้างอิงในการสร้างการพัฒนาโลกอย่างยั่งยืน นี่คือผลของการวิวัฒนาการอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยี ความต้องการเพิ่มขึ้นของท่านสื่อสาร ความดันสูงในการเสริมสร้างเครือข่ายภายใน และภาย นอกตนเองฮับและคลัสเตอร์ เราพิจารณาที่นี่ฮับและคลัสเตอร์เป็นสีสันในเครือข่ายอื่น ๆ ด้วยพลังงานที่เหมาะสมและเคลื่อนไหว กระบวนการดังกล่าวแบบไดนามิกสร้างอิสระมากกว่าความท้าทายกับธรรมชาติความต้องการของการลดพลังงานที่แต่ละรวมแอสเซมบลีใช้เพื่อตอบสนองลูกค้าในลักษณะส่วนบุคคล วิธีการนี้อาจ meld ปัญญาประดิษฐ์ หุ่น ป้องกันสภาพแวดล้อม สินค้าของผู้โดยสารเพื่อความปลอดภัย และเวลาที่บันทึก สำคัญในช่องที่ระบุไว้ในวิธี I.S. (ระบบอัจฉริยะ) จะเข้าใจ และนำมาใช้จะได้กล่าวถึงที่นี่ในการเติมเต็มคำแนะนำของสหภาพยุโรปในทศวรรษถัดไป ระบบขนส่งอัจฉริยะ (ของ) จะบรรลุการพัฒนาเป็นประวัติการณ์ในจราจรจัดการ ปรับปรุงการปล่อย C02 รวมแตกต่างกันของการขนส่ง ปรับปรุงคุณภาพชีวิต และสิ่งสำคัญที่สุดจะเพิ่มความปลอดภัยของผู้โดยสารเดินทาง ด้วยวิธีการอื่นในการขนส่ง การพัฒนาโปรแกรมประยุกต์ที่ถูกเชื่อมโยงโดยตรงกับฟิลด์ของ ICT (เทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสาร) และ (เทคโนโลยีสารสนเทศ)เนื่องจากว่าสหภาพยุโรป (EU) มีส่วนใหญ่ของนักพัฒนาด้านบนของแอพลิเคชัน และจีดีพีจะเติบโตอย่างต่อเนื่องผ่านทศวรรษถัดไปคง เป็นอย่างยิ่งว่า การวิจัยที่จะทำงานในการพัฒนาของสถาปัตยกรรมใหม่และระบบการต่อในลักษณะเดียวกับพวกเขาได้รับการพัฒนาในปีการปัจจัยสำคัญที่จะนำไปสู่การปรับเปลี่ยนความเข้าใจ การพัฒนา และการใช้ระบบขนส่งอัจฉริยะ (ของ) เช่น:-เพิ่มการขัดเกลาทางสังคมเนื่องจากการขยายตัวของอินเทอร์เน็ตและเครือข่ายทางสังคม-ต้องการความปลอดภัยสูงเพิ่มการโจมตี-เน้นการจำเป็นในการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม โดยการลดสารมลพิษ และหาทรัพยากรอื่นทดแทนและเชื้อเพลิง-การตั้งค่าคอนฟิกผลประโยชน์ทางการเมือง และยุทธศาสตร์ในระดับภูมิภาค และยุโรปไม่ต้องสงสัย วิจัยในอนาคตจะต้องมีความร่วมมือปิด และอาศัยระหว่างวิศวกรและผู้เชี่ยวชาญในวิทยาการคอมพิวเตอร์ อิเล็กทรอนิกส์และโทรคมนาคมในฟิลด์ขนส่ง รูปแบบการวิจัยยังคงอาศัย และประสิทธิภาพในทางปฏิบัติสามารถทำได้เฉพาะผ่านการวิเคราะห์ระบบ และครอบคลุมของคอมโพเนนต์ของบริการการรวมสหภาพยุโรปได้กำหนดวิสัยทัศน์ที่ชัดเจนสำหรับอัจฉริยะขนส่งระบบ (ของ) ใช้กำหนดนโยบายและวัตถุประสงค์หลัก เพื่อดำเนินเลื่อนแผนงานหลักด้านเทคโนโลยีสารสนเทศ และให้พยายามประสานในระดับยุโรป ความสำเร็จจากฟิลด์ของของได้สนับสนุนให้สหภาพยุโรปรวมโปรแกรม และเครื่องมือนำเสนอ โดยนักพัฒนาของในวัตถุประสงค์นโยบายทั่วไปในการขนส่ง และ พร้อมกัน ให้คำแนะนำและการริเริ่มเกี่ยวกับการดำเนินงานของยุโรปตลาดเดียวสำหรับสินค้าและบริการสังคมสารสนเทศจัดสรรไปสู่เศรษฐกิจของวิชาต้องเกี่ยวกับการพัฒนาที่ยั่งยืน เคลื่อนไหว ความปลอดภัย และความปลอดภัยในกระบวนการทางธุรกิจ พวกเขาเล่นมีบทบาทสำคัญในการบรรลุเป้าหมายที่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงเคลื่อนไหวระหว่างขนส่งและลด congestions