4.3.4 SWATH ConceptThe SWATH vessel

4.3.4 SWATH Concept
The SWATH vessel that is used for the platform is based
on a design by Abeking & Rasmussen with a length of 60.5
m, width of 24 m and draught of 5 m. This design consists
of two water-piercing bodies that provide the required
buoyancy and stability for the platform. On top of this, a
large open deck space is placed, with a three story structure
on the front half of the vessel. In this structure, the
area needed to accommodate maintenance can be situated,
as well as a control room containing the main switch
board for the onboard machinery and communication devices
for contact with nearby ships and the mainland.
USG engineering has developed two different deck layouts
to place the processing equipment on the hull design.
As described in Section 4.2.3 the processing equipment
consists of a mesh conveyor belt, shredder for the
large plastic parts, a suction pipe with pump, and voraxial
separator for dewatering for the small plastic parts. A
small container will also be placed on the deck for temporary
storage of the processed plastic. A support vessel is
required for the bulk storage of the plastic however, since
the SWATH design lacks both the required storage space
and additional buoyancy to store the plastic directly on
the platform. Therefore a second pump is placed on the
platform to transport the plastic to the storage vessel.
In the first layout concept the conveyor belt and intake
pipe are placed at the bow of the ship, as shown in Figure
4.14. The other equipment is placed on the open
deck on the aft of the platform, where there is sufficient
space to place a 60 m³ container for temporary storage.
The second layout has the conveyor belt and intake for
small plastic located at the aft of the platform, near the
other equipment. This layout is shown in Figure 4.15. In
this case, the overall length of the pipes connecting the
equipment, as well as the required pump capacity, can be
reduced. Therefore this concept is preferable to the first
layout option.
The SWATH vessel is usually equipped with 4 dieselelectric
engines that have a total capacity of 2400 kW
and consume 600 kg of fuel per hour at full power (Nils
Olschner, Abeking & Rasmussen, personal communication).
The power requirements for the platform will be
much smaller, in the order of 100 kW. Therefore it can be
equipped with smaller engines in order to decrease costs
and fuel.
The usage of an additional vessel for the storage of the
plastic influences the operational window of the platform.
In extreme weather conditions, the storage vessel
will have to disconnect from the platform and move to a
sheltered area. Since the booms will also disconnect in
severe weather (wave heights of 5.5 m and larger), the
disconnection of the storage vessel from the platform
does not reduce the operational window as such. However
the movement of the storage vessel to and from the
sheltered area will require some additional time, depending
on the distance from the deployment location. As
shown in Chapter 4.4, the storage vessel will most likely
have a sailing speed of 10 to 11 knots. The platform itself
can remain at its position during a storm, as the SWATH
hull is in principle designed to withstand any weather
conditions (Nils Olschner, Abeking & Rasmussen, personal
communication). We estimate the capital expenditures
of a SWATH vessel to be around € 50 million.
4.3.5 Choice of Concept
Because of its superior stability and beneficial capital
and operational costs, the decision has been made to use
a spar platform concept as the preliminary platform type
of choice.
Although detailed engineering is needed to design the
most suitable platform, this chapter has demonstrated
that there are several readily available solutions for a
sea-worthy floating body to house plastic extraction and
processing equipment, as well as the optional in-platform
plastic buffer. Basic dimensioning has also given us
a sense of the (order of) magnitude of the expected costs.
In terms of cost, Iemants Steel Constructions NV has
quoted a base case of € 14,000,000 (based on a mean
steel and manufacturing cost of € 5 per kg). The bestcase
scenario was estimated to be € 11,200,000, while
the worst-case scenario was € 16,800,000.
