This chapter  provides information

This chapter  provides information on some important legal issues and recent regulatory
developments in the fields of transport and trade facilitation, together with information on the
status of some of the main maritime conventions. Important matters include the entry into force,
in 2015, of the Nairobi International Convention on the Removal of Wrecks, 2007, as well as a
range of regulatory developments relating to environmental and related issues and to maritime
and supply-chain security.Thus, to further support the implementation of a set of technical and operational measures to
increase energy efficiency and reduce GHG emissions from international shipping, additional
guidelines and amendments were adopted by IMO in April 2014. Work also continued on
regulations to reduce emissions of other toxic substances from burning fuel oil, particularly SOx
and NOx, which significantly contribute to air pollution from ships. Progress has also been made
in respect of the environmental and other provisions of the draft Polar Code.
Continued progress has been made regarding the implementation of the existing framework and
programmes in the field of maritime and supply-chain security. As concerns maritime piracy, it
is worth noting that the downward trend in incidents continued off the Coast of Somalia, the
Gulf of Aden and the Western Indian Ocean. However, the situation in the West African Gulf
of Guinea remained serious. A two-part substantive analytical report published by UNCTAD
highlights some of the trends, costs and trade-related implications of maritime piracy and takes
stock of regulatory and other initiatives that have been pursued by the international community
in an effort to combat the problem.
As regards international agreements on trade facilitation, the WTO Trade Facilitation Agreement
includes the obligation for WTO members to have a national trade-facilitation committee. This
is considered necessary for the implementation of many trade-facilitation measures, especially
if they involve several public institutions and private-sector stakeholders. This chapter presents
findings of a recent UNCTAD study on lessons learned and best practices for effective and
sustainable national trade-facilitation bodies.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทนี้แสดงข้อมูลเกี่ยวกับประเด็นทางกฎหมายบางอย่างสำคัญ และล่าสุดกำกับดูแลพัฒนาในการขนส่งและการค้าอำนวยความสะดวก ร่วมกับข้อมูลสถานะของแผนการทางทะเลหลัก เรื่องสำคัญรวมเข้ากองทัพใน 2015 ของอนุสัญญาระหว่างประเทศไนโรบีในกำจัดซาก 2007 ตลอดจนการช่วงพัฒนากำกับดูแลที่เกี่ยวข้องกับปัญหาสิ่งแวดล้อม และที่เกี่ยวข้อง และไปทะเลและความปลอดภัยของห่วงโซ่อุปทาน ดังนั้น เพื่อสนับสนุนการ ปฏิบัติทางเทคนิค และการดำเนินงานมาตรการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงาน และลดการปล่อย GHG จากนานาชาติ เพิ่มเติมแนวทางและแก้ไขได้รับรอง โดย IMO ในเดือน 2014 เมษายน ทำงานอย่างต่อเนื่องในระเบียบเพื่อลดการปล่อยสารพิษอื่นจากการเผาไหม้น้ำมันเชื้อเพลิง โดยเฉพาะอย่างยิ่งท่านและโรงแรมน็อกซ์ ซึ่งสนับสนุนอย่างมีนัยสำคัญให้มลพิษทางอากาศจากเรือ ความคืบหน้ายังได้ผิดที่สิ่งแวดล้อมและบทบัญญัติอื่น ๆ ของร่างรหัสขั้วโลกตรวจได้ความคืบหน้าเกี่ยวกับการดำเนินงานของกรอบที่มีอยู่อย่างต่อเนื่อง และโปรแกรมด้านความปลอดภัยทางทะเล และห่วง โซ่อุปทาน เป็นโจรสลัดทะเล เกี่ยวข้องกับมันเป็นอย่างไรก็ตามแนวโน้มลงในเหตุการณ์อย่างต่อเนื่องจากชายฝั่งโซมาเลีย การอ่าวเอเดนและมหาสมุทรอินเดียตะวันตก อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ในอ่าวแอฟริกาตะวันตกของหนูยังคงร้ายแรง สองส่วนเราวิเคราะห์รายงานเผยแพร่ โดย UNCTADเน้นแนวโน้ม ต้นทุน และผลกระทบที่เกี่ยวข้องกับการค้าของโจรสลัดทางทะเล และใช้หุ้นของโครงการข้อบังคับ และอื่น ๆ ที่ได้ถูกติดตาม โดยชุมชนนานาชาติในความพยายามที่จะต่อสู้กับปัญหาตามข้อตกลงระหว่างประเทศเกี่ยวกับการอำนวยความสะดวกทางการค้า ข้อตกลงองค์การค้าอำนวยความสะดวกมีข้อผูกมัดสำหรับสมาชิกในองค์การให้มีคณะกรรมการอำนวยความสะดวกทางการค้าแห่งชาติ นี้ถือว่าจำเป็นสำหรับการดำเนินงานในมาตรการอำนวยความสะดวกทางการค้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าพวกเขาเกี่ยวข้องกับหลายสถาบันภาครัฐและภาคเอกชนมีส่วนได้เสีย บทนี้นำเสนอผลการวิจัยของ UNCTAD ล่าศึกษาเรียนรู้ และปฏิบัติการมีประสิทธิภาพที่ดีที่สุด และร่างกายชาติยั่งยืน facilitation ค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในบทนี้จะให้ข้อมูลเกี่ยวกับบางประเด็นทางกฎหมายและกฎระเบียบที่สำคัญที่ผ่านมาการพัฒนาในด้านของการขนส่งและการอำนวยความสะดวกการค้าร่วมกับข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของบางส่วนของการประชุมการเดินเรือหลัก เรื่องที่สำคัญรวมถึงการมีผลใช้บังคับโดยในปี 2015 ของไนโรบีประชุมนานาชาติเกี่ยวกับการกำจัดซาก 2007 เช่นเดียวกับช่วงของการพัฒนากฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับสิ่งแวดล้อมและปัญหาที่เกี่ยวข้องและทางทะเลและห่วงโซ่อุปทานsecurity.Thus เพื่อ ส่งเสริมสนับสนุนการดำเนินงานของชุดของมาตรการทางเทคนิคและการดำเนินงานที่จะเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศเพิ่มเติมแนวทางและการแก้ไขเป็นลูกบุญธรรมIMO ในเดือนเมษายน 2014 นอกจากนี้ยังมีการทำงานอย่างต่อเนื่องในกฎระเบียบเพื่อลดการปล่อยสารพิษอื่นๆ จากการเผาไหม้ น้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง SOx และ NOx ที่มีนัยสำคัญที่จะมีส่วนร่วมในมลพิษทางอากาศจากเรือ ความคืบหน้ายังได้รับการทำในส่วนของบทบัญญัติสิ่งแวดล้อมและอื่น ๆ ของร่างรหัสขั้วโลก. ความคืบหน้าอย่างต่อเนื่องได้รับการทำเกี่ยวกับการดำเนินการตามกรอบที่มีอยู่และโปรแกรมในด้านการรักษาความปลอดภัยทางทะเลและห่วงโซ่อุปทาน ขณะที่ความกังวลเกี่ยวกับการละเมิดลิขสิทธิ์ทางทะเลก็เป็นที่น่าสังเกตว่ามีแนวโน้มลดลงอย่างต่อเนื่องในเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นนอกชายฝั่งโซมาเลียในอ่าวเอเดนและมหาสมุทรอินเดียตะวันตก อย่างไรก็ตามสถานการณ์ในแอฟริกาตะวันตกอ่าวกินียังคงร้ายแรง สองส่วนรายงานการวิเคราะห์เนื้อหาสาระที่เผยแพร่โดยอังค์ถัดไฮไลท์บางส่วนของแนวโน้มค่าใช้จ่ายและผลกระทบการค้าที่เกี่ยวข้องกับการละเมิดลิขสิทธิ์ทางทะเลและใช้หุ้นของความคิดริเริ่มและกฎระเบียบอื่นๆ ที่ได้รับการติดตามโดยประชาคมระหว่างประเทศในความพยายามที่จะต่อสู้กับปัญหาที่. ในฐานะที่เป็น นับถือข้อตกลงระหว่างประเทศเกี่ยวกับการอำนวยความสะดวกทางการค้าข้อตกลงการอำนวยความสะดวกการค้าองค์การการค้าโลกรวมถึงภาระผูกพันสำหรับสมาชิกองค์การการค้าโลกที่จะมีคณะกรรมการการอำนวยความสะดวกการค้าแห่งชาติ นี้ถือว่าเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการตามมาตรการการค้าการอำนวยความสะดวกอีกมากมายโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าพวกเขาเกี่ยวข้องกับหลายสถาบันของรัฐและผู้มีส่วนได้ส่วนเสียของภาคเอกชน ในบทนี้จะนำเสนอผลการวิจัยของการศึกษาเมื่อเร็ว ๆ นี้อังค์ถัดเรียนรู้และการปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับการที่มีประสิทธิภาพและระดับชาติอย่างยั่งยืนร่างกายการอำนวยความสะดวกการค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทนี้รึเปล่าที่ให้ข้อมูลเกี่ยวกับประเด็นทางกฎหมายที่สำคัญและการพัฒนาล่าสุดในด้านของกฎระเบียบ
การขนส่งและอำนวยความสะดวกทางการค้า พร้อมกับข้อมูลเกี่ยวกับ
สถานะของบางส่วนของหลักในการประชุม เรื่องที่สำคัญ ได้แก่ การเข้าบังคับ
ในปี 2558 การประชุม Nairobi ระหว่างประเทศในการกำจัดซาก 2550 รวมทั้ง
ช่วงของการพัฒนากฎหมายที่เกี่ยวข้องกับสิ่งแวดล้อม และปัญหาที่เกี่ยวข้องกับความมั่นคงทางทะเล
และอุปทานโซ่ ดังนั้น เพื่อส่งเสริมการใช้ชุดของเทคนิคและการดำเนินงานมาตรการ
เพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการขนส่งระหว่างประเทศ แนวทางเพิ่มเติม
และแก้ไขถูกรับเลี้ยงโดย IMO ในเดือนเมษายน 2557 งานก็ยังคง
กฎระเบียบเพื่อลดการปล่อยสารพิษอื่น ๆจากน้ำมันเชื้อเพลิงเผาไหม้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งทีม
ปาร์คซึ่งอย่างมากส่งผลให้มลพิษจากเรือ ความคืบหน้าได้ทำ
ในส่วนของสิ่งแวดล้อมและข้อกำหนดอื่น ๆของร่างขั้วโลกรหัส .
ยังคงความคืบหน้าได้รับการทำเกี่ยวกับการใช้ของที่มีอยู่
กรอบและโปรแกรมในด้านการเดินเรือ และจัดหาระบบห่วงโซ่ ที่เกี่ยวกับการเดินเรือการละเมิดลิขสิทธิ์มัน
เป็นมูลค่า noting ว่าแนวโน้มลงในเหตุการณ์อย่างต่อเนื่อง นอกชายฝั่งโซมาเลีย ,
อ่าวเอเดนและมหาสมุทรอินเดียตะวันตก อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ในแอฟริกาตะวันตกอ่าว
กินียังคงจริงจัง 2 คำนามวิเคราะห์รายงานที่เผยแพร่โดย UNCTAD
ไฮไลท์บางส่วนของแนวโน้มต้นทุนและผลกระทบของการละเมิดลิขสิทธิ์การค้าทางทะเลและใช้เวลา
หุ้นของกฎระเบียบและการริเริ่มอื่น ๆที่ได้รับการติดตามโดย
ประชาคมนานาชาติในความพยายามที่จะต่อสู้กับปัญหา
ส่วนระหว่างประเทศข้อตกลงในการอำนวยความสะดวกการค้า WTO ข้อตกลงอำนวยความสะดวกทางการค้า รวมถึงภาระผูกพันสำหรับ
สมาชิกองค์การการค้าโลกต้องอำนวยความสะดวกทางการค้าแห่งชาติคณะกรรมการ นี้
ถือว่าเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการใช้มาตรการอำนวยความสะดวกทางการค้ามาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง
ถ้าพวกเขาเกี่ยวข้องกับสถาบันและผู้มีส่วนได้ส่วนเสียภาคเอกชนสาธารณะหลาย บทนี้นำเสนอผลของการศึกษารึเปล่า
UNCTAD ล่าสุดในบทเรียนและวิธีปฏิบัติที่ดีที่สุดเพื่ออำนวยความสะดวกการค้าแห่งชาติ
ร่างกายที่มีประสิทธิภาพและยั่งยืน