In traditional Operations Research(

In traditional Operations Research(OR),operations are often rated and optimized upon a small set of parameters only–
sometimes only one single parameter.Thisresultshowever in non-optimal system behaviour.Consider the example of
empty-kilometer minimization.Thisoptimization often resultsin trucksstandingstill,waitingfor a next order (preferably
witha startingpoint equal tothe place ofwaiting).Trucksdonot anticipate on the next order (in a more fruitful region).
Often waitingtime doescost moneyaswell –the driver needstobe paidandthe truckcouldhave been utilizedfor other
purposes.Reviewingsingle optimization parameterscan hardlybe seen separate from other indicators,asthe following
indicates: Let usconsider an LSPthat hasa truckdrivingaroundwithonlyone small package –so,it usesonly5% ofits
carriage capacity–utilizinga veryinefficient route,withlotsofdetours.It ishowever not drivingaroundempty–sofrom
an empty-milesperspective thistruckoperatesveryeffective.Althoughwe dorealize that the truckcouldhave carriedmore
cargo,andthe route it tookcouldhave been more efficient.However,we donot know yet whether the customer isactually
payingfor thistrip –because ifso,noLSPwouldmindtohave a truckdrivingaroundvia an inefficient route,withonly
little cargoaslongasthe customer ispayinga goodprice.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในแบบงานวิจัยการดำเนินงาน (OR), การดำเนินงานมักคะแนน และปรับตามชุดเล็กของพารามิเตอร์เท่านั้น –พารามิเตอร์เดียวบางครั้งเดียว Thisresultshowever ในพฤติกรรมที่ไม่เหมาะสมของระบบ พิจารณาตัวอย่างของการลดภาระของว่างกิโลเมตร Thisoptimization มักจะ resultsin trucksstandingstill, waitingfor ต่อไปเป็นใบสั่ง (ควรด้วยการ startingpoint เท่ากับ ofwaiting เพลส) Trucksdonot คาดว่าจะมีในลำดับถัดไป (ในภูมิภาคมากขึ้นประสบ)มัก waitingtime doescost moneyaswell-truckcouldhave paidandthe needstobe โปรแกรมควบคุมถูก utilizedfor อื่น ๆวัตถุประสงค์ เห็นแยกต่างหากจากตัวบ่งชี้อื่น ๆ Reviewingsingle เพิ่มประสิทธิภาพ parameterscan hardlybe ดังนี้บ่งชี้: ให้ usconsider truckdrivingaroundwithonlyone ซา LSPthat มีขนาดเล็กบรรจุ – ดังนั้น มัน usesonly5% ของรถกำลัง – utilizinga veryinefficient กระบวนการผลิต withlotsofdetours มัน ishowever ไม่ drivingaroundempty – sofromว่างเปล่า-milesperspective thistruckoperatesveryeffective Althoughwe dorealize ที่ truckcouldhave carriedmoreขนส่งสินค้า และกระบวนการมันถูกมาก tookcouldhave อย่างไรก็ตาม เรารู้ราคายังว่า isactually ลูกค้าpayingfor thistrip – เนื่องจาก ifso, noLSPwouldmindtohave truckdrivingaroundvia กระบวนการต่ำ withonlyลิต cargoaslongasthe ลูกค้า ispayinga goodprice

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในการดำเนินการวิจัยแบบดั้งเดิม (OR) การดำเนินงานได้รับการประเมินและมักจะดีที่สุดเมื่อชุดเล็ก ๆ ของพารามิเตอร์ only-
บางครั้งเพียงหนึ่งเดียวใน parameter.Thisresultshowever ระบบที่ไม่เหมาะสม behaviour.Consider ตัวอย่างของ
minimization.Thisoptimization เปล่ากิโลเมตรมัก resultsin trucksstandingstill, waitingfor คำสั่งต่อไป (โดยเฉพาะ
witha startingpoint เท่ากับ tothe วาง ofwaiting) .Trucksdonot คาดหวังในการสั่งซื้อต่อไป (ในพื้นที่มีผลมากขึ้น).
บ่อยครั้งที่ waitingtime doescost moneyaswell -the คนขับ needstobe paidandthe truckcouldhave รับ utilizedfor อื่น ๆ
เพิ่มประสิทธิภาพ purposes.Reviewingsingle parameterscan hardlybe เห็นแยกออกจาก ตัวชี้วัดอื่น ๆ asthe
ต่อไปนี้แสดงให้เห็น: ให้ usconsider LSPthat Hasa truckdrivingaroundwithonlyone แพคเกจขนาดเล็ก -So ก็ usesonly5% ofits
เส้นทางจุ utilizinga veryinefficient ขนส่ง withlotsofdetours.It ishowever ไม่ drivingaroundempty-sofrom
thistruckoperatesveryeffective.Althoughwe เปล่า milesperspective dorealize ว่า truckcouldhave carriedmore
ขนส่งสินค้า เส้นทาง andthe มัน tookcouldhave รับมากขึ้น efficient.However เรา donot ทราบว่ายังไม่ว่าจะเป็นลูกค้า isactually
payingfor thistrip -because IFSO, noLSPwouldmindtohave truckdrivingaroundvia เส้นทางที่ไม่มีประสิทธิภาพ withonly
ลูกค้า cargoaslongasthe น้อย ispayinga goodprice

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในการวิจัยการดำเนินงานแบบดั้งเดิม ( หรือ ) การดำเนินงานมักจะจัดอันดับและเหมาะสมเมื่อตั้งขนาดเล็กของพารามิเตอร์เพียง–
บางครั้งเดียว พารามิเตอร์ thisresultshowever ระบบพฤติกรรมไม่เหมาะสม พิจารณาตัวอย่างของ
ลดกิโลเมตร ว่างเปล่า thisoptimization มักจะ resultsin trucksstandingstill waitingfor , คำสั่งต่อไป ( โดยเฉพาะ startingpoint เท่ากันกับสถานที่ ofwaiting
ๆ ) .trucksdonot คาดหวังในลำดับต่อไป ( ในเขต fruitful เพิ่มเติม ) .
มักจะใช้เวลารอคอย doescost moneyaswell –คนขับ needstobe paidandthe truckcouldhave ถูกใช้ในอื่น ๆ
purposes.reviewingsingle optimization parameterscan hardlybe เห็นแยกจากตัวชี้วัดอื่น ๆทางต่อไปนี้
ว่าให้ usconsider เป็น lspthat ฮาซา truckdrivingaroundwithonlyone แพคเกจขนาดเล็กและดังนั้นมัน usesonly5 % ของความจุ และ veryinefficient
รถม้า utilizinga เส้นทาง withlotsofdetours.it ishowever ไม่ drivingaroundempty – sofrom
เป็น thistruckoperatesveryeffective milesperspective ว่างเปล่า althoughwe dorealize ว่าสินค้า carriedmore
truckcouldhave และเส้นทางมัน tookcouldhave ได้มีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่เราไม่รู้เลยว่าลูกค้า isactually
payingfor thistrip เพราะ ifso ) ,nolspwouldmindtohave เป็น truckdrivingaroundvia เส้นทางไม่ได้ผล withonly
น้อย cargoaslongasthe ispayinga
ลูกค้าราคาถูก .