In the current design the platform is not directly coupled
to the barriers, to avoid the complexities involved
with determining forces on multibody systems. This also
means the current design uses a separate mooring system
for the platform alone. By integrating the platform
directly into the Array in future work, collection efficiency
could potentially increase, while simultaneously costs
could be reduced.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

4.3.4 แนวคิดของ SWATHใช้เรือแถบพื้นที่ที่ใช้สำหรับแพลตฟอร์มออกแบบโดย Abeking รัสมุสมีความยาว 60.5เมตร กว้าง 24 เมตรและกินน้ำลึก 5 เมตร การออกแบบนี้ประกอบด้วยของร่างกายเจาะน้ำสอง ที่ให้บริการที่จำเป็นแรงและเสถียรสำหรับแพลตฟอร์ม สิ่งที่สำคัญที่สุด การพื้นที่ดาดฟ้าขนาดใหญ่ที่เปิดอยู่ มีโครงสร้าง 3 ชั้นในครึ่งด้านหน้าของเรือ ในโครงสร้างนี้ การสามารถตั้งตั้งที่จำเป็นเพื่อรองรับการบำรุงรักษาเช่นเดียวกับห้องควบคุมที่ประกอบด้วยสวิตช์หลักสำหรับอุปกรณ์เครื่องจักรและการสื่อสารที่ onboardติดต่อเรือบริเวณใกล้เคียงและแผ่นดินใหญ่USG วิศวกรรมได้พัฒนารูปแบบดาดฟ้าแตกต่างกันสองการวางอุปกรณ์การประมวลผลในการออกเรือตามที่อธิบายไว้ในส่วน 4.2.3 อุปกรณ์ประมวลผลประกอบด้วยตาข่ายสายพาน เครื่องหั่นสำหรับการชิ้นส่วนพลาสติกขนาดใหญ่ ท่อดูดปั๊ม และ voraxialแยกสำหรับแยกน้ำสำหรับชิ้นส่วนพลาสติกขนาดเล็ก Aหม้อจะยังถูกวางบนดาดฟ้าสำหรับชั่วคราวเก็บพลาสติกแปรรูป เป็นเรือสนับสนุนจำเป็นสำหรับการเก็บข้อมูลจำนวนมากของพลาสติกอย่างไรก็ตาม ตั้งแต่การออกแบบแถบพื้นที่ขาดทั้งพื้นที่เก็บข้อมูลที่จำเป็นและลอยตัวเพิ่มเติมเพื่อเก็บพลาสติกด้วยแพลตฟอร์ม ดังนั้น ปั๊มสองวางอยู่บนการแพลตฟอร์มในการขนส่งพลาสติกเรือเก็บในแนวคิดเค้าโครงแรกสายพานและบริโภคท่ออยู่ที่เรือ ดังแสดงในรูป4.14 วาง.อุปกรณ์อื่น ๆ ในการเปิดดาดฟ้าบนท้ายของแพลตฟอร์ม มีเพียงพอพื้นที่วางคอนเทนเนอร์ 60 m ³สำหรับเก็บข้อมูลชั่วคราวแบบที่สองมีสายพานลำเลียงและบริโภคสำหรับพลาสติกขนาดเล็กตั้งอยู่ที่ท้ายของแพลตฟอร์ม ใกล้อุปกรณ์อื่น ๆ เค้าโครงนี้จะแสดงในรูปที่ 4.15 ในกรณีนี้ ความยาวรวมของท่อที่เชื่อมต่อการอุปกรณ์ เป็นกำลังการผลิตที่จำเป็นต้องใช้ปั๊ม สามารถลดลง ดังนั้น แนวคิดนี้เป็นที่นิยมก่อนเลือกเค้าโครงเรือ SWATH ปกติพร้อมกับ 