การเมืองยุโรปเท่าที่เห็นในรูปที่ 3 การใช้พลังงานภายใน EU จะค่อนข้างสูงเนื่องจากมีโครงสร้างโมเด็มโดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคตะวันออกของ EUเป็นข้อสรุป/ข้อเสนอเบื้องต้น เราพิจารณาว่า ใน intercommunication ที่ดีระหว่างระบบโครงสร้างพื้นฐานใน EU ทั้งหมด จำเป็นต้องเคลื่อนย้าย หรือการปรับปรุงระบบเหล่านี้ในลักษณะเดียวกันเป็นอย่างยิ่ง ด้วยเทคโนโลยีเดียวกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การดำเนินการของระบบอัจฉริยะในภาคเช่นการขนส่งและโลจิสติกมีการวิเคราะห์ในบทความนี้เริ่มต้นจากการศึกษาเปรียบเทียบในยุโรปโดยมีจุดประสงค์เพื่อช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของภาคธุรกิจเหล่านี้ ร่วมกับไอที (เทคโนโลยีสารสนเทศ) การจราจรและการขนส่งมีการดำเนินการที่สำคัญในระบบอัจฉริยะเมื่อพูดถึงการสร้างการพัฒนาที่ยั่งยืนของโลก นี้เป็นผลมาจากการวิวัฒนาการอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีที่ต้องการที่เพิ่มขึ้นของการสื่อสารความสูง, ความดันสูงสำหรับการเสริมสร้างเครือข่ายภายในและภายนอกฮับของตัวเองและกลุ่ม เราจะพิจารณาที่นี่ฮับและกลุ่มอื่น ๆ ที่สดใสเครือข่ายในที่มีพลังงานที่เหมาะสมและการเคลื่อนไหว กระบวนการแบบไดนามิกดังกล่าวสร้างความท้าทายอิสระเพิ่มมากขึ้นพร้อมกับความต้องการตามธรรมชาติของการลดพลังงานที่แต่ละประกอบแบบบูรณาการที่ใช้ในการตอบสนองลูกค้าในทางที่ส่วนบุคคล วิธีการนี้อาจ meld ปัญญาประดิษฐ์หุ่นยนต์, การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม, สินค้าและความปลอดภัยของผู้โดยสารและประหยัดเวลา ช่องว่างที่สำคัญที่ระบุไว้ในวิธีการ (ระบบอัจฉริยะ) มีความเข้าใจและดำเนินการจะได้รับการกล่าวถึงที่นี่ในการตอบสนองเพื่อเติมเต็มคำแนะนำของสหภาพยุโรป. ในทศวรรษถัดไประบบขนส่งอัจฉริยะ (ITS) จะบรรลุการพัฒนาเป็นประวัติการณ์ในการจัดการจราจรการปรับปรุง การปล่อย C02 รวมประเภทที่แตกต่างกันของการขนส่ง, การพัฒนาคุณภาพชีวิตและที่สำคัญที่สุดจะช่วยเพิ่มความปลอดภัยของผู้โดยสารเมื่อเดินทางด้วยวิธีการที่แตกต่างกันของการขนส่ง การพัฒนาโปรแกรมของการเชื่อมโยงโดยตรงกับสาขา ICT (สารสนเทศและการสื่อสาร) และไอที (เทคโนโลยีสารสนเทศ). เนื่องจากความจริงที่ว่าสหภาพยุโรป (EU) มีมากที่สุดของนักพัฒนาด้านบนของการประยุกต์ใช้และ GDP จะ อาจจะเติบโตอย่างต่อเนื่องถึงสิบปีข้างหน้ามันเป็นสิ่งสำคัญมากที่งานวิจัยที่มีการทำงานในการพัฒนาสถาปัตยกรรมใหม่ ITS และระบบที่จะยังคงอยู่ในลักษณะเดียวกับที่พวกเขาได้รับการพัฒนาในปีที่ผ่านมา. ปัจจัยสำคัญที่จะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงของความเข้าใจ การพัฒนาและการใช้ระบบขนส่งอัจฉริยะ (ITS) เช่น: - ที่เพิ่มขึ้นของการขัดเกลาทางสังคมเนื่องจากการขยายตัวของอินเทอร์เน็ตและเครือข่ายสังคม; - ความจำเป็นในการรักษาความปลอดภัยเนื่องจากการเพิ่มขึ้นที่สูงของการโจมตีของผู้ก่อการร้าย; - เน้นความจำเป็นในการอนุรักษ์ สภาพแวดล้อมโดยการลดมลพิษและค้นหาทรัพยากรทดแทนทางเลือกและเชื้อเพลิง. - การกำหนดค่าผลประโยชน์ทางการเมืองและยุทธศาสตร์ในระดับภูมิภาคและระดับทวีปไม่ต้องสงสัย, การวิจัยในอนาคตจะต้องมีความร่วมมือที่ใกล้ชิดและสหวิทยาการระหว่างวิศวกรและผู้เชี่ยวชาญในสาขาวิทยาศาสตร์คอมพิวเตอร์, อิเล็กทรอนิกส์และโทรคมนาคมใน