Motor vehiclesToday, China is linke

Motor vehicles
Today, China is linked by an evolving network of roads (China National Highways) and expressways

(Expressways of China). In the past few years, China has been rapidly developing its highway

system. Between 1990 and 2003, the total length of urban roads in China more than doubled;

increasing from 95,000 to 208,000 kilometers of roads during that period. Similarly, during the same

period of time, the total area allocated to roads more than tripled; from 892 million square meters in

1990, to 3,156.5 million square meters in 2003.[8] China National Highways stretch to all four corners

of mainland China. Expressways reach the same destinations as China National Highways, except

for the rugged terrain of Tibet. An expressway link is already at the planning stage.

In 2005 China had a total road network of more than 3.3 million km, although approximately 1.47

million km of this network are classified as "village roads". Paved roads totaled 770,265 km

(478,620 mi) in 2004; the remainder were gravel, improved earth standard, or merely earth tracks.

Highways (totaling 130,000 km) were critical to China's economic growth as it worked to mitigate a

poor distribution network and authorities sought to spur economic activity directly. All major cities are

expected to be linked with a 108,000 km[9] interprovince expressway system by 2020. The highway

and road systems carried nearly 11.6 billion tons of freight and 769.6 trillion passenger/kilometers in

2003.

The importance of highways and motor vehicles, which carry 13.5% of cargo and 49.1% of

passengers, was growing rapidly in the mid-2000s. Road usage has increased significantly,

as automobiles, including privately owned vehicles, rapidly replace bicycles as the popular vehicle of

choice in China. Car ownership is still low in comparison to the other members of the BRIC group of

countries, being exceeded by Russia and Brazil.[10] Indeed, the rate of car ownership in China is only

expected to meet the 1960s level of car ownership of some developed countries in 2015.[11]

In 2002, excluding military and probably internal security vehicles, there were 12 million passenger

cars and buses in operation and 8.1 million other vehicles. In 2003 China reported that 23.8 million

vehicles were used for business purposes, including 14.8 million passenger vehicles and 8.5 million

trucks. The latest statistics from the Beijing Municipal Statistics Bureau show that Beijing had nearly

1.3 million privately owned cars at the end of 2004 or 11 for each 100 Beijing residents. Beijing

currently has the highest annual rate of private car growth in China.

Some 270,000 km (167,770 mi) of rural highways will be built and upgraded in 2008. By comparison,

423,000 km (262,840 mi) of countryside highways were built or upgraded in 2007, a record high.

According to China's Transport Ministry, as of the end of 2007, 98.54 percent of villages and towns

had already been connected by highways.

The 2008 construction plan comprises five north-south highway trunk roads and seven east-west

trunk roads and eight inter-provincial roads. Meanwhile, the central and local governments have

continued to allocate funds to support the countryside highway build-up and step up construction

quality supervision.[12]

By the end of 2010, China's highways extends 74,000 Kilometers, with the total length of all public

roads reaching 3,984,000 km.[13]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รถยนต์มอเตอร์วันนี้ การเชื่อมโยงจีน โดยเครือข่ายการพัฒนาของถนน (จีนชาติหลวง) และทางด่วน (ทางด่วนจีน) ในไม่กี่ปีที่ผ่านมา จีนได้อย่างรวดเร็วพัฒนาทางหลวงของ ระบบ ระหว่างปี 1990 และ 2003 ความยาวรวมของถนนเมืองในจีนมากกว่าสองเท่า เพิ่มจาก 95,000 208,000 กิโลเมตรถนนในช่วงเวลานั้น ในทำนองเดียวกัน ในช่วงเดียวกัน ระยะเวลา พื้นที่จัดสรรให้ถนน มากกว่าสาม เท่า จาก 892 ล้านตารางเมตรใน ปี 1990, 3,156.5 ล้านตารางเมตรใน 2003 [8] ทางหลวงแห่งชาติจีนจรดสี่มุมทั้งหมด ของจีนแผ่นดินใหญ่ เดินไปถึงจุดหมายปลายทางเดียวกันเป็นทางหลวงแห่งชาติจีน ยกเว้น ในภูมิประเทศที่ขรุขระของทิเบต การเชื่อมโยงทางด่วนอยู่ในขั้นวางแผนในปี 2005 จีนมีเครือข่ายถนนรวมกว่า 3.3 ล้านกิโลเมตร แม้ว่าประมาณ 1.47 ล้าน km ของเครือข่ายนี้จะจัดเป็น "โครงการ" ถนนปูรวม 770,265 กม. (478,620 mi) ในปี 2004 ส่วนเหลือได้จากกรวด ดินมาตรฐาน ปรับปรุง หรือเอิร์ทเพลงเพียงทางหลวง (รวม 130,000 กิโลเมตร) มีความสำคัญต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจของจีนที่ทำงานเพื่อลดการ เครือข่ายการกระจายที่ไม่ดีและเจ้าหน้าที่พยายามที่จะกระตุ้นกิจกรรมทางเศรษฐกิจโดยตรง มีเมืองทั้งหมด คาดว่าจะสามารถเชื่อมโยงกับระบบทางด่วน interprovince 108,000 กิโลเมตร [9] โดย 2020 ทางหลวง และระบบถนนดำเนินการเกือบ 11600 ล้านดอลลาร์ตันขนส่งสินค้าและผู้โดยสารล้านล้าน 769.6/กิโลเมตร ใน 2003ความสำคัญของทางหลวงและคัน ที่ 49.1% และ 13.5% ของสินค้า ผู้โดยสาร โตอย่างรวดเร็วในตัวกลาง-2000s ใช้ถนนได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ เป็นรถยนต์ เอกชนรวมถึงเป็นเจ้าของยานพาหนะ อย่างรวดเร็วแทนจักรยานเป็นยานพาหนะยอดนิยมของ ทางเลือกในประเทศจีน เจ้าของรถจะยังคงต่ำเมื่อเปรียบเทียบกับสมาชิกอื่น ๆ ของกลุ่ม BRIC ประเทศ สูงเกิน โดยรัสเซียและบราซิล [10] จริง อัตราของความเป็นเจ้าของรถยนต์ในจีนจะ คาดว่าจะพบระดับ 1960s ของรถเป็นเจ้าของบางประเทศที่พัฒนาแล้วใน 2015 [11]ใน 2002 รวมยานพาหนะภายในคง และทหารรักษาความปลอดภัย มีผู้โดยสาร 12 ล้าน รถยนต์และรถโดยสารและรถอื่น ๆ 8.1 ล้าน ใน 2003 จีนรายงานว่า อมิโลส 23.8 ล้าน ยานพาหนะที่ใช้สำหรับวัตถุประสงค์ทางธุรกิจ 14.8 ล้านรถยนต์และ 8.5 ล้าน รถบรรทุก สถิติล่าสุดจากสถิติปักกิ่งเทศบาลสำนักงานแสดงว่า ปักกิ่งมีเกือบ 1.3 ล้านที่เจ้าของรถยนต์เมื่อสิ้นสุดปี 2004 หรือ 11 สำหรับแต่ละคนปักกิ่ง 100 ปักกิ่ง ขณะนี้มีอัตราเจริญเติบโตของรถยนต์ส่วนตัวในประเทศจีนประจำปีสูงสุดกม.บาง 270,000 (167,770 mi) ของทางหลวงชนบทจะสร้าง และอัพเกรดในปี 2008 โดยการเปรียบเทียบ 423,000 กิโลเมตร (262,840 mi) ของทางหลวงชนบทถูกสร้าง หรืออัพเกรดในปี 2007 ข้อมูลสูง ตามกระทรวงขนส่งของจีน ณสิ้นปี 2007 ร้อยละ 98.54 ของหมู่บ้านและเมือง มีการเชื่อมต่ออยู่ โดยทางหลวงแผนก่อสร้าง 2008 ประกอบด้วยถนนลำเหนือใต้ทางหลวงห้าและเจ็ดตะวันออกตะวันตก ถนนลำและถนนระหว่างจังหวัด 8 ในขณะเดียวกัน รัฐบาลกลาง และท้องถิ่นได้ ต่อการจัดสรรเงินทุนเพื่อสนับสนุนการสร้างทางหลวงชนบท และขั้นตอนค่าก่อสร้าง ควบคุมคุณภาพ [12]โดยสิ้นปี 2010 ทางหลวงของจีนขยาย 74,000 กิโลเมตร มีความยาวรวมของสาธารณะทั้งหมด ถนนเข้าถึง 3,984,000 กิโลเมตร [13]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยานยนต์วันนี้ประเทศจีนมีการเชื่อมโยงเป็นเครือข่ายการพัฒนาของถนน (ทางหลวงแห่งชาติจีน) และทางด่วน (ทางด่วนจีน) ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาจีนได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็วของทางหลวงระบบ ระหว่างปี 1990 และปี 2003 