4 dieselelectricเครื่องยนต์ที่มีกำลังผลิต 2400 วัตต์และใช้เชื้อเพลิงต่อชั่วโมงเต็มกำลัง (นีลส์ 600 กก.Olschner, Abeking และรัสมุ ส สื่อสารส่วนบุคคล)ความต้องการพลังงานสำหรับแพลตฟอร์มจะเล็กมาก ลำดับ 100 กิโลวัตต์ จึง สามารถพร้อมเครื่องยนต์ขนาดเล็กเพื่อลดต้นทุนและเชื้อเพลิงการใช้งานของเรือเพิ่มเติมสำหรับการจัดเก็บการพลาสติกมีผลต่อหน้าต่างการทำงานของแพลตฟอร์มในสภาพที่รุนแรง เรือเก็บจะต้องถอดจากแพลตฟอร์ม และย้ายไปพื้นที่กำบัง ตั้งแต่บอมส์ยังจะตัดการเชื่อมต่อในสภาพอากาศที่รุนแรง (คลื่นสูง 5.5 เมตร และขนาดใหญ่), การถอดเก็บเรือจากแพลตฟอร์มลดหน้าต่างการทำงานเช่น อย่างไรก็ตามการเคลื่อนไหวของเรือเก็บ และจากการพื้นที่กำบังจะต้องใช้เวลาเพิ่มเติม ขึ้นอยู่กับระยะทางจากตำแหน่งใช้งาน เป็นแสดงในบทที่ 4.4 เก็บเรือจะมากที่สุดมีความเร็วเรือ 10-11 นอต แพลตฟอร์มเองสามารถอยู่ที่ตำแหน่งระหว่างพายุ เป็นแถบพื้นที่การตัวถังเป็นหลักที่ออกแบบมาเพื่อทนต่อทุกสภาพอากาศเงื่อนไข (นิลส์ Olschner, Abeking และรัสมุ ส ส่วนบุคคลสื่อสาร) เราประเมินค่าใช้จ่ายทุนของเรือ SWATH จะอยู่ที่ประมาณ 50 ล้าน ยูโร4.3.5 เลือกแนวคิดประสิทธิภาพเหนือกว่าและเป็นประโยชน์ต่อทุนและต้นทุน การการตัดสินใจใช้เป็นแนวคิดของแพลตฟอร์มจุดสนใจเป็นชนิดแพลตฟอร์มเบื้องต้นที่เลือกแม้ว่ารายละเอียดวิศวกรรมจำเป็นต้องออกแบบการเหมาะสมที่สุด บทนี้ได้แสดงให้เห็นมีหลายวิธีที่พร้อมใช้งานสำหรับการร่างกายลอย sea-worthy บ้านดูดพลาสติก และอุปกรณ์การประมวลผล เป็นการเสริมในแพลตฟอร์มบัฟเฟอร์พลาสติก พื้นฐานการวัดยังมีให้เราความรู้สึกของขนาด (สั่งของ) ของต้นทุนที่คาดไว้ในแง่ของต้นทุน NV Iemants เหล็กก่อสร้างได้กรณีฐานของ € 14,000,000 (มีความหมายตามที่ยกมาเหล็กและการผลิตต้นทุน 5 ยูโร ต่อกิโลกรัม) Bestcase การประเมินสถานการณ์เป็น € 11,200,000 ขณะที่ปฎิถูก € 16,800,000ในการออกแบบปัจจุบัน แพลตฟอร์มมีไม่ควบคู่โดยตรงการอุปสรรค การหลีกเลี่ยงความซับซ้อนที่เกี่ยวข้องมีการกำหนดกองกำลังในระบบ multibody นี้ยังหมายถึง การออกแบบปัจจุบันใช้ระบบจอดเรือแยกต่างหากสำหรับแพลตฟอร์มเดียวกัน โดยการรวมแพลตฟอร์มโดยตรงลงในอาร์เรย์ในอนาคตที่ทำงาน ประสิทธิภาพการดักจับอาจอาจเพิ่ม ในขณะที่ต้นทุนพร้อมกันอาจจะลดลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

4.3.4