ข้อมูลการขนส่ง รูปแบบการวิจัยยังคงสหวิทยาการและประสิทธิผลในการปฏิบัติของพวกเขาสามารถทำได้เพียงผ่านการวิเคราะห์ที่ครอบคลุมและเป็นระบบของการบูรณาการองค์ประกอบของการบริการของพวกเขา. สหภาพยุโรปได้จัดตั้งวิสัยทัศน์ที่ชัดเจนสำหรับระบบขนส่งอัจฉริยะ (ITS) โดยใช้นโยบายที่เฉพาะเจาะจงและวัตถุประสงค์หลักเพื่อ ความก้าวหน้าของความคิดริเริ่มที่สำคัญในด้านของเทคโนโลยีสารสนเทศและเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นความพยายามประสานงานในระดับยุโรป ความสำเร็จจากสนามของได้รับการสนับสนุนของสหภาพยุโรปที่จะรวมโปรแกรมและเครื่องมือที่นำเสนอโดยนักพัฒนาอยในวัตถุประสงค์ของนโยบายร่วมกันในการขนส่งและในเวลาเดียวกันให้คำแนะนำและความคิดริเริ่มเกี่ยวกับการดำเนินงานของตลาดยุโรปเดียวสำหรับผลิตภัณฑ์ของตน และการบริการ. เทคโนโลยีสารสนเทศสังคมก่อให้เกิดการปฏิบัติตามของเศรษฐกิจความต้องการที่สำคัญเกี่ยวกับการพัฒนาที่ยั่งยืนและความคล่องตัวความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัยในกระบวนการทางธุรกิจ พวกเขามีบทบาทสำคัญในการบรรลุเป้าหมายที่เกี่ยวข้องกับการเมืองทั่วยุโรปลดลง congestions และการปรับปรุงการขนส่งระหว่างการเคลื่อนไหว. เท่าที่เห็นในรูปที่ 3 การใช้พลังงานภายในสหภาพยุโรปที่ค่อนข้างสูงเนื่องจากการขาดโครงสร้างพื้นฐานโมเด็มโดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคตะวันออก เป็นส่วนหนึ่งของสหภาพยุโรป. ในฐานะที่เป็นข้อสรุปเบื้องต้น / ข้อเสนอของเราพิจารณาว่าสำหรับการสื่อสารที่ดีระหว่างทุกระบบโครงสร้างพื้นฐานของสหภาพยุโรปที่มีความจำเป็นที่จะปฏิรูปหรือปรับปรุงระบบทั้งหมดเหล่านี้ในลักษณะเดียวกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเทคโนโลยีเดียวกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การนำระบบอัจฉริยะในภาคการขนส่งและโลจิสติกส์ เช่น วิเคราะห์ในงานวิจัยนี้เริ่มจากการศึกษาในยุโรปโดยเปรียบเทียบกับเป้าหมายเพื่อช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของภาคนี้ ร่วมกับ ไอที ( เทคโนโลยีสารสนเทศ ) , การจราจรและโลจิสติกส์ที่สำคัญใช้ในระบบอัจฉริยะเมื่อหมายถึง การสร้าง การพัฒนาโลกที่ยั่งยืนนี่คือผลของการวิวัฒนาการอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยี การเพิ่มความสูงต้องของการสื่อสาร ความดันสูง เพื่อเสริมสร้างเครือข่ายภายในและภายนอกองค์กรของตนเองและกลุ่ม เราพิจารณานี้ฮับและกลุ่มอื่นๆที่สดใสในเครือข่าย ด้วยพลังงานที่เหมาะสมและการเคลื่อนไหวกระบวนการแบบไดนามิกเช่นสร้างอิสระมากขึ้นความท้าทายร่วมกันกับความต้องการตามธรรมชาติของการลดพลังงานที่ใช้ในการประกอบเพื่อตอบสนองลูกค้าในแบบวิธี วิธีการนี้อาจประกาศปัญญาประดิษฐ์ , หุ่นยนต์ , การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม , สินค้าและผู้โดยสารปลอดภัยและประหยัดเวลา ช่องว่างที่สำคัญในทาง i.s. ระบุ( ระบบ ) ได้เข้าใจ และ ดำเนินการ จะกล่าวถึงที่นี่ในการตอบสนองเพื่อเสริมคำแนะนำของสหภาพยุโรป .





