Traditionally, distance was conside

Traditionally, distance was considered the parameter that could better reflect the economic influence of a seaport on land. Containerisation and intermodality progressively eroded such a paradigm and currently distance became only one of the factors across the overall “equation”. In this respect, a fundamental role is played by the effectiveness of inland connections. The better the connection of a port to the various inland markets, the bigger the potential to enlarge its overall captive area. Furthermore, the higher the “frictions” (bottlenecks, delays, etc.) for reaching the hinterland, the lower the inland traffic flows.

The major purpose of the paper is to measure container traffic diversion from Ligurian ports (Genoa, La Spezia and Savona) to the main Italian and European competitors.

The application of a gravity model will reveal the current role of distance in drawing hinterland market share among the selected ports. Moreover, for evaluating the unexploited potentialities of Ligurian ports, we compared real traffic flows with the outcomes of a spatial interaction model, reassigning inland container flows to the different sampled ports. The calculation of the traffic delta through a gap analysis, allowed measuring the “frictions” thwarting the connectivity between the Ligurian ports and the sampled hinterland regions. Finally, the paper discusses the nature and the reasons for the above traffic diversion.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประเพณี ระยะเป็นพารามิเตอร์ที่สามารถสะท้อนอิทธิพลทางเศรษฐกิจของหนึ่งในที่ดิน Containerisation และ intermodality แบบกัดเซาะกระบวนทัศน์ดังกล่าว และในปัจจุบันระยะเป็นเพียงหนึ่งในปัจจัยต่าง ๆ โดยรวม "สมการ" ในนี้ บทบาทพื้นฐานเล่น โดยประสิทธิภาพของการเชื่อมต่อภายในประเทศ ยิ่งการเชื่อมต่อของพอร์ต่าง ๆ ท้องตลาด ที่ใหญ่กว่าศักยภาพที่จะขยายพื้นที่ถูกคุมขังโดยรวม นอกจากนี้ ยิ่ง "ขวากหนาม" (คอขวด ล่าช้า ฯลฯ) สำหรับการเข้าถึงฝั่ง การจราจรในประเทศไหลวัตถุประสงค์หลักของกระดาษจะวัดผันจราจรภาชนะจาก Ligurian (เจนัว สเป และ Savona) กับคู่แข่งหลักที่อิตาลี และยุโรปการประยุกต์ใช้แบบจำลองแรงโน้มถ่วงจะเปิดเผยบทบาทปัจจุบันของระยะในการวาดฝั่งตลาดหุ้นในพอร์ตที่เลือก นอกจากนี้ การประเมิน potentialities unexploited พอร์ต Ligurian เราเปรียบเทียบกระแสจราจรจริงกับผลของแบบจำลองเชิงพื้นที่โต้ กำหนดกระแสภายในคอนเทนเนอร์การพอร์ตตัวอย่างแตกต่างกัน การคำนวณของเดลต้าการจราจรผ่านการวิเคราะห์ gap วัด "ขวากหนาม" ที่ thwarting เชื่อมต่อระหว่างพอร์ต Ligurian และภูมิภาคพบตัวอย่างได้ ในที่สุด