แนวแนวคิดเรือแนวที่ใช้สำหรับแพลตฟอร์มจะขึ้นอยู่กับการออกแบบโดย
Abeking และรัสมุสเซนมีความยาว 60.5
เมตรความกว้าง 24 เมตรและร่าง 5 เมตร การออกแบบนี้จะประกอบด้วยสองแหล่งน้ำเจาะที่ให้จำเป็นต้องพยุงและความมั่นคงสำหรับแพลตฟอร์ม บนนี้เป็นพื้นที่ดาดฟ้าเปิดโล่งขนาดใหญ่วางอยู่กับเรื่องโครงสร้างสามในครึ่งด้านหน้าของเรือ ในโครงสร้างนี้พื้นที่ที่จำเป็นในการรองรับการบำรุงรักษาสามารถอยู่, เช่นเดียวกับห้องควบคุมที่มีสวิตช์หลักกระดานสำหรับเครื่องจักร onboard และอุปกรณ์การสื่อสารสำหรับการติดต่อกับเรือบริเวณใกล้เคียงและแผ่นดินใหญ่. USG วิศวกรรมได้มีการพัฒนาสองรูปแบบดาดฟ้าที่แตกต่างกันไปวางอุปกรณ์การประมวลผลในการออกแบบเรือ. ตามที่อธิบายไว้ในข้อ 4.2.3 การประมวลผลอุปกรณ์ประกอบด้วยสายพานลำเลียงตาข่ายหั่นสำหรับชิ้นส่วนพลาสติกขนาดใหญ่ท่อดูดพร้อมปั๊มและVoraxial คั่นสำหรับ dewatering สำหรับชิ้นส่วนพลาสติกขนาดเล็ก ภาชนะขนาดเล็กนอกจากนี้ยังจะถูกวางไว้บนดาดฟ้าชั่วคราวสำหรับการจัดเก็บข้อมูลจากพลาสติกการประมวลผล เรือสนับสนุนจะต้องสำหรับการจัดเก็บกลุ่มของพลาสติกแต่เนื่องจากการออกแบบแนวขาดทั้งพื้นที่เก็บข้อมูลที่จำเป็นและทุ่นลอยน้ำเพิ่มเติมในการจัดเก็บพลาสติกโดยตรงบนแพลตฟอร์ม ดังนั้นปั๊มที่สองวางอยู่บนแพลตฟอร์มในการขนส่งพลาสติกเรือจัดเก็บข้อมูล. ในแนวคิดรูปแบบครั้งแรกสายพานลำเลียงและการบริโภคท่อจะอยู่ที่หัวเรือดังแสดงในรูปที่4.14 อุปกรณ์อื่น ๆ ที่วางอยู่บนเปิดดาดฟ้าบนเรือของแพลตฟอร์มที่มีเพียงพอพื้นที่ที่จะวางภาชนะที่60 ลูกบาศก์เมตรสำหรับการจัดเก็บชั่วคราว. รูปแบบที่สองมีสายพานลำเลียงและการบริโภคสำหรับพลาสติกขนาดเล็กตั้งอยู่ที่ท้ายเรือของแพลตฟอร์มใกล้กับอุปกรณ์อื่น ๆ รูปแบบนี้จะแสดงในรูปที่ 4.15 ในกรณีนี้มีความยาวโดยรวมของท่อเชื่อมต่ออุปกรณ์เช่นเดียวกับความสามารถในการสูบน้ำต้องสามารถลดลง ดังนั้นแนวคิดนี้เป็นที่นิยมกับครั้งแรกที่ตัวเลือกรูปแบบ. เรือแนวเป็นอุปกรณ์ที่มักจะมี 4 dieselelectric เครื่องยนต์ที่มีกำลังการผลิตรวม 2,400 กิโลวัตต์และใช้600 กิโลกรัมของน้ำมันเชื้อเพลิงต่อชั่วโมงที่อำนาจเต็ม (นิลส์Olschner, Abeking และรัสมุสเซนการสื่อสารส่วนบุคคล ). ความต้องการพลังงานสำหรับแพลตฟอร์มจะมีขนาดเล็กมากในการสั่งซื้อของ 100 กิโลวัตต์ ดังนั้นจึงสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีขนาดเล็กเพื่อที่จะลดค่าใช้จ่ายและเชื้อเพลิง. การใช้เรือที่เพิ่มขึ้นสำหรับการจัดเก็บของพลาสติกที่มีอิทธิพลต่อหน้าต่างการดำเนินงานของแพลตฟอร์ม. ในสภาพอากาศที่รุนแรงเรือจัดเก็บข้อมูลจะมีการตัดการเชื่อมต่อจากแพลตฟอร์มและย้ายไปยังพื้นที่ที่กำบัง ตั้งแต่สนั่นก็จะตัดการเชื่อมต่อในสภาพอากาศที่รุนแรง (คลื่นสูง 5.5 เมตรและมีขนาดใหญ่) ที่ขาดการเชื่อมต่อของเรือจัดเก็บข้อมูลจากแพลตฟอร์มที่ไม่ได้ลดหน้าต่างการดำเนินงานดังกล่าว อย่างไรก็ตามการเคลื่อนไหวของเรือจัดเก็บไปและกลับจากที่พื้นที่ที่กำบังจะต้องมีเวลาเพิ่มเติมขึ้นอยู่กับระยะทางจากตำแหน่งที่ใช้งานได้ ในฐานะที่แสดงในบทที่ 4.4 เรือจัดเก็บข้อมูลส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่จะมีความเร็วในการแล่นเรือใบของ10-11 นอต แพลตฟอร์มที่ตัวเองจะยังคงอยู่ในตำแหน่งในช่วงพายุเป็นแนวเรืออยู่ในหลักการออกแบบให้ทนต่อสภาพอากาศใดๆเงื่อนไข (Olschner นิลส์, รัสมุส Abeking และส่วนบุคคลการสื่อสาร) เราประเมินค่าใช้จ่ายเงินทุนของแนวเรือที่จะเป็นรอบ 50,000,000 €. 4.3.5 การเลือกใช้คอนเซ็ปต์เพราะความมีเสถียรภาพที่เหนือกว่าและเงินทุนที่เป็นประโยชน์และค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานการตัดสินใจที่ได้รับการทำที่จะใช้แนวคิดแพลตฟอร์มหมัดเป็นชนิดแพลตฟอร์มเบื้องต้นของทางเลือก. แม้ว่ารายละเอียดทางวิศวกรรมเป็นสิ่งจำเป็นในการออกแบบแพลตฟอร์มที่เหมาะสมที่สุดบทนี้ได้แสดงให้เห็นว่ามีหลายโซลูชั่นพร้อมใช้งานสำหรับร่างกายลอยทะเลที่สมควรจะสกัดพลาสติกบ้านและอุปกรณ์การประมวลผลเช่นเดียวกับตัวเลือกในแพลตฟอร์มพลาสติกกันชน ขนาดพื้นฐานยังได้ให้เราความหมายของ (คำสั่งของ) ขนาดของค่าใช้จ่ายที่คาดหวัง. ในแง่ของค่าใช้จ่าย Iemants เหล็กก่อสร้าง NV ได้ยกกรณีฐานของ14,000,000 € (ขึ้นอยู่กับค่าเฉลี่ยเหล็กและการผลิตค่าใช้จ่ายของ€ 5 ต่อ กิโลกรัม). bestcase สถานการณ์ก็จะประมาณ 11,200,000 €ในขณะที่สถานการณ์เลวร้ายที่สุดกรณีเป็น16,800,000 €. ในการออกแบบในปัจจุบันแพลตฟอร์มที่ไม่ได้เป็นคู่โดยตรงอุปสรรคเพื่อหลีกเลี่ยงความซับซ้อนที่เกี่ยวข้องกับการกำหนดกองกำลังในระบบmultibody นอกจากนี้ยังหมายถึงการออกแบบในปัจจุบันใช้ระบบการจอดเรือที่แยกต่างหากสำหรับแพลตฟอร์มเพียงอย่างเดียว โดยบูรณาการแพลตฟอร์มโดยตรงในอาร์เรย์ในการทำงานในอนาคตที่มีประสิทธิภาพคอลเลกชันที่อาจเพิ่มขึ้นในขณะเดียวกันค่าใช้จ่ายอาจจะลดลง