The potential benefits of energy ef

The potential benefits of energy efficiency measures can be significant. The international Energy Agency considers energy efficiency as the world's "first fuel" and estimate the 2012 global investment market in energy efficiency at between 310 billon and 360 billon. A significant potential foe energy efficiency exists in emerging economies outside the OECD, with efficiency able to slash up to 90 bllion in global transport-related fuel costs by 2020 while reducing local air pollution. In maritime transport, key regulatory instruments addressing the nexus between energy, air pollution and carbon emission from shipping are the technical and operational measures mandated by IMO in 2011. The relavant requirement include the Energy Efficiency Design Index(EEDI) and the Ship ....(SEEMP). Inconsidering 22 potential ship efficiency measures and calculating their aggregated cost effectiveness and reduction potential, one study finds that, by 2020 the industry growing fleet could reduce annual co2 emission by 33% of the project annual total. Another study investigated 28 energy-saving options and esimated a reduction of co2 emission in shipping by 2030 of more than 50% . Other relavant measures include those relating to the IMO sulphur limits imposed on fuels used by ship, globally as well as in designated ECAs

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประโยชน์ของมาตรการประหยัดพลังงานได้อย่างมีนัยสำคัญ สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศพิจารณาพลังงานเป็นโลก"ครั้งแรก" และประเมินพลังงานที่ระหว่าง 310 billon และ 360 billon ตลาดลงทุนทั่วโลก 2012 ที่สำคัญอาจเกิดศัตรูพลังงานที่มีอยู่ในประเทศนอก OECD เกิดใหม่ มีประสิทธิภาพสามารถเฉือน bllion 90 ถึงต้นทุนส่วนกลางที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงพ.ศ. 2563 ในขณะที่การลดมลพิษทางอากาศในท้องถิ่น ในการขนส่งทางทะเล คีย์บังคับตรากำหนดระหว่างพลังงาน ปล่อยคาร์บอนและมลพิษทางอากาศจากขนส่งไว้มาตรการทางเทคนิค และการดำเนินงานที่กำหนด โดย IMO 2011 ความต้องการ relavant รวม Index(EEDI) การออกแบบประสิทธิภาพของพลังงานและเรือ... (SEEMP) Inconsidering 22 ศักยภาพเรือประสิทธิภาพมาตรการและการคำนวณรวมค่าใช้จ่ายและลดศักยภาพ การศึกษาหนึ่งพบว่า ปี 2020 อุตสาหกรรมเติบโตกองทัพสามารถลดปล่อย co2 ประจำปี 33% ของโครงการทั้งหมดประจำปี ศึกษาอื่นสอบสวน 28 ประหยัดพลังงานตัวเลือกและ esimated ในการลดการปล่อย co2 ในการจัดส่งรายได้มากกว่า 50% Relavant มาตรการอื่น ๆ รวมถึงผู้ที่เกี่ยวข้องกับข้อจำกัดของซัลเฟอร์ IMO กำหนด ในเชื้อเพลิงที่ใช้ โดยเรือ ทั่วโลกเช่นเดียว กับ ในกำหนด ECAs

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลประโยชน์ที่อาจเกิดขึ้นจากมาตรการประสิทธิภาพการใช้พลังงานอย่างมีนัยสำคัญ สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศพิจารณาประสิทธิภาพการใช้พลังงานเป็น "เชื้อเพลิงครั้งแรก" ของโลกและประมาณการตลาดการลงทุนทั่วโลก 2012 ในประสิทธิภาพการใช้พลังงานในระหว่าง 310 และ 360 Billon Billon ที่สำคัญที่มีศักยภาพพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพศัตรูที่มีอยู่ในประเทศเศรษฐกิจเกิดใหม่นอกกลุ่ม OECD มีประสิทธิภาพสามารถเฉือนถึง 90 bllion ในการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงทั่วโลกในปี 2020 ขณะที่การลดมลพิษทางอากาศในท้องถิ่น ในการขนส่งทางทะเล, การกำกับดูแลเครื่องมือที่สำคัญที่อยู่เชื่อมต่อระหว่างพลังงาน, มลพิษทางอากาศและการปล่อยคาร์บอนจากการจัดส่งสินค้าที่มีมาตรการทางเทคนิคและการดำเนินงานตามข้อบังคับของ IMO ในปี 2011 ความต้องการ relavant รวมถึงการออกแบบดัชนีพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ (EEDI) และเรือ ... . (SEEMP) Inconsidering 22 มาตรการที่มีประสิทธิภาพของเรือที่มีศักยภาพและการคำนวณที่รวบรวมได้ลดค่าใช้จ่ายและการลดศักยภาพของพวกเขาการศึกษาหนึ่งพบว่าในปี 2020 อุตสาหกรรมที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วสามารถลดการปล่อยก๊าซ CO2 ประจำปีโดย 33% ของโครงการรวมประจำปี การศึกษาอื่นตรวจสอบ 28 ตัวเลือกการประหยัดพลังงานและ esimated ลดการปล่อย CO2 ในการจัดส่งสินค้าในปี 2030 มากกว่า 50% มาตรการ relavant อื่น ๆ รวมถึงผู้ที่เกี่ยวข้องกับการ IMO ขีด จำกัด ของกำมะถันที่เรียกเก็บเชื้อเพลิงใช้โดยเรือทั่วโลกเช่นเดียวกับในกำหนด ECAs

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประโยชน์ของมาตรการประสิทธิภาพพลังงานสามารถอย่างมีนัยสำคัญ องค์การพลังงานระหว่างประเทศจะพิจารณาประสิทธิภาพพลังงานของโลก " เชื้อเพลิง " และประมาณการ 2012 ทั่วโลกตลาดการลงทุนในประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่ระหว่าง 310 พันล้านและ 360 พันล้าน ทางด้านศักยภาพ ศัตรู ประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่มีอยู่ในประเทศเกิดใหม่นอก OECD ที่มีประสิทธิภาพสามารถเฉือนได้ถึง 90 bllion ในการขนส่งทั่วโลกที่เกี่ยวข้องกับต้นทุนเชื้อเพลิงโดย 2020 ในขณะที่ลดมลพิษอากาศท้องถิ่น ในการขนส่งทางทะเล , คีย์หรือเครื่องมือที่อยู่ Nexus ระหว่างพลังงาน มลพิษอากาศ และการปล่อยคาร์บอนจากการขนส่งเป็นเทคนิคและกำหนดมาตรการบังคับโดย IMO ใน 2011 ความต้องการ relavant รวมถึงประสิทธิภาพพลังงานออกแบบดัชนี ( eedi ) และเรือ . . . . . . . ( seemp ) inconsidering 22 ศักยภาพประสิทธิภาพและการคำนวณของมาตรการเรือรวมต้นทุนประสิทธิผลและลดศักยภาพ การศึกษาหนึ่งพบว่า ในปี 2020 กองทัพเรือการเติบโตอุตสาหกรรมสามารถลดการปล่อยก๊าซ CO2 ต่อปี โดยร้อยละ 33 ของโครงการรวมประจำปี การศึกษาอื่นพบ 28 ประหยัดพลังงานตัวเลือกและ esimated ลดการปล่อยก๊าชคาร์บอนไดออกไซด์ในการจัดส่งโดย 2030 มากกว่า 50 % มาตรการ relavant อื่น ๆรวมถึงผู้ที่เกี่ยวข้องกับ IMO มาศ จำกัด ที่กำหนดในเชื้อเพลิงที่ใช้โดยเรือ ทั่วโลก รวมทั้งในเขต ecas