ความยาวรวมของถนนในเมืองในประเทศจีนเพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัว; เพิ่มขึ้นจาก 95,000 ไป 208,000 กิโลเมตรของถนนในช่วงเวลานั้น ในทำนองเดียวกันในช่วงเดียวกันระยะเวลารวมพื้นที่ที่จัดสรรให้กับถนนมากกว่าเท่าตัว; จาก 892,000,000 ตารางเมตรในปี1990 ที่จะ 3,156.5 ล้านตารางเมตรในปี 2003 [8] จีนแห่งชาติกรมยืดไปทั้งสี่มุมของจีนแผ่นดินใหญ่ ทางด่วนถึงสถานที่ท่องเที่ยวเช่นเดียวกับประเทศจีนทางหลวงแห่งชาติยกเว้นสำหรับพื้นที่ขรุขระของทิเบต การเชื่อมโยงทางด่วนที่มีอยู่แล้วในขั้นตอนการวางแผน. ในปี 2005 ประเทศจีนมีเครือข่ายถนนรวมกว่า 3,300,000 กม. แม้ว่าประมาณ 1.47 ล้านกิโลเมตรของเครือข่ายนี้จะจัดเป็น "ถนนหมู่บ้าน" ถนนลาดยางมีจำนวนทั้งสิ้น 770,265 กิโลเมตร(478,620 ไมล์) ในปี 2004; ส่วนที่เหลือเป็นกรวดมาตรฐานโลกที่ดีขึ้นหรือเป็นเพียงแค่แทร็โลก. ทางหลวง (รวมเป็นเงินทั้งสิ้น 130,000 กิโลเมตร) มีความสำคัญต่อการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจของจีนในขณะที่มันทำงานเพื่อบรรเทาเครือข่ายการกระจายยากจนและเจ้าหน้าที่พยายามที่จะกระตุ้นให้เกิดกิจกรรมทางเศรษฐกิจโดยตรง เมืองใหญ่ทั้งหมดได้รับการคาดหวังว่าจะได้รับการเชื่อมโยงกับ 108,000 กม. [9] interprovince ระบบทางด่วนในปี 2020 ทางหลวงและระบบถนนดำเนินการเกือบ11600000000 ตันของการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร 769600000000000 / กิโลเมตรในปี2003 ความสำคัญของทางหลวงและยานยนต์ที่ ซึ่งดำเนินการ 13.5% ของสินค้าและ 49.1% ของผู้โดยสารที่มีการเติบโตอย่างรวดเร็วในกลางทศวรรษที่2000 ใช้ถนนได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก, เป็นรถยนต์รวมทั้งยานพาหนะที่เป็นส่วนตัวอย่างรวดเร็วแทนที่จักรยานเป็นยานพาหนะที่นิยมของทางเลือกในประเทศจีน เจ้าของรถก็ยังคงอยู่ในระดับต่ำเมื่อเปรียบเทียบกับสมาชิกคนอื่น ๆ ของกลุ่ม BRIC ของประเทศถูกเกินโดยรัสเซียและบราซิล. [10] อันที่จริงอัตราการเป็นเจ้าของรถยนต์ในประเทศจีนเป็นเพียงการคาดว่าจะตอบสนองความต้องการในระดับปี1960 ในการเป็นเจ้าของรถบางส่วน ประเทศที่พัฒนาแล้วในปี 2015 [11] ในปี 2002 ไม่รวมทหารและยานพาหนะอาจจะรักษาความปลอดภัยภายในมีผู้โดยสาร 12 ล้านคันและรถโดยสารในการดำเนินงานและ8,100,000 ยานพาหนะอื่น ๆ ในปี 2003 ประเทศจีนรายงานว่า 23800000 ยานพาหนะถูกนำมาใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางธุรกิจรวมถึง 14,800,000 ผู้โดยสารยานพาหนะและ 8.5 ล้านรถบรรทุก สถิติล่าสุดจากปักกิ่งเทศบาลสำนักสถิติแสดงให้เห็นว่าปักกิ่งมีเกือบ1.3 ล้านคันเป็นของเอกชนในตอนท้ายของปี 2004 หรือ 11 100 สำหรับแต่ละที่อาศัยอยู่ในกรุงปักกิ่ง ปักกิ่งปัจจุบันมีอัตราการเจริญเติบโตที่สูงที่สุดของรถส่วนตัวในประเทศจีน. บาง 270,000 กิโลเมตร (167,770 ไมล์) ทางหลวงชนบทจะถูกสร้างขึ้นและปรับในปี 2008 โดยเปรียบเทียบ423,000 กิโลเมตร (262,840 ไมล์) ทางหลวงชนบทที่ถูกสร้างหรืออัพเกรดในปี 2007 สูงเป็นประวัติการณ์. ตามที่กระทรวงคมนาคมของจีน ณ สิ้นปี 2007 ร้อยละ 98.54 ของหมู่บ้านและเมืองได้รับการเชื่อมต่อด้วยทางหลวง. แผนก่อสร้าง 2008 ประกอบด้วยห้าทิศตะวันตกเฉียงใต้ท้ายถนนทางหลวงเจ็ดทิศตะวันออกทิศตะวันตกลำต้นถนนแปดถนนระหว่างจังหวัด ในขณะที่รัฐบาลกลางและท้องถิ่นได้อย่างต่อเนื่องที่จะจัดสรรเงินทุนเพื่อสนับสนุนทางหลวงชนบทสร้างขึ้นและก้าวขึ้นการก่อสร้างการกำกับดูแลที่มีคุณภาพ. [12] ในตอนท้ายของปี 2010 ทางหลวงของจีนขยาย 74,000 กิโลเมตรมีความยาวรวมของประชาชนทุกถนนถึง 3,984,000 กม. [13]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รถยนต์ยานพาหนะ
วันนี้จีนมีการพัฒนาเชื่อมโยงเครือข่ายของถนน ( ทางหลวงแห่งชาติจีน ) และทางด่วน