กระดาษอธิบายถึงลักษณะและสาเหตุของการเบี่ยงเบนการจราจรข้างต้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตามเนื้อผ้าระยะทางได้รับการพิจารณาพารามิเตอร์ที่ดีขึ้นสามารถสะท้อนให้เห็นถึงอิทธิพลทางเศรษฐกิจของเมืองท่าบนที่ดิน Containerisation และ intermodality ก้าวหน้ากัดเซาะเช่นกระบวนทัศน์และปัจจุบันระยะทางกลายเป็นเพียงปัจจัยหนึ่งใน "สมการ" โดยรวม ในแง่นี้มีบทบาทพื้นฐานการเล่นโดยประสิทธิภาพของการเชื่อมต่อภายในประเทศ ที่ดีกว่าการเชื่อมต่อพอร์ตไปยังตลาดภายในประเทศต่าง ๆ ที่ใหญ่กว่าที่มีศักยภาพเพื่อขยายพื้นที่เป็นเชลยโดยรวม นอกจากนี้ที่สูงขึ้น "ขวากหนาม" (คอขวด, ความล่าช้า, ฯลฯ ) สำหรับการเข้าถึงฝั่งที่ต่ำกว่าการจราจรทางบกไหล. โดยมีวัตถุประสงค์ที่สำคัญของกระดาษคือการวัดการหันเหความสนใจเข้าชมคอนเทนเนอร์จากท่าเรือสก๊อตต์ (เจนัวลาสเปเซียและ Savona ) เพื่อคู่แข่งอิตาลีและยุโรปหลัก. การประยุกต์ใช้แบบจำลองแรงโน้มถ่วงจะเปิดเผยบทบาทปัจจุบันของระยะทางในการวาดส่วนแบ่งการตลาดในหมู่ห่างไกลจากตัวเมืองพอร์ตที่เลือก นอกจากนี้สำหรับการประเมินศักยภาพของพอร์ตไมลิกูเรียนเราเมื่อเทียบกับการจราจรจริงไหลกับผลของรูปแบบการปฏิสัมพันธ์เชิงพื้นที่ที่กำหนดใหม่กระแสภาชนะภายในประเทศไปยังพอร์ตตัวอย่างที่แตกต่างกัน การคำนวณเดลต้าจราจรผ่านการวิเคราะห์ช่องว่างได้รับอนุญาตให้วัด "ขวากหนาม" การขัดขวางการเชื่อมต่อระหว่างท่าเรือสก๊อตต์และภาคชนบทตัวอย่าง สุดท้ายกระดาษกล่าวถึงลักษณะและสาเหตุของการผันการจราจรดังกล่าวข้างต้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตามระยะทางเป็นพารามิเตอร์ที่จะดีขึ้นสะท้อนอิทธิพลทางเศรษฐกิจของท่าเรือในแผ่นดิน containerisation intermodality ความก้าวหน้าและกัดเซาะดังกล่าวกระบวนทัศน์ในปัจจุบันและระยะทางเป็นเพียงปัจจัยหนึ่งที่ข้ามโดยรวม " สมการ " ในส่วนนี้ เป็นบทบาทพื้นฐานเล่นโดยผลของการเชื่อมต่อภายในประเทศ ดีกว่าการเชื่อมต่อของพอร์ตต่างๆ ภายในตลาด ใหญ่ ศักยภาพในการขยายพื้นที่เป็นเชลยของโดยรวม นอกจากนี้ ที่สูงขึ้น " frictions " ( คอขวด , ความล่าช้า , ฯลฯ ) สำหรับการเข้าถึงชนบท , การลดการจราจรทางบก กระแสวัตถุประสงค์หลักของกระดาษคือการวัดการเบี่ยงเบนการจราจรจากพอร์ตภาชนะลิกูเรียน ( เจนัว , Imperia กับ Savona ) หลักของอิตาลีและยุโรป คู่แข่งการประยุกต์ใช้แบบจำลองแรงโน้มถ่วงจะเปิดเผยถึงบทบาทในปัจจุบันของระยะทางในการวาดภาพทะเลส่วนแบ่งตลาดระหว่างเลือกพอร์ต นอกจากนี้ การประเมินศักยภาพมูลค่าหาเปรียบไม่ได้ของลิกูเรียนพอร์ต เราเปรียบเทียบการจราจรจริงไหลไปกับผลลัพธ์ของแบบจำลองปฏิสัมพันธ์ระหว่างการ reassigning ระบบตู้คอนเทนเนอร์ไหลไปที่แตกต่างกันและพอร์ต การคำนวณการจราจร เดลต้าผ่านการวิเคราะห์ช่องว่าง อนุญาติให้วัด " frictions " ขัดขวางการเชื่อมต่อระหว่างพอร์ตและทะเลลิกูเรียนในภูมิภาค สุดท้าย กระดาษที่กล่าวถึงธรรมชาติและเหตุผลสำหรับการเบี่ยงเบนการจราจรข้างต้น