ในทศวรรษถัดไป , ระบบขนส่งอัจฉริยะ ( ITS ) จะบรรลุการพัฒนาประวัติการณ์ในการจัดการจราจร การปรับปรุงการปล่อย C02 , รวมประเภทของการขนส่งการปรับปรุงคุณภาพของชีวิต และที่สำคัญจะเพิ่มความปลอดภัยของผู้โดยสารที่เดินทางด้วยวิธีการต่างๆของการขนส่ง การพัฒนาโปรแกรมมีการเชื่อมโยงโดยตรงกับด้านไอซีที ( เทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสาร ) และ ไอที ( เทคโนโลยีสารสนเทศ ) .

เนื่องจากสหภาพยุโรป ( EU ) มีมากที่สุดของสุดยอดนักพัฒนาของการใช้งานและจีดีพีอาจจะขยายตัวต่อเนื่องผ่านทศวรรษที่ผ่านมาต่อไป มันเป็นสิ่งสำคัญที่งานวิจัยที่กำลังทำงานในการพัฒนาสถาปัตยกรรมใหม่และระบบจะต่อในลักษณะเดียวกับที่พวกเขาได้รับการพัฒนาในปีล่าสุด

ปัจจัยที่จะนำไปสู่การปรับความเข้าใจ การพัฒนา และการใช้ระบบขนส่งอัจฉริยะ ( ITS ) เช่น :

- การเพิ่มขึ้นของสังคมเนื่องจากการขยายตัวของอินเทอร์เน็ตและเครือข่ายทางสังคม ;

- ต้องการความมั่นคงเนื่องจากการเพิ่มขึ้นสูงของการโจมตีของผู้ก่อการร้าย ;

- เน้นต้องอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม โดยการลดมลพิษ และหาแหล่งพลังงานหมุนเวียนทดแทน และเชื้อเพลิง ;

- reconfiguring ผลประโยชน์ทางการเมืองและยุทธศาสตร์ในระดับภูมิภาคและระดับทวีป

ไม่ต้องสงสัย การวิจัยในอนาคตจะต้องมีความร่วมมืออย่างใกล้ชิดและสหวิทยาการระหว่างวิศวกรและผู้เชี่ยวชาญในสาขาวิทยาศาสตร์คอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์และโทรคมนาคมในสาขาการขนส่ง การวิจัยแบบสหวิทยาการและประสิทธิภาพของพวกเขายังคงอยู่ในการปฏิบัติสามารถทำได้ เฉพาะทางที่ครอบคลุมการวิเคราะห์การบูรณาการองค์ประกอบของการบริการของพวกเขาและระบบ .



สหภาพยุโรปได้ก่อตั้งวิสัยทัศน์ที่ชัดเจนสำหรับระบบขนส่งอัจฉริยะ ( ITS ) ใช้กำหนดนโยบายและวัตถุประสงค์หลักเพื่อล่วงหน้าตลาดหลักในด้านเทคโนโลยีสารสนเทศ และเพื่อให้ความพยายามร่วมกันในระดับยุโรปความสำเร็จทางด้านของ สนับสนุนให้สหภาพยุโรปที่จะรวมโปรแกรมและเครื่องมือที่เสนอโดยนักพัฒนาของทั่วไปนโยบายวัตถุประสงค์ในการขนส่งและในเวลาเดียวกันให้ข้อเสนอแนะเกี่ยวกับการดำเนินงานและการริเริ่มของยุโรปตลาดเดียวสำหรับสินค้าและบริการของตน .

เทคโนโลยีสารสนเทศในสังคมก่อให้เกิดหนี้สินของเศรษฐกิจหลักความต้องการเกี่ยวกับการพัฒนาอย่างยั่งยืน , การรักษาความปลอดภัยและความปลอดภัยในกระบวนการทางธุรกิจ พวกเขามีบทบาทสำคัญใน achieving เป้าหมายที่เกี่ยวข้องกับแพน ลด congestions ทางการเมืองยุโรปและปรับปรุงการขนส่งระหว่างการเคลื่อนไหว .

ตามที่เห็นในรูปที่ 3 การใช้พลังงานภายในสหภาพยุโรปค่อนข้างสูงเนื่องจากการขาดของโมเด็มโครงสร้างพื้นฐานโดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคตะวันออกของ EU .

เป็นข้อเสนอเบื้องต้นที่เราพิจารณาว่าข้อสรุป / สำหรับติดต่อสื่อสารกันได้ดีระหว่างระบบ EU โครงสร้างพื้นฐานจะต้องทันสมัย หรือปรับปรุงระบบทั้งหมดเหล่านี้ในลักษณะเดียวกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเทคโนโลยีเดียวกัน