The model proposed here is based up

The model proposed here is based upon the following assumptions:
• Customer demands are known and fixed during each period
• Supplier is the leader and retailers are the followers. This means
that supplier makes decision about the quantities and the timing
of replenishment and determines the types and the amounts of
products to be delivered to the retailers by the vehicles
• The number of each type of vehicle is enough to handle all
delivery replenishments
• A vehicle can visit some retailers in a single trip
• Transportation cost consists of a fixed vehicle cost and a
fixed retailer-dependent handling cost. A fixed vehicle cost is
incurred when a vehicle used for delivery and a fixed retailerdependent
material handling is incurred when a vehicle arrives
in a retailer warehouse
• All kind of products have the same cubical space, and all the
vehicles have equal capacity

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รูปแบบการนำเสนอที่นี่ขึ้นอยู่กับสมมติฐานต่อไปนี้:•ความต้องการของลูกค้าเป็นที่รู้จัก และคงที่ในระหว่างรอบระยะเวลา•ผู้จำหน่ายเป็นผู้นำ และร้านค้าปลีกเป็นลูกศิษย์ ซึ่งหมายความว่าผู้ที่ทำให้ตัดสินใจเกี่ยวกับปริมาณและระยะเวลาเพิ่มเติมของ และกำหนดชนิดและจำนวนของผลิตภัณฑ์จะถูกส่งไปยังร้านค้าปลีก โดยยาน•จำนวนของยานพาหนะแต่ละชนิดมีมากพอที่จะจัดการทั้งหมดเติมจัดส่งยานพาหนะ• A สามารถเยี่ยมชมร้านค้าปลีกบางในเที่ยวเดียว•ต้นทุนการขนส่งประกอบด้วยต้นทุนคงที่รถและคงขึ้นอยู่กับการค้าปลีกการจัดการต้นทุน ทุนรถถาวรเกิดขึ้นเมื่อรถที่ใช้สำหรับการจัดส่งและ retailerdependent ถาวรจัดการวัสดุเกิดขึ้นเมื่อรถมาถึงในคลังสินค้าตัวแทนจำหน่าย•ผลิตภัณฑ์ทุกชนิดมีพื้นที่ cubical เดียวกัน และทั้งหมดนี้ยานพาหนะมีความจุเท่ากัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูปแบบการนำเสนอที่นี่จะขึ้นอยู่กับสมมติฐานดังต่อไปนี้ :
- ความต้องการของลูกค้าเป็นที่รู้จักและการแก้ไขในแต่ละช่วงเวลา
- เออร์เป็นผู้นำและร้านค้าปลีกเป็นผู้ติดตาม นี้หมายถึง
ที่ผู้ผลิตตัดสินใจเกี่ยวกับปริมาณและระยะเวลาของการเติม
และกำหนดประเภทและปริมาณของ
ผลิตภัณฑ์จะถูกส่งไปยังผู้ค้าปลีก โดยยานพาหนะ
- หมายเลขของแต่ละประเภทของยานพาหนะมีเพียงพอที่จะจัดการส่งเงินฝากทั้งหมด

บริการยานพาหนะสามารถเยี่ยมชมร้านค้าปลีกบาง ใน เดียว เที่ยว
- ต้นทุนการขนส่ง ประกอบด้วยการซ่อมรถและต้นทุนคงที่ขึ้นอยู่กับการจัดการร้านค้าปลีก
ต้นทุน ราคารถคงเป็น
ที่เกิดขึ้นเมื่อรถยนต์ที่ใช้สำหรับการส่งและการแก้ไข retailerdependent
วัสดุการจัดการที่เกิดขึ้นเมื่อรถมาถึง
ในร้านค้าปลีกคลังสินค้า
- สินค้าทุกชนิดมีพื้นที่สามมิติเดียวกันและยานพาหนะทั้งหมด
มีความจุเท่ากัน