( ทางด่วนของจีน ) ในไม่กี่ปีที่ผ่านมา จีนได้พัฒนาอย่างรวดเร็วของทางหลวง

ระบบ ระหว่างปี 1990 และปี 2003 ความยาวทั้งหมดของถนนในประเทศจีนมากกว่าสองเท่า ;

เพิ่มจาก 95 , 000 เพื่อ 208000 กิโลเมตรของถนนในช่วงเวลานั้น ในทํานองเดียวกันในช่วงเดียวกัน

ระยะเวลา รวมพื้นที่ที่จัดสรรให้กับถนนมากกว่า 3 เท่า จาก 892 ล้านตารางเมตรใน

1990 เพื่อ 3156.5 ล้านตารางเมตร ในปี 2003 [ 8 ] ไหมจีนแห่งชาติกรมยืดทั้งสี่มุม

ของจีนแผ่นดินใหญ่ ทางด่วนถึงจุดหมายปลายทางเดียวกันเป็นไหมจีนแห่งชาติกรม ยกเว้น

สำหรับภูมิประเทศที่ขรุขระของทิเบตทางด่วนลิงค์อยู่ในขั้นตอนการวางแผน

ในปี 2005 จีนมีถนนเครือข่ายรวมกว่า 3.3 ล้าน กม. ถึงประมาณ 1.47

ล้านกิโลเมตรของเครือข่ายจะจัดเป็น " ถนนในหมู่บ้าน " ถนนพังยับ 770265 รึเปล่า km

( 478620 รึเปล่ามิ ) ในปี 2004 ; ส่วนที่เหลือเป็นลูกรัง มาตรฐานโลกดีขึ้น หรือแค่โลกติดตาม

ทางหลวง ( รวม 130 ,000  กิโลเมตร ) ที่สำคัญในการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจของจีนมันทำงานเพื่อลด

จนการกระจายเครือข่ายและเจ้าหน้าที่พยายามที่จะกระตุ้นกิจกรรมทางเศรษฐกิจโดยตรง เมืองใหญ่ทั้งหมด

คาดว่าจะเชื่อมโยงกับ 108 ไหม km [ 9 ] รึเปล่า interprovince ระบบทางด่วนในปี 2020 ทางหลวง

และถนนเกือบ 11.6 พันล้านตันของระบบการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร 769.6 ล้านล้านกิโลเมตร /



ใน 2003ความสำคัญของ   ทางหลวงและยานยนต์ ซึ่งมี 13.5% ของการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารร้อยละ

ได้เติบโตอย่างรวดเร็วใน mid-2000s ใช้ถนนได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก

เช่น รถยนต์รึเปล่า รวมถึงยานพาหนะเอกชนอย่างรวดเร็วแทนที่รึเปล่าจักรยานไหมเป็นที่นิยมรถ

เลือกในจีน . รถเจ้าของยังต่ำเมื่อเปรียบเทียบกับสมาชิกคนอื่น ๆของกลุ่ม BRIC   

ประเทศถูกเกิน โดยรัสเซียและบราซิลเหรอเหรอเหรอ [ 10 ] อะไรแน่นอน อัตราการเป็นเจ้าของรถยนต์ในประเทศจีนเท่านั้น

คาดว่าจะพบระดับ 60 รถกรรมสิทธิ์ในบางประเทศที่พัฒนาแล้วใน 2015 . [ 11 ]

ใน 2002 , ไม่รวมทหารและคงการรักษาความปลอดภัยภายในรถ มี 12 ล้านผู้โดยสาร

รถยนต์และรถโดยสารในการดำเนินการและ 8.1 ล้านยานพาหนะอื่น ๆ ในปี 2003 จีนรายงานว่า 23.8 ล้าน

ยานพาหนะที่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางธุรกิจ รวม 14.8 ล้านผู้โดยสารยานพาหนะและ 8.5 ล้าน

รถบรรทุก สถิติล่าสุดจากปักกิ่งเทศบาลสำนักสถิติแสดงให้เห็นว่าปักกิ่งได้เกือบ 1.3 ล้าน

เป็นเจ้าของรถยนต์ที่ส่วนท้ายของปี 2004 หรือ 11 สำหรับแต่ละ 100 ปักกิ่งผู้อยู่อาศัย ปักกิ่ง

ปัจจุบันมีสูงสุดประจำปีอัตราการเจริญเติบโตของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในจีน

บาง 270 ,000  กม. ( 167770 รึเปล่ามิ ) ทางหลวงชนบทจะถูกสร้างขึ้นใน 2008 โดยการเปรียบเทียบ ,

423000  กม. ( 262840 รึเปล่ามิ ) ชนบททางหลวงถูกสร้างหรืออัพเกรดใน 2007 , บันทึกสูง

ตามที่กระทรวงคมนาคมจีน ณ สิ้นปี 2550 98.54 เปอร์เซ็นต์ของหมู่บ้านและเมือง

ได้

เชื่อมทางหลวง2008 แผนการก่อสร้างทางหลวงเส้นทางถนนเหนือ - ใต้ ประกอบด้วยห้าและเจ็ด - แปด

เส้นทางถนนระหว่างจังหวัด และถนน ในขณะเดียวกัน รัฐบาลกลางและท้องถิ่นได้

ยังคงจัดสรรเงินสนับสนุนการพัฒนาชนบททางหลวงและก้าวขึ้นการดูแลคุณภาพงานก่อสร้าง

[ 12 ]

โดยสิ้น 2010 , ทางหลวงจีนขยาย 74000 กิโลเมตรกับความยาวทั้งหมดของถนนสาธารณะ

ถึง 3984000  กม. [ 13 ]